Неисправности подшипника ступицы ВАЗ 2107

Подшипник ступицы ВАЗ 2107 со временем изнашивается, что приводит к более быстрому износу шин, тормозных колодок и дисков. Несоблюдение надлежащих мер по замене подшипника может привести к его заклиниванию и потере контроля над автомобилем. Это говорит о необходимости следить за состоянием механизма, периодически его регулировать и заменять.

Назначение подшипника ступицы ВАЗ 2107

Ступичный подшипник ВАЗ 2107 – это деталь, с помощью которой колесо крепится к поворотному кулаку и колесо вращается. В автомобиле на этот элемент постоянно воздействуют перепады температуры, окружающей среды, удары от дорожных неровностей, рывки тормозов, рулевое управление. При исправном подшипнике колесо должно вращаться без люфта, с минимальным шумом и трением.

Подшипник колеса крепит колесо к поворотному кулаку

Рассматриваемая деталь имеет достаточно большой ресурс. Однако существует множество факторов, которые резко сокращают срок его службы. К ним относятся:

1. Плохое качество дороги – одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент расположен в центре колеса и воспринимает сильные нагрузки при ударе при наезде на выбоины. Некоторое время подшипник выдерживает такие удары, но постепенно разрушается.
2. Воздействие агрессивной среды. Летом в ступицу попадает влага и дорожная пыль, а зимой – химические реагенты.
3. Перегрев. Вращение колес постоянно связано с трением и повышенной температурой. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно зимой, срок службы подшипников сокращается.

Где установлен ступичный подшипник

Уже по названию можно понять, что деталь расположена недалеко от центра. На ВАЗ 2107 элемент устанавливается в его внутреннюю полость и меняется, как правило, при выходе из строя, о чем свидетельствуют характерные признаки.

Признаки неисправности

Ступичный подшипник всегда должен быть в хорошем состоянии. Если деталь пришла в негодность, это может привести к аварии, так как неисправность сопровождается большим комплектом колес. В результате диск может оторваться от колесных болтов. Если такая ситуация возникает на высокой скорости, серьезной аварии не избежать. Это говорит о том, что подшипник ступицы нуждается в периодическом осмотре, и при обнаружении люфта его следует отрегулировать или заменить.

Основными проявлениями отказа детали являются:

1. Сухой хруст. При поломке подшипника возникает металлический скрип при движении. Проявляется в результате неравномерного качения роликов из-за повреждения сепаратора. Этот звук трудно спутать с каким-либо другим.
2. Вибрация. Если рассматриваемый элемент показывает сильный износ, появляются вибрации, которые передаются как на кузов, так и на руль. Указывает на сильный износ сепаратора подшипника, который может привести к заклиниванию.
3. Машину тянет в одну сторону. Проблема чем-то напоминает случай перекоса колес, так как неисправный элемент не работает должным образом из-за подклинивания его частей.
4. При выходе из строя подшипника появляются посторонние шумы, жужжание или треск

Определение поломки

Чтобы определить состояние ступичного подшипника, необходимо выполнить несколько простых действий:

1. Подвесьте переднее колесо с правой стороны с помощью домкрата, не забыв поставить стояночный тормоз и упоры под задние колеса.
2. Под нижний рычаг подвески устанавливается кронштейн и автомобиль снимается с домкрата.
3. Они берутся за руль обеими руками (вверх и вниз) и совершают движения самостоятельно, не чувствуя неровностей и люфтов.
4. Крути колесо. Если подшипник приходит в негодность, может возникать дребезжание, жужжание или другие необычные шумы.

Для проверки подшипника необходимо вывесить и покачать переднее колесо

При работе со снятым колесом в целях безопасности рекомендуется заменить дополнительный стопор под кузовом автомобиля, который защитит в случае внезапного падения автомобиля.

Какие подшипники поставить

Когда требуется замена ступичного подшипника, сразу возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. Однако на сегодняшний день качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора по-прежнему достаточно актуален.

Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников

Место установки	Тип подшипника	Размер, мм	Количество
Ступица переднего колеса (внешнее крепление)	Однорядный конический ролик	19,5*45,3*15,5	два
Ступица переднего колеса (внутреннее крепление)	Однорядный конический ролик	26*57,2*17,5	два
Задняя полуось	Шаровая, радиальная, однорядная	30*72*19	два

Выбор производителя

Выбирая производителя ступичных подшипников для ВАЗ «семерка», можем порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Публичные компании имеют много компаний по всему миру. Такая продукция отличается высоким качеством и отвечает самым строгим требованиям.

Особое внимание следует уделить выбору производителя подшипников, так как от этого зависит срок службы изделия

Из отечественных производителей, поставляющих автомобильные подшипники Тольяттинского завода, можно выделить:

• Изображение ЗАО «ЛАДА»: производит и реализует оригинальные ступичные подшипники «Лада» на вторичном рынке;
• Саратовский завод – производит детали под маркой СПЗ;
• Волжский завод — использует марку «Волжский Стандарт»;
• Вологодский завод – реализует продукцию под маркой ВБФ;
• Самарский завод СПЗ-9.

Замена подшипника передней ступицы

Работа по замене ступичного подшипника начинается с подготовки инструментов и материалов. Будет нужно:

• набор торцевых ключей;
• отвертка;
• долото;
• молоток;
• плоскогубцы;
• удлинитель для снятия обоймы подшипника;
• новый подшипник, сальник и смазка;
• тряпки;
• керосин.

Как снять

Чтобы снять детали, поднимите переднее колесо домкратом. На станции технического обслуживания вы работаете на лифте. При замене подшипника выполните следующие действия:

1. Откручиваем крепления и снимаем колесо.
2. Откручиваем скобу и снимаем суппорт.
   
   Чтобы снять суппорт, открутите винты его крепления
3. С помощью отвертки подденьте защитный колпачок на ступице и снимите его.
   
   Защитный колпачок снимается отверткой и снимается
4. Выровняйте фланец ступичной гайки.
   
   Чтобы открутить гайку, нужно выровнять ее сторону
5. Отверните гайку и снимите ее вместе с шайбой.
6. Разобрать ступицу.
   
   
   
   После откручивания гайки осталось снять ступицу с автомобиля
7. Снимите наружную обойму подшипника.
8. С помощью шипа и молотка обойма сбивается с внешней стороны втулки.
   
   
   
   Обоймы подшипников снимаются дрелью
9. Выньте кольцо, разделяющее оба ступичных подшипника и сальник.
10. Ударьте по внутренней подкладке.
11. С применением керосина и ветоши сиденье очищается от грязи.

Во избежание повреждения тормозного шланга после снятия суппорта суппорт осторожно подвешивают и фиксируют тросом.

Как поставить

После снятия ступичных подшипников и очистки ступицы можно приступать к установке новых деталей. Работа выполняется в следующем порядке:

1. Запрессуйте обоймы обоих подшипников.
   
   Обойма подшипника запрессовывается с помощью подходящего инструмента
2. Смажьте прокладку и вставьте ее в ступицу.
   
   Новая проставка подшипника заполнена смазкой
3. Пространство между подшипниками заполнено смазкой.
   
   Пространство между подшипниками заполнено смазкой
4. Вставьте распорное кольцо.
5. Установите новый уплотнитель.
   
   Через направляющую вставляется новый сальник
6. Установите ступицу на вал поворотного кулака.
7. Смажьте внешний сепаратор и поместите его на обойму подшипника.
   
   Смажьте внешний сепаратор и вставьте его в обойму подшипника
8. Установите шайбу на место и затяните гайку ступицы до упора.
9. По окончании замены ступичные подшипники регулируют, для чего аккуратно откручивают гайку и следят за тем, чтобы ступица вращалась свободно, но не было люфта.
10. Стамеской стучат сбоку по гайке, что предотвратит ее самовольное откручивание.
    
