Неисправности и ремонт панели приборов ВАЗ 2106
Содержание
- Описание торпеды на ВАЗ 2106
- Панель приборов ВАЗ 2106
- Неисправности приборной панели
- Снятие приборной доски
- Замена лампочек подсветки
- Проверка и замена выключателя освещения панели приборов
- Проверка и замена отдельных приборов
- Указатель уровня топлива
- Таблица: проверка топливного датчика
- Видео: установка цифрового указателя уровня топлива
- Тахометр
- Датчик температуры
- Таблица: значения сопротивлений датчика ВАЗ 2106 в зависимости от температуры
- Датчик давления масла
- Спидометр
- Видео: почему дёргается стрелка спидометра
- Часы
- Прикуриватель
- Подрулевой переключатель ВАЗ 2106
В оснащении любого автомобиля одним из важных узлов является панель приборов. Она содержит приборы, лампы-индикаторы и указатели, посредством которых обеспечивается контроль основных систем транспортного средства. Владельцы ВАЗ 2106 могут доработать приборную панель своими руками, отыскать и устранить возможные неисправности.
Описание торпеды на ВАЗ 2106
Передняя панель устанавливается в передней части салона автомобиля и представляет собой неразборную конструкцию, выполненную в виде металлического каркаса, обработанного полимерной пеной и облагороженного отделочным материалом. На панели размещается щиток приборов, органы управления освещением, отопителем, воздуховоды, радиоприёмник и бардачок.
Какую торпеду можно поставить вместо штатной
Передняя панель «Жигулей» шестой модели по сравнению с современными изделиями смотрится не очень привлекательно как по внешнему виду, так и по приборному оснащению. Поэтому многие владельцы «классики» озадачиваются вопросом внесения изменений в торпеду либо её замены. Наиболее предпочтительными вариантами передних панелей являются изделия от старых иномарок. На ВАЗ 2106 можно установить деталь от следующих автомобилей:
- ВАЗ 2105–07;
- ВАЗ 2108–09;
- ВАЗ 2110;
- BMW 325;
- Ford Sierra;
- Opel Kadett E;
- Opel Vectra A.
Независимо от выбранного варианта, важно понимать, что доработка и подгонка выбранной торпеды неизбежны.
Как снять панель
Торпеда может демонтироваться для проведения ремонтных работ, замены либо доработок. Из инструментов нужно подготовить:
- отвёртка плоская и крестовая;
- вороток;
- удлинитель;
- головка торцевая на 10.
Демонтаж проводится в таком порядке:
- Извлекаем приборку.
- Снимаем корпус печки.
- В нижней части панели отворачиваем саморезы.
Снизу торпеда крепится несколькими саморезами - В нише щитка приборов откручиваем гайки.Изнутри торпеда удерживается гайками
- В полости бардачка отворачиваем ещё крепление.В месте установки бардачка откручиваем две гайки
- Отводим торпеду немного в сторону и снимаем центральный воздуховод.Вынимаем центральный воздуховод, слегка отодвинув торпеду
- Отсоединяем тросы управления заслонками отопителя.С рычагов управления отопителем снимаем тросы
- Демонтируем приборную панель.После отворачивания крепежа и снятия тросов, вынимаем панель из автомобиля
- Монтаж производим в обратной последовательности.
Видео: демонтаж торпеды на классических «Жигулях»
Панель приборов ВАЗ 2106
Штатная приборка обеспечивает контроль показаний и отображает состояние основных параметров автомобиля.
Изделие состоит из следующего перечня элементов:
- 5 стрелочных приборов;
- 2 цифровых показателя;
- 9 лампочек-индикаторов.
В щитке устанавливаются такие приборы и индикаторы:
- спидометр;
- тахометр;
- индикатор зарядки АКБ;
- датчик температуры двигателя;
- счётчик пробега;
- обнуляемый счётчик пробега;
- датчик уровня масла;
- прибор давления масла;
- датчик наличия топлива.
