Nissan Almera 1.8 16V Комфорт Плюс

Как собрать четырех человек с большим количеством багажа в Альмере и отправить их в многодневное путешествие? Итак, вы снимаете полку багажника, сначала вставляете ее, а когда она не снимается, вы сжимаете рюкзаки, спальные мешки, дорожные сумки и многое другое снова и снова …, а затем часть этого снова и снова на задних сиденьях. и снова … в промежутках вы дважды сражаетесь с пассажирами, которых вам придется нести следующие 2500 километров в одну сторону и обратно, затем успокаивайтесь, думайте, складывайте весь мусор и обратно, снова прыгайте в волосы, а затем попрощаемся с третью техники. «Это не работает, какого черта». А потом, два дня спустя, в Аликанте, вы обнаруживаете, что, помимо прочего, в этой сумке было нижнее белье, и что магазины в Испании также закрыты на Новый год. Короче говоря, тяжело.

Скачать тест PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Комфорт Плюс

Слишком маленький багажник и, как следствие, слишком мало жилого пространства для экипажа из четырех человек были главными недостатками самого сложного на сегодняшний день испытания Альмеры в нашем супертесте, поездке на юг Испании, которую мы предприняли, когда католический мир прощался со вторым тысячелетием. А именно, когда нам удалось втиснуть (почти) все необходимое в эту машину, длина которой чуть больше четырех метров, сложно было бы сказать, что там достаточно места для пассажиров. Может по азиатским меркам. (Теперь, все вы, кого пытали в автобусе в Индии или в такой же густонаселенной стране третьего мира, вы понимаете, о чем я. На коленях, которыми вы можете вытереть нос, если случайно забудете о носовых платках.)

Ладно, я преувеличиваю, но факт в том, что самым желанным местом в нашей поездке было то место за рулем, где водитель смог узнать кое-что интересное. Например, то, что Almera – это комфортабельный автомобиль с хорошим и мощным двигателем, который в противном случае теряет маневренность при полной нагрузке, но сохраняет маневренность.

Я помню, где-то на кольцевой дороге Любляны я включил пятую передачу, а затем до предела ничего, в Италии ничего, если я не ошибаюсь, не на Лазурном берегу во Франции, где-то в глубине Испании, я думаю, мне пришлось перейти чуть ниже, на третью. Существо в носу машины было красиво крутится и тянется, и его не беспокоит даже резкое торможение или ускорение. Он всегда тянет. Не раз я ловил себя на том, что оглядываю рычаг переключения передач и ищу знакомые таблички с автоматической коробкой передач. Что в принципе нормально, потому что с пробегом ничего не улучшилось. Это все еще жевательно неточно.

Также заслуживает похвалы его ходовая часть и общее положение на дороге. Спортивные души теперь будут хмуриться, потому что это явно будет слишком мягко для них, но при некотором здравом смысле в поворотах вождение остается нейтральным и стабильным даже при (слишком) большой нагрузке и комфортно в сочетании с гибким двигателем. И мы можем сказать это после того, как уже протестировали его на всех возможных основаниях и во всех условиях, которые могут встретиться с вами на дороге. Когда, например, начался сильный снегопад в Бреске и сильный и порывистый ветер присоединился к обмену снегом и дождем Джено, низкий и округлый боковой профиль Альмеры также похвально прервался. Он продолжал ехать быстро и безопасно.

Следующий. Almera, как мы сообщали вам в одном из предыдущих отчетов, уже получила одну или две царапины на листе металла. Справа кто-то должен был поцарапать нас (точнее ее), пока машина стояла на стоянке.

Предупреждаю, что к подобным заявлениям следует относиться с некоторой сдержанностью. Мужчина, особенно мужчина, а особенно если он находится в роли водителя-испытателя, затрудняется признать свою ошибку и тот факт, что доверенное ему дело настолько неудобно и похоже на бабушку, прислонившуюся к ближайшей стене. Что ж, я рискну частью своей репутации мачо и признаю, что я также оставил свою подпись на ее (до тех пор) красивом металлическом голубовато-зеленом цвете. Итак, правый передний бампер и сторона машины – мои. По дороге со стоянки я какое-то время пел и о чудо, бывает, реск, цвет пошел. В противном случае царапина, но предупреждение.

С его барочными изгибами, которые неопытному глазу сложно определить правильную окружность, и с не слишком большими стеклянными поверхностями, которые равномерно уменьшаются к задней части, Almera представляет собой непрозрачный автомобиль. По крайней мере, пока вы к этому не привыкнете. Отчасти это негодование также может быть выражено в сильно наклоненных багажниках на крыше, которые своей массивностью дают ощущение защищенности, но особенно при резких поворотах влево поле зрения значительно сокращается. Но это не только специализация Almera, и неудивительно, что некоторые автопроизводители уже задумались о «прозрачных» багажниках на крыше.

