Неизвестные марки автомобилей

Большинство современных автопроизводителей ориентируются почти исключительно на серийные автомобили, которые преследуют одну цель – приносить наибольшую прибыль. К счастью, в автомобильном мире также есть бренды, для которых автомобилестроение по-прежнему является страстью.

Начало современной автомобилизации относится к 1885 году, когда Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах решили разместить двигатель внутреннего сгорания в повозке, что привело к появлению четырехколесных транспортных средств, называемых сегодня автомобилями. Как оказалось, несмотря на прошедшее время, этот тип «автомобиля» выпускается и сегодня.

Их производитель — Aaglander, для которого время словно остановилось. Он производит автомобили, напоминающие конные экипажи XNUMX века. Вместо современных колес на них установлены стальные ободья, к которым прикреплены резиновые бандажи, а управление осуществляется с помощью двух специальных рукояток, выполненных по образцу катушек. Для удобства водителя в машине установлен гидроусилитель руля. Что также отличает Aaglander от автомобилей XNUMX-го века, так это дисковые тормоза на передней оси.

Aaglander предлагает всего две модели — двухместный Duc и четырехместный Mylord. Оба автомобиля используют один и тот же привод. Это небольшой дизельный двигатель объемом 0.7 литра мощностью 20 л.с. Мощность передается на заднюю ось через цепь. Характеристики и внешний вид этого автомобиля также аналогичны первым автомобилям времен Daimler и Maybach. И Дык, и Милорд могут разгоняться максимум до 20 км/ч, но производитель рекомендует не превышать скорость 10 км/ч.

Оба автомобиля имеют одобрение, поэтому мы можем легко их зарегистрировать. К сожалению, их цена может помешать нам это сделать. Покупка двухместного дыка связана со стоимостью в 70тыс. евро (около 290 тыс. злотых).

Французская компания Four Stroke также верна своим классическим формам. В 2006 году купе Rumen вызвало большой интерес на Парижском автосалоне. Внешний вид этого автомобиля явно отсылает к изящным купе 20-х и 30-х годов.

Хотя Rumen имеет длину 3.5 метра и весит всего 550 килограммов, в его оснащение входят такие элементы, как ABS, ESP, кондиционер и кожаная обивка. Небольшой вес позволил использовать экономичный приводной агрегат. В отличие от кузова, он не основан на технологиях начала прошлого века, а имеет впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения. Трехцилиндровый 1-литровый двигатель выдает 68 л.с.

Four Stroke также предлагает усиленную версию этого агрегата. Благодаря турбокомпрессору он способен достигать 100 л.с., а 6-ступенчатая секвентальная коробка передач передает мощность на задние колеса.

Российская автомобилизация чаще всего ассоциируется с обычными Ладами. При этом уникальный, нишевые автомобили, изготовленные на заказ. Санкт-Петербургское предприятие «Автокад» выпускает бронированный лимузин, сочетающий в себе черты автомобиля повышенной проходимости — модель «Боевой Т-98».

Угловатая форма корпуса не случайна. Боевой Т-98 способен защитить пассажиров от огня из автоматов типа АК47. В зависимости от кошелька клиенты могут заказать автомобиль с максимально возможным уровнем брони — B7. Однако это «оборудование» пассивной безопасности имеет свою цену. В данном случае мелочь в четверть миллиона долларов.

Однако выбор не ограничивается толщиной брони. Боевой Т-98 доступен как в виде четырехместного лимузина, так и в качестве патрульной машины для силовых структур, способной вместить 9 пассажиров и пикап. Вес этого автомобиля составляет более 5 тонн, что вынуждало использовать достаточно мощные силовые агрегаты. В данном случае это следующие двигатели: бензиновый General Motors объемом 8 литров (400 л.с.), а также 6.6-литровый дизель мощностью 325 л.с.

Carver One является примером гибрида автомобиля и мотоцикла. В начале 90-х Крис Ван ден Бринк и Гарри Кроонен, два голландских инженера, работали над системой контроля тяги DVC (Dynamic Vehicle Control). Такое решение обеспечивает устойчивость автомобиля практически в любых условиях, при этом предоставляя водителю большую свободу в управлении машиной.

Работа над первым прототипом завершилась в 1996 году, а уже через 12 месяцев готовый продукт был испытан… голландскими полицейскими. В течение следующих двух лет были собраны средства, и Carvera One усовершенствовалась, пока, наконец, не дебютировала на автосалоне во Франкфурте в 2002 году.

Этот трехколесный автомобиль заставляет водителя чувствовать себя так, будто он управляет мотоциклом. Двухместная кабина Carver One наклоняется при прохождении поворотов, а независимая задняя ось (оснащенная двумя колесами) обеспечивает устойчивость и предотвращает опрокидывание. Именно Carver One Джереми Кларксон назвал «автомобилем, которым доставляет удовольствие водить». Интересно, что автомобиль также доступен в Польше. Цена модели One, оснащенной бензиновым двигателем мощностью 68 л.с., составляет менее 170 тысяч. злотый.

Lotus Super Seven — один из самых «копируемых» автомобилей в мире. Его реплики также делаются у наших южных соседей. В начале 90-х чешская компания Kaipan запустила производство. Первоначально он ограничивал себя исключительно для производства комплектов для самостоятельной сборки, не отличающихся по форме от оригинала.

Популярность реплик оказалась столь велика, что сегодня Кайпан является независимым производителем, выпускающим малосерийные спортивные автомобили. Однако основные предпосылки остаются неизменными — легкий, двухместный кузов и задний привод. В технологическом плане Kaipany базируется на технологиях концерна Volkswagen. 57 моделей оснащены 1.8-литровым двигателем Audi.

В 2007 году Кайпан нарушил традицию. Она представила более дешевую альтернативу 57-му — двухместное переднеприводное купе под названием 14. В этом случае на колеса приводится 1.4-литровый двигатель Volkswagen. Желающие купить эту машину должны подготовиться к расходу в 15 тысяч. евро.

Наконец, стоит также упомянуть о польском производителе – компании «Леопард». На самом деле штаб-квартира этого бренда находится в Швеции, а вот производственные предприятия расположены в Мелеце. В настоящее время это единственный производитель спортивных автомобилей в нашей стране.

Прототип современного «Леопарда» — модель «Гепард» — был создан в начале 90-х инженером Збиславом Шваем. Автомобиль послужил основой для дальнейших исследований и является основой для производства автомобиля под названием 6 Liter Roadster. Рецепт успеха Leopard относительно прост — классическая форма купе, мощный двигатель, задний привод и роскошный интерьер. В случае с польской постройкой в ​​качестве привода использовался 6-литровый агрегат V8 производства General Motors. Он выдает 405 л.с. и 542 Нм, что позволяет Леопарду массой всего 1150 г разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4 секунды. В целях безопасности максимальная скорость ограничена 250 км/ч.

Ежегодно выпускается около 20 экземпляров Leopard 6 Liter Roadster, каждый из которых стоит 100 XNUMX злотых. евро. Сумма не маленькая, но тем не менее эти автомобили особенно ценятся за границей. Его покупателем был, в частности, принц Швеции.