Какую приборную панель можно поставить
Если по каким-либо причинам штатная приборная панель вас не устраивает, обновить её можно несколькими способами:
- доработать щиток путём улучшения подсветки, наклеивания современных шкал приборов;
- установить приборку от другого авто;
- изготовить самодельный щиток с установкой необходимых приборов.
В зависимости от выбранного варианта будут зависеть как расходы, так и перечень работ, которые нужно будет выполнить. Подбирая приборную панель от других автомобилей нужно учитывать, что на ВАЗ 2106 многие модели могут попросту не подойти не только размерам, но и по подключению.
От другой модели ВАЗ
Из-за своеобразной конструкции «шестёрочного» щитка приборов подобрать подходящий вариант для замены довольно сложно. Некоторые автолюбители внедряют приборку от ВАЗ 2115, для чего меняют штатную переднюю панель на «семёрочную» и в неё встраивают новую приборную доску. Подобные доработки потребуют приобретения дополнительных комплектующих (датчик скорости, провода, разъёмы), а также правильного подключения штатной проводки к новой приборной панели.
От «Газели»
Если возникают мысли о внедрении в ВАЗ 2106 приборки от «Газели», то следует учесть, что у изделий разные схемы подключения, размеры и в целом они имеют большие отличия друг от друга. Поэтому сперва нужно подумать о целесообразности такого рода доработок.
От иномарки
Щиток приборов от иномарки, пусть даже от старой, сделает переднюю панель более красивой и необычной. Однако нужно быть готовым к тому, что вместе с приборкой может потребоваться замена полностью передней панели. Наиболее часто на «классику» устанавливают приборные щитки от BMW e30 и других авто зарубежного производства.
Неисправности приборной панели
Щиток приборов ВАЗовской «шестёрки» состоит из небольшого количества приборов, которые со временем могут перестать функционировать. Причины поломок могут быть разными, но любая из них потребует демонтажа и частичной разборки щитка. Если один из приборов работает со сбоями или вовсе отказал, управление транспортным средством становится некомфортным, потому что невозможно контролировать ту или иную систему автомобиля. Поэтому за исправностью указателей нужно следить и своевременно устранять возникшие неполадки.
Снятие приборной доски
Для демонтажа приборной доски потребуется пара плоских отвёрток и пассатижи. Процедура выполняется в следующей последовательности:
- Отворачиваем крепление и снимаем кожух вала рулевого управления.
- Поддеваем щиток сперва с одной, а затем с другой стороны.Отвёрткой поддеваем приборку с правой и с левой стороны
- Тянем приборку на себя и откручиваем крепление троса спидометра.Откручиваем трос спидометра
- Отводим панель приборов в сторону.
- Помечаем колодки маркером и разъединяем их.Снимаем колодки со жгутами проводов
- Демонтируем панель приборов.
- После ремонта устанавливаем всё на свои места.
При обратной сборке сперва устанавливают верхнюю часть панели, а затем нажимают на нижнюю для защёлкивания скоб.
Замена лампочек подсветки
Если было замечено, что один из указателей на приборке перестал подсвечиваться при включении габаритов, то наиболее вероятной причиной является выход из строя лампочки. Для её замены потребуется пара шлицевых отвёрток, а сама процедура состоит из следующих шагов:
- Повторяем п.1–2 по снятию приборной панели.
- Находим прибор, на котором сгорела лампочка и простым движением руки вынимаем патрон из указателя.Из прибора вынимаем патрон с неисправной лампочкой
- Проворачиваем лампочку против часовой стрелки и вынимаем её из патрона, после чего устанавливаем новую деталь.Меняем неисправную лампу, провернув её против часовой стрелки
- Монтируем приборку в обратном порядке.
