"पछाडिको इन्जिन बन्द", "कार शट डाउन" - हाम्रो पाठकको साहसिक र दुई मोडल ३ इन्जिनको कथा • इलेक्ट्रोमैग्नेटिक्स
सामग्रीहरू
"र यो सबै टेस्ला चलाउने बारे हो," गत नोभेम्बरमा मोडेल 3 प्रदर्शन किन्ने पाठकले हामीलाई लेखे। चार्ज गर्दा, उनको कार "रियर इन्जिन बन्द" सन्देश प्रदर्शन गर्न थाल्यो। तपाईं ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ" र "कार बन्द हुन्छ"। D मा यो खोल्न असम्भव थियो, यो जान असम्भव थियो। टेस्ला टो ट्रकमा वार्सा जानेछ।
Tesla Model 3 मा एकल इन्जिन ड्राइभिङ असाधारण परिस्थितिहरूमा मात्र सम्भव छ?
सामग्रीको तालिका
- Tesla Model 3 मा एकल इन्जिन ड्राइभिङ असाधारण परिस्थितिहरूमा मात्र सम्भव छ?
- एउटा इन्जिन असफल भएपछि के तपाइँ टेस्ला मोडल ३ अल-ह्विल ड्राइभ चलाउन सक्नुहुन्छ?
- हाम्रो पाठकको टेस्ला मोडेल 3 को बारेमा के हो?
हाम्रो पाठकसँग टेस्ला मोडल ३ प्रदर्शन छ, उसले नोभेम्बर १७ देखि २०१९ किलोमिटर दौड्यो। आज उहाँ Rzeszow मा Superchager मा सामेल हुनुभयो। कारमा फर्केर, उनले स्क्रिनमा दुई सन्देशहरू फेला पारे, प्रत्येक 3 सेकेन्डमा एकान्तरण गर्दै:
- पछाडिको इन्जिन बन्द। तिमी जान सक्छौ
वाहन शक्ति सीमित हुन सक्छ
- कार बन्द हुन्छ
रोक। यो नि:शुल्क छ।
"ड्राइभिङ" को बावजूद, कार D-मोडमा स्विच गर्न सकिँदैन, त्यसैले ड्राइभिङ प्रश्न बाहिर थियो। र अब हामी सारमा आउँछौं, त्यो हो, हेडरबाट अनुरोधहरू।
एउटा इन्जिन असफल भएपछि के तपाइँ टेस्ला मोडल ३ अल-ह्विल ड्राइभ चलाउन सक्नुहुन्छ?
खैर, टेस्ला मोडेल 3 मा, दुई मोटरहरू एकअर्कासँग बराबर छैनन्। पछाडिको एउटाले कारको अगाडिको एकको सञ्चालनलाई नियन्त्रण गर्ने इलेक्ट्रोनिक्स समावेश गर्दछ, यदि कारमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ छ भने, अवश्य पनि। त्यसैले यदि समस्या पछाडिको इन्जिनमा छ भने, कार अगाडिको इन्जिनमा चल्ने सम्भावना राम्रो छ।। अर्को कुरा जब समस्या अगाडिबाट आउँछ - त्यसपछि त्यहाँ एक मौका छ कि हामी पछाडिको इन्जिनमा गन्तव्यमा पुग्न सक्छौं, यदि समस्या "गियर ब्रेकेज" कोटिमा छैन।
पछाडिको इन्जिन बन्द गरेर अगाडिको इन्जिनमा सवारी गर्नबाट रोक्ने अर्को कुरा छ: भौतिकशास्त्र।। Tesla Model 3 AWD ले अगाडि (इलेक्ट्रोम्याग्नेटसहित) इन्डक्सन मोटर र पछाडि स्थायी चुम्बक मोटर (PMSRM) प्रयोग गर्दछ।
> टेस्ला डिजाइनरले टेस्ला मोडल ३ ले स्थायी चुम्बकमा किन स्विच गर्यो भनेर बताउँछन्
एसिन्क्रोनस मोटरको सम्पर्कहरूमा भोल्टेजको अनुपस्थितिको मतलब यो हो कि हामी केवल धातुको घुमाउरो मासहरूसँग व्यवहार गर्दैछौं, तिनीहरूमा केहि पनि प्रेरित छैन, मोटरको न्यूनतम प्रतिरोध छ। यदि पाङ्ग्राले यस्तो मोटर घुमाउँछ भने, सर्किटमा केहि पनि प्रेरित हुँदैन, त्यहाँ ऊर्जा उत्पन्न गर्ने कुनै जोखिम छैन जुन तपाईलाई थाहा छैन के गर्ने।
स्थायी चुम्बक मोटर को मामला मा स्थिति एकदम फरक छ। त्यहाँ, एक बलियो चुम्बकीय क्षेत्र स्थिर छ - किनभने यो स्थायी चुम्बक द्वारा सिर्जना गरिएको हो, इलेक्ट्रोमग्नेट होइन - त्यसैले "निष्क्रिय" मोटरले पनि सर्किट (स्रोत) मा भोल्टेज उत्पन्न गर्नेछ। घुम्ने मोटर पाङ्ग्राले मोटर टर्मिनलहरूमा भोल्टेज समस्या निम्त्याउँछ। भोल्टेजहरू जुन तपाईंलाई थाहा छैन के गर्ने र यसले तपाईंको सर्किटलाई थप क्षति पुर्याउन सक्छ।
सैद्धान्तिक रूपमा, यस्तो इन्जिनसँग आन्दोलन पूर्ण रूपमा बन्द भएपछि सम्भव छ, अर्थात्। भौतिक रूपमा ड्राइभशाफ्टबाट विच्छेदन गरियो ताकि इन्जिन स्पिन नहोस्। यद्यपि, हामी निश्चित छैनौं कि यो सम्भव छ कि छैन। हामीले टेस्ला मोडेल 3 को पावरट्रेनमा कुनै ठाउँ देखेनौं, यस्तो क्लच सेट अप गर्न सकिन्छ ताकि स्पिनिङ पाङ्ग्राहरूले इन्जिनलाई स्पिन नगर्ने:
Tesla Model 3 रियर पावरट्रेन (c) Ingineerix / YouTube
हाम्रो पाठकको टेस्ला मोडेल 3 को बारेमा के हो?
असफलताले उनलाई सन्तुष्ट पार्न सकेन, तर तुरुन्त सेवाबाट उनी छक्क परे। उसको कार फोन नम्बर द्वारा पहिचान गरिएको थियो, उसले VIN लेख्नु पर्दैन, उसले केवल रंग र वर्ष पुष्टि गर्न आवश्यक थियो। नेदरल्याण्ड्सबाट बोलाउने र अंग्रेजी बोल्ने सल्लाहकारको लागि श्रुतलेखन भ्रमित हुन सक्छ।
टेस्लाका कर्मचारी टाढैबाट कार भित्र पसे र छिटो निदान गरे। दुर्भाग्यवश, रिमोट मर्मत सम्भव थिएन, त्यसैले कार लिन वार्साबाट टो ट्रक पठाइयो। टेस्ला सेवामा जानेछ, र हाम्रो पाठकले प्रतिस्थापन कार प्राप्त गर्नेछ।
हामी तपाईंलाई यस केसको प्रगतिको बारेमा अपडेट राख्नेछौं।
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
