Несокрушимый лесник – Subaru Forester (2002-2008)

Впечатляющая долговечность, очень хорошие ходовые качества, постоянный полный привод и оппозитные двигатели — отличительные черты Forester. Японский внедорожник стоит недешево, но кто решится его купить, не пожалеет…

В 1997 году Forester поступил в автосалоны Subaru. Универсал с повышенными внедорожными способностями был построен на базе днища Impreza. Forester не пенил на глаза исключительно привлекательным стилем экстерьера и интерьера — его главными достоинствами были двигатели и отличные системы трансмиссии. Со временем выяснилось, что машина еще и чрезвычайно долговечна.

Второе поколение модели, больше, красивее и мощнее, увидело свет в 2002 году. Покупателям автомобиль понравился, но из-за высокой цены он остался доступен лишь немногим. В настоящее время самым старшим лесникам почти 10 лет. Все равно они не дешевые. Вы должны заплатить около 30 2005 злотых за самые дешевые. В 40 году Forester подвергся незначительному фейслифтингу. Обновленные экземпляры стоят не менее . злотый.

У того, кто возьмет на себя труд найти ухоженный и безаварийный экземпляр, не будет причин жаловаться. Идеально сбалансированный Forester с постоянным полным приводом идеально настроенная подвеска чувствует себя лучше на асфальте, чем многие популярные модели автомобилей. Это также не разочаровывает в легкой местности. Дорожный просвет в 20 см и редукторы в коробках, подключенные к более слабым двигателям, позволяют ехать достаточно далеко.

Интерьер Forester эргономичен и опрятен. Материалы отделки и дизайн понравятся не всем – особенно в дорестайлинговых автомобилях. Многие автомобили имеют полный комплект подушек безопасности, кондиционер и подогрев сидений. Передняя часть предлагает много места. Сзади это тесно – как на высоте ног, так и рук. Менее 400 литров багажного отделения тоже не рекорд для внедорожников.

Маски скрывают четырехцилиндровые оппозитники. Двухтактное расположение цилиндров позволило снизить положение центра тяжести, а также минимизировать вибрации, сопровождающие работу двигателя. Уникальный звук двигателей Subaru обусловлен асимметричной конструкцией выпускных коллекторов. Редко используемая конструкция узлов привода имеет и недостатки – затрудняет, например, регулировка затяжек клапанов в двигателях с наддувом и вкручивание новых свечей зажигания. Когда необходимо заменить ремень ГРМ или прокладки под головками, многие мастерские принимают решение о снятии мотора, что влияет на время и стоимость услуг.

Базовым силовым агрегатом стали атмосферные оппозитники 2.0 (125 и 158 л.с.). Правильно обслуживаемые двигатели считаются неубиваемыми. Несмотря на не очень большую мощность, они прилично справляются с ездой на Субару по бездорожью. В случае самой слабой версии спидометр может показывать 100 км/ч через 11,4 секунды после взлета. Не менее долговечны, но быстрее атмосферные двигатели 2.5 (152, 165, 170 л.с.) Удовольствие от вождения еще больше на турбированных версиях – 2.0 XT (177 л.с.) и 2.5 XT (210 и 230 л.с.). Достаточно сказать, что самые сильные из перечисленных доходят до «сотни» за 6,0-6,3 секунды! Версия 2.0 XT разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды.

Отчеты о расходе топлива Subaru Forester II – проверьте, сколько вы тратите на заправках

к сожалению удовольствие стоит денег. Даже в самой слабой версии от танка в среднем снижается 10 л / 100km. В случае с двигателями с турбонаддувом стоит приготовиться к 11-13 л/100км в смешанном цикле. Расход топлива легко подскакивает до 15 л/100 км, если вы регулярно используете эту мощную мощность.

Во времена Forester второго поколения Subaru не предлагала дизели, поэтому единственный способ снизить эксплуатационные расходы — установить газовые установки. По мнению все большего числа пользователей, они хорошо работают даже в двигателях с наддувом. Условием является, конечно же, использование качественных комплектующих и правильная сборка системы.

В стандартной комплектации внедорожник Субару имел механическую коробку передач – градуированную и точную, но не приемлющую форсированного подталкивания передач. Вариант для ленивых был “автоматы”. К сожалению, четырехступенчатая и довольно медленная. Их наличие отрицательно сказывается на производительности и расходе топлива.