После нашей поездки до Альмеры оставалось почти 40.000 XNUMX миль. К списку поврежденного или отсутствующего оборудования можно добавить пластиковую крышку левого бокового зеркала, ставшего на ноги в Аликанте, и треснувший «спойлер», который, как я полагаю, получил повреждения на одном из «ярлыков» со стороны щебня. мы взяли, потому что мы были слишком умны, когда читали карту автомобиля. Но Альмера не виновата в этом. Однако в ее сторону идет разбитое правое зеркало, которое где-то недалеко от Марселя начало наклоняться к асфальту, и его уже нельзя было убедить отражать изображение тех, кто едет за нами. Что при почти полностью “пораженном” заднем стекле стало довольно неудобно. У Альмера не было других признаков старения.

Расход на нашем пути в среднем составлял чуть меньше десяти литров (9, 6) на сотню километров. Учитывая действительно высокую скорость движения, которую мы могли себе позволить, и учитывая неблагоприятные погодные условия, которые пришлось преодолеть Almera, она все еще находилась в ожидаемых и допустимых пределах. Тому, кто хочет приблизиться к обещанным заводом семи с половиной литрам на больших расстояниях, придется немного облегчить поездку, и, прежде всего, им придется иметь немного более легкую ногу на педали акселератора. Но у меня не было ощущения, что этого невозможно достичь.

Таким образом, Nissan Almera – очень полезный и надежный автомобиль, способный выдержать многие нагрузки, не действуя при этом на нервы пассажирам и водителям. Более длительные поездки? Без проблем. С четырьмя пассажирами? Да, с базовым классом йоги. Однако вы, конечно, можете быть более скучным и просто решить проблему, используя багажник на крыше. Ведь гораздо приятнее путешествовать по миру в свежих трусиках.

Тадей Голоб

Фото: Урбан Голоб, Домен Еранчич.

Nissan Almera 1.8 16V Комфорт Плюс

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	12.208,83 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	84кВт (114 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,1 с
Максимальная скорость:	185 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,5l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 80,0 × 88,8 мм – рабочий объем 1769 см3 – сжатие 9,5: 1 – максимальная мощность 84 кВт (114 л.с.) при 5600 об / мин – максимальный крутящий момент 158 Нм при 2800 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 2 распределительных вала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 7,0 л – моторное масло 2,7 л – регулируемый катализатор
Передача энергии:	двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,333 1,955; II. 1,286 часов; III. 0,926 часов; IV. 0,733; V. 3,214; задний ход 4,438 – дифференциал 185 – шины 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
Емкость:	максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,1 с – расход топлива (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (неэтилированный бензин, OŠ 95
Перевозка и подвески:	5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, треугольные поперечные рельсы – задняя одинарная подвеска, многонаправляющая торсионная, винтовые пружины, телескопические амортизаторы – двухколесные тормоза, передние дисковые (принудительное охлаждение) , задний диск, гидроусилитель руля, с зубчатой ​​рейкой, сервопривод
Mase:	пустой автомобиль 1225 кг – допустимая полная масса 1735 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1200 кг, без тормоза 600 кг – допустимая нагрузка на крышу 75 кг
Внешние размеры:	длина 4184 мм – ширина 1706 мм – высота 1442 мм – колесная база 2535 мм – колея передняя 1470 мм – задняя 1455 мм – радиус езды 10,4 м
Внутренние размеры:	длина 1570 мм – ширина 1400/1380 мм – высота 950-980 / 930 мм – продольная 870-1060 / 850-600 мм – топливный бак 60 л
Сундук:	нормальный 355 л

Наши измерения

T = 2 ° C – p = 1011 мбар – отн. vl. = 93%
Разгон 0-100км:	11,0s
1000м от города:	33,4-е годы ( 155 км / ч)
Максимальная скорость:	187km / ч (В.)
Минимальный расход:	6,7l / 100km
тестовое потребление:	8,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	52,8m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	59dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	58dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	58dB
Ошибки теста:	работа указателя уровня топлива

оценка

• Как бы то ни было, суперпроверенная Almera прочно закрепилась в наших сердцах, и мы должны признать, что она идеально нам служит. Как на более коротких, так и на более длинных маршрутах. Тем не менее, это правда, что двум взрослым комфортно ездить с комфортом, так как комфорт на заднем сиденье отличается от комфорта передних сидений. Но уже обращает на это внимание размерами багажника, который предназначен в первую очередь для нужд семей с маленькими детьми. А если добавить к этому почти безупречную производительность, то можно сказать, что пока мы им довольны. Единственная ошибка, которая появилась на супреста, исправлена ​​на штатном сервисе.

Мы хвалим и упрекаем

пятидверный кузов

ящики и ящики внутри

экономичный двигатель

надежное положение на дороге

неточная коробка передач

прием магнитофона

закрытие ящика в верхней части центральной консоли

ni dodatka ABS