Тест драйв Nissan 370Z: лезвие

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Стрелка спидометра показывает 100 км / ч, машина стремительно приближается к следующему повороту. Водитель сохраняет полную концентрацию, очень легко нажимает на педаль тормоза, возвращается на третью передачу с точно отмеренной дозой промежуточного газа, поворачивает рулевое колесо, направляя машину на оптимальную траекторию, и, как только он берет ее, снова ускоряется. Пока все выглядит отлично, но все же – как именно появился рассматриваемый промежуточный газ? Тут пилот в недоумении поднимает брови. Вскоре процедура прояснилась – несмотря на хорошую технику человека за рулем и удобную для таких выступлений обувь № 46, в данном случае не водитель довел до совершенства скорость 331-сильного двигателя V6. На самом деле это одна из особенно интересных технологий японцев, которая при желании может превратить любого владельца 370Z в (почти) профессионального спортивного пилота.

AI

В версии с механической коробкой передач кнопка S на стороне рычага переключения передач не только обеспечивает более спонтанные реакции 3,7-литрового привода, но и создает описанное выше зрелище с промежуточным газом. При работе со сцеплением и рычагом переключения передач двигатель придерживается предварительно рассчитанных идеальных значений скорости в зависимости от скорости и выбранной передачи. Таким образом, двигатель может распознавать, например, замедляете ли вы перед поворотом или ускоряетесь по прямой. Название этой красивой электронной системы – Synchro Rev Control (или сокращенно SRC). Естественно, это лишь одна из многих вещей, которые стимулируют хорошее настроение человека, сидящего за рулем Nissan.

Даже сухие цифры из техпаспорта предрасполагают к покупке шлема и перчаток: компактнее и легче на 32 килограмма по сравнению с корпусом предшественника, 18 лошадиных сил под капотом, регулируемое управление клапанами вместо классической дроссельной заслонки, задний привод… Несомненно, все это будет звучать. как серьезный вызов для водителя. Даже при запущенном двигателе нажатие сцепления требует хорошо натренированных мышц ног.

С другой стороны, система запуска без ключа имеет некоторое удобство. Достаточно одного нажатия кнопки, и шестицилиндровый агрегат напомнит о себе энергичным рыком. Переключение на первую передачу требует заметных усилий, но ход рычага безошибочно точен и впечатляюще короток. Но если кому-то это покажется слишком напряженным, можно заказать автоматическую коробку передач, у которой на этот раз семь передач. В качестве опции 370Z базируется на 19-дюймовых колесах Rays, обутых в шумные, но великолепные шины Bridgestone RE050.

С Като Зорро

В новом поколении спортсмена буква Z доминирует как никогда: ее можно увидеть не только на руле и передних крыльях, но и на порогах и стоп-сигналах, как будто сам Зоро оставил свой знаменитый след хотя бы своим знаменитым мечом. Если «рулевому колесу» удается максимально аккуратно управлять правой ногой, разгон от 0 до 100 км / ч выполняется за 5,3 секунды. Впечатляют также богатые голосовые возможности двигателя V6 и недавно разработанная облегченная выхлопная система. От оглушительного бормотания моржа на низких оборотах до леденящего кровь рёв при повороте – 370Z обладает огромной палитрой незабываемых звуков.

Когда максимальная скорость, показанная на тахометре, приближается, загорается красная сигнальная лампа, и самое позднее необходимо переключить более высокую передачу на 7500 об / мин. Приближается следующий поворот, сиденья успевают обеспечить отличную поддержку при высоких значениях поперечного ускорения. Однако до того, как вы найдете удобное положение в кабине, потребуется много времени – с одной стороны, регулировка кресел довольно неудобна; с другой стороны, рулевое колесо движется только в вертикальном направлении вместе с панелью управления. Три дополнительных устройства предоставляют информацию о напряжении аккумулятора, температуре масла и точном времени.

Время для шоу

Смотрим обратно на спидометр, который снова показывает 100 км / ч, в любой момент мы войдем в крутой левый поворот. Притормозите, переключитесь на пониженную передачу и – пора шоу – на промежуточный газ. Именно в таких ситуациях становится ясно, что спортивные шины могут быть в ущерб комфорту, но они компенсируют невероятные возможности для быстрой езды. При экстремальном ускорении на поворотах лампа контроля тягового усилия загорается предупреждающе, но задняя часть почти не движется. Очевидно, что электроника и ламельный замок заднего дифференциала действительно авторитетно делают свое дело.

370Z – это хрестоматийный образец спортивного автомобиля, созданного по классическим канонам, который имеет привилегию использовать некоторые преимущества современной электроники. И все это стоит значительно ниже 100 000 левов. Улыбка снова расплывается по лицу пилота. Приближается следующий поворот …

текст: Йенс Драле

фото: Ахим Хартман

технические данные

Nissan 370Z
Рабочий объем	–
Мощность	331 к. с. при 7000 об./мин
Максимум крутящий момент	–
Ускорение 0-100 км / ч	5,3 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	–
Максимальная скорость	250 км/ч
Средний расход топлива в тесте	–
Базовая цена	38 890 евро