Проверка и замена выключателя освещения панели приборов
Иногда возникает ситуация, когда переключатель освещения щитка приборов перестаёт функционировать. В этом случае панель попросту не подсвечивается и в тёмное время суток передвигаться на автомобиле становится проблематично. Поломки выключателя в большинстве случаев вызваны повреждением внутреннего механизма. Чтобы снять и проверить деталь понадобится плоская отвёртка и мультиметр. Процесс выполняется следующим образом:
- Потянув за клавишу, вынимаем переключатель из приборки.Вытягиваем переключатель из приборной панели
- Если элемент извлечь не получается, поддеваем его отвёрткой.Если переключатель не выходит, поддеваем его отвёрткой
- Снимаем колодку с проводами.Снимаем с переключателя колодку с проводами
- Сжимаем фиксаторы и вынимаем выключатель.Вынимаем переключатель из рамки
- Монтируем рамку в щиток, продев предварительно провода.В рамку продеваем провода и устанавливаем её на место
- На мультиметре выбираем режим прозвонки и дотрагиваемся щупами контактов переключателя. Рабочая кнопка в одном положении должна иметь нулевое сопротивление, в другом — бесконечное. В противном случае меняем кнопку на заведомо исправную.
- Сборку выполняем в обратной последовательности.
Проверка и замена отдельных приборов
Поломка любого из указателей ВАЗ 2106 доставляет неудобства. Неполадки обусловлены как возрастом автомобиля, так и отношением к нему самого владельца. Поэтому стоит рассмотреть возможные неисправности приборов и способы их устранения.
Указатель уровня топлива
За показания уровня топлива на шестой модели «Жигулей» отвечает два элемента: указатель, установленный в приборной панели и сам датчик, расположенный в бензобаке. Посредством последнего также активируется лампочка в указателе, которая свидетельствует о малом уровне горючего. Основные неполадки рассматриваемого устройства сводятся к проблемам датчика, при которых стрелка показывает постоянно полный или пустой бак. Проверку механизма выполняем следующим образом:
- При постоянно полном баке отсоединяем розовый провод от датчика, включив зажигание. Если стрелка переместилась в начало шкалы, датчик считается исправным. Если это не так, то неполадка кроется либо в стрелочном указателе, либо в замыкании проводки на массу.
- Для проверки указателя демонтируем приборку и отсоединяем серый провод с красной полосой, после чего включаем зажигание. При возврате стрелки в крайнее левое положение, указатель считается рабочим, а провод повреждённым.При постоянно полном баке неполадки возможны как в самом приборе, так и в проводке
- Если стрелка показывает постоянно пустой бак, снимаем с датчика провод «Т» и замыкаем его на массу. При отклонениях стрелки, датчик считается неисправным. Если отклонений нет, то снимаем приборку и замыкаем серый с красным провод на массу. Если стрелка отклонилась, прибор считается исправным, а повреждения кроются в проводнике между датчиком и стрелочным указателем.Постоянные показания пустого бака свидетельствуют о неполадках датчика либо повреждении провода между ним и стрелочным указателем
В случае выхода датчика топлива из строя для его замены понадобится рожковый ключ на 7 и крестовая отвёртка. Суть процедуры сводится к снятию пары клемм и отворачиванию крепежа. На место неисправной детали устанавливается новая.
Узнайте больше о неисправностях замка зажигания: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html
Таблица: проверка топливного датчика
| Количество топлива в баке | Сопротивление датчика, Ом |
| Пустой бак | 315–345 |
| Половина бака | 100–135 |
| Полный бак | 7 и меньше |
Видео: установка цифрового указателя уровня топлива
Тахометр
Тахометр приборной панели отображает показания оборотов коленвала двигателя. На ВАЗ 2106 устанавливается прибор ТХ-193. С механизмом возможны следующие неполадки:
- отсутствие показаний;
- подёргивания стрелки при любых режимах работы силового агрегата;
- завышенные или заниженные показания.
Первая неисправность вызвана неполадками в проводке и плохом контакте. Поэтому следует проверить состояние всех соединительных элементов и разъёмов, начиная с коричневого провода с клеммой на катушке зажигания: на ней не должно быть окислов и других повреждений. В противном случае зачищаем контакт мелкой наждачкой и подтягиваем гайку. Также следует проверить надёжность соединения тахометра с массой и если требуется, восстановить его. Кроме этого, при включённом зажигании посредством мультиметра проверяют, подаётся ли питание на прибор. При отсутствии напряжения, осматривают целостность предохранителя F9. Также цифровым прибором проверяют надёжность контактов в жгуте проводов тахометра.
