Никогда не игнорируйте: руль трясется при торможении

Тормоза являются наиболее важными частями автомобиля. Поскольку гораздо важнее, чтобы автомобиль тормозил контролируемо, чем ехал. Без исправной тормозной системы управление транспортным средством опасно для вашей жизни и жизни окружающих. Таким образом, дергание или дрожание рулевого колеса во время торможения является сильным предупредительным сигналом. Игнорировать это ни в коем случае нельзя, а нужно принимать незамедлительные меры. Прочитайте эту статью, чтобы узнать, что вызывает этот дефект и как его исправить.

Что происходит, когда вы тормозите?

Каждый современный автомобиль оснащен гидравлической двухконтурной тормозной системой . При нажатии на педаль тормоза сила давления в усилителе тормозов увеличивается и передается на тормозные колодки . Они движутся вместе и давят на тормозные диски, расположенные за колесами.

Действие тормозной системы распространяется ок. 67% на переднюю ось и 33% на заднюю ось . Это предотвращает занос автомобиля из-за блокировки задних колес. Такие функции, как ABS или ESP , дополнительно повышают безопасность при торможении.

В лучшем случае процесс торможения очень удобен и не мешает нормальному вождению. Это делает еще более заметным, если что-то не так с тормозной системой.

Тормозной флаттер: обычные подозреваемые

Флаттер тормозов возникает в разной степени. Начинается с едва уловимых подергиваний или только слышимых подергиваний .

В худшем случае руль при торможении едва удерживается. В зависимости от того, как проявляется этот дефект, можно сузить причины.

При флаттере тормозов могут наблюдаться следующие симптомы: – слышимый скрежет – легкое отклонение рулевого колеса – сильное отклонение рулевого колеса – громкое гудение с заметным дребезжанием – одностороннее дребезжание, которое вскоре переходит в двустороннее дребезжание

Изношенные тормозные колодки

Если вы слышите скрежет , скорее всего, износились тормозные колодки . Затем опорная пластина трется о тормозной диск. Автомобиль следует доставить до ближайшей мастерской кратчайшим путем, но с небольшой скоростью. Там хоть колодки менять надо. Однако при этом типе повреждения обычно уже поврежден тормозной диск. Так что тоже готов к замене.

Деформированный тормозной диск

Если руль слегка трясется, возможно, тормозной диск неровный . Это происходит при перегреве. Если вы используете тормоза только при движении вниз по склону, это приводит к свечению тормозных дисков.

При определенной температуре диск из еще безобидного раскаленного превращается в раскаленный добела . Затем он становится мягким и деформируется все больше и больше с каждым нажатием на тормоз. Вот почему вы всегда должны использовать моторный тормоз при движении вниз по склону. Для этого переключайте передачи вниз до тех пор, пока автомобиль не будет поддерживать контролируемую скорость.

Даже если двигатель скулит, пока не превышена допустимая скорость, опасности нет . Как только тормозной диск стал волнистым, его следует заменить . Так как при деформации выделяется много тепла, следует проверить всю площадь колеса на наличие повреждений. Шины , шланги и, в частности, пластмассовые детали могут быть повреждены светящимся тормозным диском.

Флаттер руля: неисправность в самом руле

Если рулевое колесо с трудом удерживается при торможении, обычно неисправно колесо . Самая простая причина – ослабление колесных болтов . Автомобиль припаркован контролируемым образом, и включены сигнальные огни.

Теперь проверьте колеса. Если колесные болты удается открутить вручную, причина найдена.

Но будь осторожен! Такая неисправность может иметь только две причины: непрофессиональный монтаж или злой умысел! Если вы не устанавливали колеса самостоятельно и не использовали динамометрический ключ, вы должны уведомить отдел уголовного розыска!

Сильный флаттер тормозов также может быть вызван следующими причинами: – неисправный амортизатор – неисправная рулевая тяга – сломанная винтовая пружина – низкое давление в шинах – вздутие шины

В любом случае , автомобиль с таким дефектом подлежит немедленной сдаче в мастерскую. Если повреждение очень серьезное, следует вызвать аварийную машину.

Рулевое управление трясется из-за ошибки датчика

Транспортное средство является управляемым только тогда, когда вращаются колеса на его управляемой оси . Как только они запираются, автомобиль скользит только вперед. На гололедице или на скользких листьях это может привести к опасной дорожной ситуации. Водитель отчаянно нажимает на тормоза и пытается объехать препятствие. Однако транспортное средство продолжает неуклонно двигаться к нему до столкновения.

Вот почему антиблокировочная тормозная система была разработана более 40 лет назад.

ABS служит для сохранения управляемости автомобиля при экстренном торможении. Для этого автоматическая антиблокировочная система тормозов сбрасывает тормозное давление через короткие промежутки времени и позволяет колесам поворачиваться немного дальше. Автомобиль остается управляемым, и водитель может объехать препятствие даже при экстренном торможении.

ABS состоит из небольшого стального кольца и датчика .

• Стальное кольцо имеет либо отверстия, либо зубья .
• Он прикреплен к приводному валу .
• Пока датчик регистрирует изменяющееся магнитное поле от стального кольца, блок управления знает, что колесо вращается.
• Но как только сигнал остается прежним, блок управления считает, что колесо заблокировано – и срабатывает инерционный тормоз. Затем АБС срабатывает при каждом торможении.
• В большинстве случаев причиной является ржавое кольцо ABS .
• В более редких случаях поражается сам датчик. Однако оба дефекта можно устранить быстро и недорого.

Изношенные тормозные диски

Современные тормозные диски имеют сложную конструкцию .

• Имеют двухстенную структуру .
• В их центре имеются вентиляционные каналы . Во время движения тормозной диск постоянно всасывает окружающий воздух и выдувает его через эти каналы.
• В результате он снова быстро остывает при каждом торможении.
• Охлаждаемые тормозные диски обладают лучшим тормозным эффектом и более продолжительным сроком службы. Их склонность к волнообразованию значительно ниже, чем у неохлаждаемых тормозных дисков.

Однако при полном износе внешних слоев диска становятся видны гребни охлаждающих каналов. Затем эти гребни царапают тормозные колодки, что дает о себе знать громким дребезжанием.

Этот дефект довольно редко встречается в Великобритании . Обычно изношенный тормозной диск замечается заблаговременно, чтобы его можно было вовремя заменить. В таком случае поможет только немедленная замена колодок и дисков .

Не дело откладывать

Независимо от того, какова причина флаттера тормозов, вы никогда не должны игнорировать этот дефект . Легкий стук может быстро превратиться в полный отказ тормозов. Это может привести к опасным для жизни ситуациям.

Лучший способ предотвратить это — регулярно проверять тормозную систему. Идеальное время для этого – замена сезонных шин.

Когда установлены летние или зимние шины, тормозная система открыта и может быть легко осмотрена. Большинство ремонтов можно сделать быстро . Это лучший способ проехать целый год без дребезжания и трепетания при торможении.