Независимые компании заботятся о нашей безопасности
Если бы не независимые компании, специалисты по проектированию, производству и поставке различных агрегатов, современного автомобиля не было бы. Нынешние автомобильные заводы представляют собой сборочные предприятия, состоящие из узлов, поставляемых независимыми производителями.
— «80 % нового автомобиля состоит из деталей независимых компаний, и только 20 % деталей производятся непосредственно автомобильными концернами», — говорит Альфред Франке, президент Ассоциации дистрибьюторов и производителей автомобильных запчастей. Лучшим примером этого явления являются системы безопасности, разрабатываемые и постоянно совершенствуемые компаниями, специализирующимися на их производстве.
Эту ситуацию прекрасно иллюстрирует история системы АБС, которая теперь является общепринятой и обязательной в новых автомобилях. После первых попыток в 60-х годах с механической системой, неэффективной и дорогой, только в 70-х появились первые электронные решения. В Европе компания Bosch стала пионером внедрения этой системы в серийное производство. В 1978 году компания представила на рынок систему ABS, которая дебютировала в S-классе, после чего система появилась и на других марках, сначала в люксовых, а затем и в популярных моделях. По этому поводу стоит напомнить, что именно основатель этой компании Роберт Бош 110 лет назад разработал высоковольтное электромагнитное свечное зажигание, которое по скорости, точности и цене опережало решения, известные в ранние этапы развития двигателей внутреннего сгорания и ускорили их эволюцию.
Одним из важнейших элементов безопасности современного автомобиля является система контроля устойчивости, обозначаемая различными символами, наиболее распространенными из которых являются ESP и ESC. Электронная система ESP, особенно на скользких дорогах или при слишком быстром прохождении поворотов, помогает поддерживать курсовую устойчивость и часто позволяет избежать серьезной аварии, вызванной заносом. Интересно, что с 2010 года было произведено больше систем ESP, чем ABS.
В Европе правила, требующие обязательной серийной установки систем ESP, распространяются на все автомобили, получившие одобрение типа после октября 2011 года. С ноября 2014 года эта система будет устанавливаться в стандартную комплектацию всех новых автомобилей, выпускаемых в Европе. Уже сегодня 72% новых легковых и легких коммерческих автомобилей в Европе оснащены ESP. В 2012 году почти каждый второй новый легковой автомобиль в мире будет оснащен этой системой.
Стоит помнить, что поставщиками столь важной автомобильной системы являются: Bosch, Aisin, Bendix, Continental Automotive Systems, TRW и WABCO.
Сегодня практически все системы безопасности, используемые в современных автомобилях, изготавливаются независимыми производителями. Ремни безопасности, эффективность которых в защите от серьезных травм головы составляет 75%, а от травм груди 66% (по данным IIHS — Страхового института дорожной безопасности — независимого американского института, занимающегося вопросами безопасности дорожного движения), предусмотрены в числе прочих. компанией TRW, которая сегодня является одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильной промышленности, в том числе передовых технологий, связанных с активной безопасностью.
Предлагаемые решения включают в себя, например, активный круиз-контроль, который позволяет двигаться в плотном потоке транспорта, автоматически останавливается в пробке и использует функцию «стоп-энд-гоу», которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и запускает его, когда он трогается с места. переехать. Кроме того, независимые компании также предлагают системы, предупреждающие о случайном пересечении линии дороги и облегчающие ее следование, контролирующие давление в шинах или датчики, необходимые для правильного функционирования таких элементов безопасности, как, например, подушки безопасности.
О постоянном привлечении независимых поставщиков к разработке систем безопасности свидетельствует презентация компанией TRW в конце 2010 года нового поколения пиротехнических натяжителей ремней безопасности, выпускаемых уже 30 лет. В производство в 2013 году будет запущено новое решение, более легкое и лучше распределяющее усилие натяжения в ремнях в случае аварии.
В конце прошлого года было представлено новое поколение подушек безопасности. Подсчитано, что подушки безопасности снижают риск гибели водителя при лобовом столкновении на 19-31% (в зависимости от направления удара) и на 11%, если учитывать все виды аварий (данные из отчета по США Конгресс). Подушки безопасности нового поколения при стрельбе на основе данных различных датчиков регулируют не только давление заполняющих их газов (двухступенчатые подушки безопасности известны уже более десяти лет), но и форму мешка с целью оптимального защитить водителей автомобилей в зависимости от их веса, положения тела и типа столкновения и использования ремней безопасности. Ожидается, что новое поколение адаптивных подушек безопасности поступит в производство в 2013 году.
Еще одно воплощение Delphi CMW (система предотвращения столкновений) было представлено в этом году на автосалоне в Женеве. Уже известный по моделям Volvo S60, S80, V60, V70, XC60, XC70, теперь он нашел свое применение в более популярном V40. CMS — первая система помощи водителю, которая автоматически активирует тормозную систему на полную мощность, чтобы избежать или свести к минимуму серьезность столкновения. CMS, благодаря уникальному алгоритму, обрабатывает данные с датчиков, распознавая ситуацию, при которой необходима немедленная реакция для предотвращения столкновения или уменьшения его последствий.
Нельзя забывать и о радиолокационных системах, контролирующих слепую зону водителя или поддерживающих водителя при въезде в поток и предупреждающих об опасности столкновения с приближающимся сзади транспортным средством.
По мнению эксперта по новым технологиям «Автомобильного форума для всех», проф. Анджей Пентак из Варминьско-Мазурского университета, организатор и заведующий кафедрой мехатроники Факультета технических наук УВМ, современные интеллектуальные системы безопасности, несомненно, оказывают существенное влияние на уровень безопасности современных автомобилей, они позволяют избежать серьезных последствий дорожно-транспортных происшествий или даже самих столкновений. «Конечно, последующие эволюции этих систем, благодаря возможностям современной мехатроники, обеспечивают все более высокие стандарты безопасности для участников дорожного движения. Ключевое значение в их разработке оказываются компании, производящие системы безопасности, имеющие собственные исследовательские центры, часто сотрудничающие с университетами», — говорит проф. Пентак.