Если стрелка подёргивается, то проблема кроется в плохом контакте проводки либо в трамблёре (износ подшипника вала, бегунка или контактов на крышке). Такая неисправность устраняется восстановлением контакта либо заменой вышедших из строя деталей. При неправильных показаниях тахометра, потребуется разобрать трамблёр, почистить контакты и выставить правильный зазор между ними. Если это не помогло, возможно, вышел из строя один из элементов платы тахометра. В этом случае прибор демонтируют, разбирают и ремонтируют плату. Однако разборка уместна только в том случае, если вы разбираетесь в электротехнике.
Для замены прибора понадобятся плоскогубцы и отвёртка. Последовательность действий такова:
- Поддеваем приборку и отводим её в сторону.
- Отсоединяем от тахометра соответствующие колодки.Снимаем колодки подключения тахометра
- Откручиваем крепление прибора к щитку и вынимаем механизм.Плоскогубцами откручиваем крепление тахометра
- Устанавливаем новый или отремонтированный тахометр на место и подключаем разъёмы.После ремонта или замены тахометр устанавливается в приборку
Читайте о системе электрооборудования ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
Датчик температуры
Измерение температуры охлаждающей жидкости мотора осуществляется при помощи датчика, расположенного в головке блока и указателя на приборной панели.
Несмотря на высокую надёжность датчика, с ним иногда могут возникать неисправности, о которых свидетельствуют нестандартные показания, например, отсутствие отклонений стрелки. Для проверки датчика его потребуется снять с двигателя, опустить в воду и постепенно нагревать, а при помощи мультиметра измерять сопротивление.
Таблица: значения сопротивлений датчика ВАЗ 2106 в зависимости от температуры
| Температура, °C | Сопротивление, Ом |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
Меняется датчик в таком порядке:
- Отключаем минусовую клемму с аккумулятора.
- Сливаем антифриз из системы охлаждения.
- Снимаем защитный элемент с датчика, а затем провод.К датчику подводится всего одна клемма, снимаем её
- Отворачиваем крепление элемента удлинённой головкой и вынимаем его из головки блока.Откручиваем датчик ОЖ глубокой головкой
- Монтируем новый датчик в обратной последовательности.
Датчик давления масла
Давление масла в системе смазки «шестёрки» определяется двумя устройствами: стрелочным индикатором и лампочкой. Сигналы на оба устройства подводятся с датчиков, установленных в блоке двигателя.
При недостаточном давлении во время работы двигателя загорается лампочка.
Стрелочный указатель либо лампа-индикатор могут иногда функционировать с перебоями. Поэтому нужно знать, как проверить их на предмет неисправности. Процедура выполняется следующим образом:
- Отсоединяем провода штатных датчиков, выкручиваем их из блока двигателя и устанавливаем механический манометр со шкалой до 10 Бар.Механическим манометром проверяют давление в системе смазки
- Запускаем мотор (должен быть предварительно прогрет) и оцениваем показания манометра. На холостых оборотах давление должно быть около 1–2 Бар. Если показания значительно ниже или вовсе отсутствуют, то это укажет на неполадки в системе смазки и необходимость ремонта двигателя.
- Если штатный стрелочный прибор показывает нормальное давление, но лампочка при этом светится, то это говорит о проблемах с датчиком давления на лампу. Если же свечения нет, то, возможно, лампочка перегорела, возник обрыв в проводке либо сломался сам датчик.Если лампочка горит, а стрелочный прибор показывает нормальное давление, то, возможно, датчик на лампочку вышел из строя
- Для проверки датчика на лампочку снимаем с него провод и замыкаем на массу, включив зажигание. При загорании лампы-индикатора это укажет на необходимость замены проверяемого прибора.Датчик на лампочку проверяется путём замыкания провода на массу
Оба масляных датчика являются неремонтопригодными и подлежат только замене.