    Чтобы закрепить гайки, ударьте стамеской сбоку
11. Установите суппорт на место и затяните крепления.
12. Установите защитный кожух, колесо и затяните винты.
13. Они бросают машину.

Видео: как заменить подшипники передней ступицы ВАЗ 2107

Чем смазать

Для смазки сепараторов ступичных подшипников используется Литол-24. Также используется для нанесения нового сальника на рабочую кромку при установке.

Момент затяжки гайки подшипника

Необходимость подтянуть ступичную гайку возникает после замены подшипников или при их регулировке. Гайку затягивают динамометрическим ключом с моментом 9,6 Нм, при этом несколько раз поворачивая ступицу для установки подшипников на свои места. Затем гайка ослабляется и снова затягивается, но с крутящим моментом 6,8 Н·м, после чего фиксируется в этом положении.

Гайка ступицы затягивается динамометрическим ключом

Замена подшипника полуоси

Полуось является составной частью заднего моста ВАЗ 2107. Сама полуось практически не ломается, но иногда выходит из строя подшипник, через который она крепится к середине моста. Его назначение плавно и равномерно вращать полуось во время движения автомобиля. Симптомы выхода из строя подшипников такие же, как и у ступичных элементов. В случае неисправности необходимо демонтировать вал с оси и заменить неисправную деталь.

Снятие подшипника

Перед началом работы необходимо подготовить следующий список инструментов:

• набор торцевых ключей с хомутом;
• молоток;
• отвертка;
• долото;
• мясорубка;
• новый подшипник оси со стопорным кольцом.

Для замены выполните следующие действия:

1. Подвесьте заднее колесо с помощью домкрата, а затем снимите его, не забыв подложить упоры под передние колеса.
2. Снять тормозной барабан.
   
   Чтобы добраться до полуоси, необходимо снять тормозной барабан
3. Используя плоскогубцы и отвертку, снимите тормозные колодки.
4. С помощью торцового ключа на 17 отверните болты кронштейна полуоси.
   
   Болты крепления полуоси откручиваются торцевым ключом на 17
5. Снимите полуось с полуоси заднего моста.
   
   Полуось снимается с середины задней оси, потянув ее на себя
6. Изношенный подшипник снимается путем установки гаечного ключа подходящего размера и постукивания по инструменту молотком. Чаще всего для того, чтобы снять подшипник, нужно срезать опору болгаркой, так как деталь достаточно прочно сидит на оси вала.
7. Часто подшипник невозможно снять, поэтому его режут болгаркой

Для того, чтобы разобрать барабан, вы должны аккуратно выбить его внутреннюю часть через деревянный брусок.

Установка новой детали

После снятия подшипника можно сразу приступать к обратной сборке:

1. Очистите полуось от грязи и протрите ветошью.
2. На полуось запрессовывается новый подшипник, после чего монтируется стопорное кольцо. Для монтажа последнего желательно нагреть его паяльной лампой, что облегчит регулировку и крепление после остывания.
   
   
   
   Для облегчения монтажа кольца на полуось его нагревают газовой горелкой или горелкой
3. Снимите старый сальник полуоси с задней полуоси с помощью отвертки или плоскогубцев.
   
   Старый кабельный ввод удаляется плоскогубцами или отверткой
4. Новое уплотнение вставляется через фитинг соответствующего размера.
   
   Новый шланг устанавливается с помощью переходника
5. Установите полуось на место. Гайка крепления пластины подшипника полуоси затягивается моментом 41,6–51,4 Н·м.

Видео: замена подшипника полуоси на «классике»

Замена ступичного подшипника на ВАЗ «семерке» процедура не сложная. Для его проведения потребуется подготовить необходимые инструменты и материалы, а также прочитать пошаговую инструкцию. Выбрав качественный товар и правильно проведя ремонт, подшипник будет работать долгое время без проблем.