Forester славится очень высокой долговечностью — он находится в первых рядах самых престижных рейтингов надежности. В случае с большинством экземпляров визиты механиков ограничиваются осмотрами и заменой расходных деталей.

Конечно, у Форестера бывают моменты слабости. Самые дорогие замена изношенных втулок (2.0ХТ), прогоревших прокладки под головками и треснутые поршни (2.5XT) и коробки передач. Вышеперечисленные проблемы в первую очередь беспокоят водителей, не чурающихся поглубже нажимать на газ, которые в целях обеспечения долговечности автомобиля рекомендуют использовать масло самого высокого качества, регулярный осмотр его состояния и замену каждые 7- 10 тысяч километров. Это увеличивает стоимость обслуживания автомобиля — аналогично шинам, которые необходимо заменять комплектами, чтобы сохранить срок службы вискомуфты. Если после запуска холодного двигателя интересующего нас автомобиля мы слышим ритмичный стук, ни в коем случае нельзя отказываться от продолжения осмотра. Так называемой Стук поршня характерен для многих агрегатов Субару, которые проезжают с ним десятки тысяч километров. Неприятные шумы должны прекратиться по мере прогрева силового агрегата.

Большинство компонентов подвески Forester долговечны. Они изнашиваются быстрее всего звенья стабилизатора и подшипники. Стоит обратить внимание, не загорается ли индикатор корректора фар на приборной панели, что может свидетельствовать об износе задних амортизаторов с системой корректора – дефекты часто возникают при пробегах 80-130 тысяч километров. Он включает в себя восстановление амортизаторов или покупку и установку оригинальных элементов на сумму более трех тысяч злотых. Из-за стоимости также относительно популярно использование комплектов обычных амортизаторов и новых пружин. Стоимость операции обычно составляет 1500 злотых.

Много денег уходит на ремонт коробок передач и замену сцеплений. Во-первых, жестокий стук шестеренок разрушает синхронизаторы, что приводит к затрудненному переключению передач, последние ненавидят езду на полумуфте и резкие старты с высоких оборотов. Шины Forester с ними не визжат – огромные усилия распределяются на все элементы трансмиссии. В зависимости от стиля вождения сцепления обычно служат от нескольких десятков до 150 тысяч километров.

Для всех моделей Субару наличие замены, а также сеть специализированных сервисов ограничены. Это отражается на стоимости содержания автомобиля. Однако он не должен быть очень дорогим. Пользователи могут получить использованные компоненты. В Польшу попало много автомобилей из Великобритании – некоторые из них после разборки на первые части превратились в доноров элементов.

Авторентген — на что жалуются владельцы Subaru Forester II

Второе поколение Форестера имеет массу достоинств и всего несколько недугов. Это универсальный автомобиль с выдающимися ходовыми качествами. Несмотря на рост продаж в польских автосалонах и индивидуальный импорт подержанных автомобилей, Subaru по-прежнему остается экзотическим брендом. В интересах состояния автомобиля обслуживание следует доверить специализированным мастерским или авторизованной станции технического обслуживания. Счета не будут низкими, но Forester отблагодарит вас безотказной работой.

Рекомендуемые двигатели

Бензин 2.0: Безнаддувный двигатель прежде всего надежен. Вариант с турбокомпрессором, напротив, обеспечивает хорошую производительность, сжигая адекватное стилю вождения количество топлива 10-15 л/100 км. Версия 2.5 XT обеспечивает отличные характеристики, но, по мнению некоторых пользователей, считается менее долговечной, чем двигатель старшего поколения.

преимущества:

+ Низкий процент отказов

+ Образцовые ходовые качества

+ Универсальность и практичность

Недостатки:

– Ограниченное предложение и высокие цены на подержанные копии

– Большое количество “выживших”

– Дорогостоящее обслуживание и ремонт

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 400-500 зл.

Диски и колодки (передние): 300-1000 зл.

Сцепление (в сборе): 900-1600 зл.

Примерные цены предложения:

Примерные цены предложения:

2.0 Октябрь 2004 г., 195000 28 км, км злотый

2.0 XT, 2004, 127000 33 км, тыс. злотый

2.0 Октябрь 2006 г., 170000 43 км, км злотый

2.5 XT, 2006, 51000 60 км, тыс. злотый

Автор снимков Спортс, пользователь Subaru Forester.