Спидометр
Подробно об устройстве спидометра ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
За отображение скорости на ВАЗ 2106 отвечает спидометр. Как и любой другой механизм он имеет свои характерные неисправности:
- механический износ, что требует только замены прибора;
- повреждение гибкого вала;
- ослабление затяжки гаек троса спидометра.
Поскольку основные неполадки обусловлены выходом из строя троса, то рассмотрим замену этого элемента. Ремонтные работы проводятся при помощи такого набора инструментов:
- плоская отвёртка;
- пассатижи;
- гаечные ключи;
- проволока или шнур длиной до 2 метров;
- новый тросик привода.
Последовательность действий такова:
- Снимаем клемму с минуса аккумулятора.
- Демонтируем приборку.
- Откручиваем гайку крепления троса к спидометру.
- Привязываем к гайке шнур или проволоку.К проушине троса спидометра привязываем кусок проволоки
- Отворачиваем гайку крепления троса к приводу спидометра.Снизу трос фиксируется к приводу спидометра
- Демонтируем трос, потянув его на себя.Находясь под автомобилем, вытягиваем трос
- Перевязываем проволоку на гайку нового гибкого вала и затягиваем его в салон.
- Снимаем проволоку и выполняем обратную сборку.
Иногда спидометр может не работать по причине поломки привода. В этом случае потребуется снять изношенную деталь и установить новую, обращая внимание на количество зубьев шестерни.
Видео: почему дёргается стрелка спидометра
Часы
С часами «шестёрки» также иногда возникают неисправности, основными из которых являются:
- повреждение внутреннего механизма;
- неисправность подсветки;
- неполадки электропроводки.
Чтобы заменить или отремонтировать часы, выполняют следующие действия:
- Снимаем минусовую клемму с источника питания.
- Поддеваем прибор отвёрткой и вынимаем из панели.Поддеваем часы отвёрткой и извлекаем их из панели
- Для замены лампочки поддеваем патрон и извлекаем его из часов, после чего меняем саму лампу.Вынимаем патрон и меняем неисправную лампу
- Отсоединяем провода от прибора и демонтируем его с автомобиля.Часы ВАЗ 2106 иногда выходят из строя и требуют замены
- После ремонта либо замены устанавливаем часы в обратном порядке, совместив выступ пластикового кольца с прорезью в торпеде.
Если есть желание провести самостоятельный ремонт часов, механизм потребуется разобрать, продуть от пыли и подогнуть лапки на маятнике (зависит от характера неисправности).
Прикуриватель
На сегодняшний день прикуриватель является многофункциональным устройством, посредством которого можно не только поджечь сигарету, но и подключить компрессор для подкачки колёс, зарядное к телефону, ноутбуку и т. п.
Поэтому выход из строя этого элемента может доставить неудобства. Основными неисправностями прикуривателя являются:
- плохая фиксация спирали в гнезде. В этом случае для нагрева спирали приходится удерживать её до разогрева, что неудобно и небезопасно во время движения. Причина неполадки обусловлена износом специальных усиков. Проблема устраняется путём подгибания последних;
- перегорание спирали. Неисправность решается заменой головки прикуривателя либо заменой устройства;
- выход из строя предохранителя. При перегорании предохранителя (F1 на 16 А) питание на прикуриватель попросту не будет поступать. Защитный элемент устанавливают только нужного номинала;
- неполадки проводки. Для диагностики электропроводки цепь прозванивают мультиметром на предмет обрыва. Определив повреждённый участок, его восстанавливают и тщательно изолируют.
Если требуется замена прикуривателя, выполняют такую последовательность действий:
- Поддеваем плоской отвёрткой вставку с одной и с другой стороны, после чего демонтируем её.Вставку поддеваем отвёрткой с обеих сторон и извлекаем из панели
- Отсоединяем провода прикуривателя.Снимаем разъёмы питания на прикуриватель
- Для замены лампочки подсветки сжимаем стенки кожуха и отсоединяем его вместе с лампой от корпуса. Затем вынимаем патрон, лампу и меняем её на исправную.Лампа подсветки прикуривателя также иногда перегорает и требует замены
- Откручиваем крепёжную гайку.Для демонтажа прикуривателя необходимо отвернуть гайку
- Демонтируем прикуриватель в сборе и на его место устанавливаем исправный элемент, после чего собираем всё в обратном порядке.
Подрулевой переключатель ВАЗ 2106
На классических «Жигулях» подрулевой переключатель расположен на рулевой колонке и состоит из трёх рычагов. По левую сторону колонки находятся переключатели указателей поворота «А» и головной оптики «В».
Рычаг подрулевого переключателя «А» может находиться в одном из следующих положений:
- 0 — указатели поворота выключены;
- I — включены указатели правого поворота;
- II — включены указатели левого поворота.
Рычаг «В» активируется при нажатии клавиши наружного освещения на приборке:
- 0 — включено наружное освещение и ближний свет фар;
- I — включено наружное освещение и дальний свет фар;
- II — включён дальний свет фар (нефиксированное положение).
С правой стороны рулевой колонки расположен переключатель стеклоочистителя и омывателя лобового стекла «С».
Переключатель «С» может работать в следующих положениях:
- 0 — стеклоочиститель ветрового стекла выключен;
- I — стеклоочиститель ветрового стекла работает в прерывистом режиме;
- II — стеклоочиститель ветрового стекла работает непрерывно;
- III — включается омыватель ветрового стекла.
Как разобрать
Подрулевой переключатель является неразборным механизмом и в случае возникновения проблем подлежит замене. Однако при желании можно попытаться отремонтировать его своими руками. Суть процедуры сводится к демонтажу заклёпок, аккуратной разборке устройства, замене повреждённых пружинок, ремонту контактов. Работоспособность отремонтированного узла напрямую зависит от правильности сборки. При желании избавить себя от этой процедуры, достаточно купить новое устройство и установить его на авто. Стоимость на подобные изделия колеблется в пределах 700 р.
Как заменить
Замена подрулевого переключателя на «шестёрке» может понадобиться в таких случаях:
- повреждение контактов одного из рычагов;
- выход из строя контакта звукового сигнала;
- поломка одного из переключателей.
Любые из перечисленных неполадок требуют снятия переключателя с рулевого вала. Из инструментов понадобятся крестообразная и шлицевая отвёртка, а сама процедура проводится следующим образом:
- С минуса АКБ снимаем клемму.
- Демонтируем рулевое колесо, отвернув гайку крепления.
- Крестовой отвёрткой откручиваем крепёж пластикового кожуха.Отворачиваем крепление декоративного кожуха рулевого вала
- Снимаем кожух с вала.Открутив крепление, снимаем декоративные накладки
- Для удобства демонтируем щиток приборов.
- Под приборкой разъединяем колодки подрулевого переключателя, состоящие из двух, шести и восьми контактов.Снимаем колодки с проводами от переключателя
- Достаём разъёмы снизу панели.Под панелью вынимаем провода с разъёмами
- Ослабляем крепёж хомута переключателей.Остабляем крепёж хомута, удерживающего переключатели
- Снимаем механизм с рулевой колонки вместе с проводами.Отсоединив провода и отвернув крепление, снимаем переключатель с рулевого вала
- Установку нового устройства производим в обратном порядке.
При обратной установке подрулевого переключателя нужно не забыть надеть резиновый уплотнитель на замок зажигания.
Видео: замена подрулевого переключателя на «классике»
Ремонт приборного щитка ВАЗовской «шестёрки» либо его составляющих проводится с минимальным перечнем инструментов согласно пошаговым инструкциям. Достаточно пары отвёрток, плоскогубцев и цифрового мультиметра, чтобы устранить основные неисправности без посещения автосервиса.
