टेस्ट ड्राइभ जगुआर एफ-पेस

AvtoTachki को पुरानो साथी मैट Donnelly जगुआर को सम्मान छ किनकि उनी XJ आफैलाई चलाउँछन्। उनीहरु एक लामो समय को लागी एफ-पेस संग भेट्न सकेनन्, र जब यो भयो, आयरिश मानिस एक सुरक्षा गार्ड संग क्रसओवर तुलना र आफ्नो नेमप्लेट परिवर्तन गर्न को लागी प्रस्ताव गरीयो।

जगुआर एफ-पेस, विज्ञापन द्वारा निर्णायक, धेरै राम्रो हुनुपर्छ। तर म अन्यथा भन्न चाहन्छु: यो क्रसओभर धेरै क्रूर र आकर्षक छ "भव्य र स्टाइलिश" भन्ने वाक्यांशले व्यक्त गर्न नसक्ने भन्दा। अंग्रेजी क्रसओभर एक धेरै आक्रामक उपस्थिति छ। एक सज्जनको क्लबमा, उनी निश्चित रूपमा सुरक्षा गार्डको रूपमा काम गर्दछन्, र पोलमा स्लाइड गर्दैनन्।

यो एक क्रसओभर हो, त्यसैले यो धेरै अग्लो छ - एफ-पेसको शरीर दुईवटा इट्टा जस्तै देखिन्छ, जसको किनारहरू पानी नुहाउने बर्ष पछि पigned्क्तिबद्ध छन्। विन्डशिल्ड बाहेक विन्डोजहरू बरु साँघुरो हुन्छन्। हाम्रो परिक्षण कारमा, तिनीहरू पनि अन्धकारमा थिए, जसले जगुआरलाई सनग्लासहरूमा बाउन्सरको जस्तो बनायो।

कार छोटो नाकको साथ अग्लो र समतल अनुहारको साथ सम्पन्न छ। यो चार ठूला कालो प्वाल र दुई सानो हेडलाइटहरू संग छिद्रित छ। केही कारहरूको स्पष्ट मुस्कानको साथ स्वागत अनुहार हुन्छ, जबकि अरू आक्रामक देखिन्छन्। F-Pace को रूपमा, सबै कुरा यहाँ स्पष्ट छैन। उहाँ एक आदर्श अंगरक्षकको जस्तो देखिनुहुन्छ: उसले कुनै पनि भावना व्यक्त गर्दछ जब कि उसले तपाईंलाई कोठाबाट बाहिर फ्याँक्न आवश्यक पर्दैन।

र हो, यो जगुआर निस्सन्देह टास गर्न सक्ने पर्याप्त छ। हुडको शीर्ष छिटो रिब गरिएको छ, तर पर्याप्त सपाट - एथलीटको पेट जत्तिकै। ब्याजिंग रियर व्हील एर्च र ठूला पा large्ग्राले मात्र जोड दिन्छ कि कार वास्तवमै छिटो छ।

सौंदर्यशास्त्र पक्कै पछाडि र कार को पक्ष निराश हुनेछ, जुन कुनै पनि प्रीमियम कार अनुरूप हुनेछ। एरोडायनामिक्स को नियम, काश, कलाकारको कौशल को लागी थोरै सम्मान छ, त्यसैले विज्ञान मात्र भन्छ कि यी शरीर को यस प्रकारको लागि सबै भन्दा राम्रो आकार हो। यही कारणले पछाडि र छेउहरू साना विन्डोज मुनि धातुको केवल सपाट टुक्रा हुन्।

सानो विन्डोजको मतलब धातुको भय aw्कर धेरै हो। यसको फलस्वरूप, यसको मतलब रंगको छनौट बुद्धिमानीसाथ हुनुपर्दछ, किनकि तपाईले यसलाई प्राय जसो देख्नुहुनेछ। मेरो विचारमा, गाढा हरियो (ब्रिटिश रेसि। ग्रीन), जो परीक्षण कारमा चित्रित गरिएको थियो, उहाँलाई एकदम सूट गर्दछ। उहाँ धेरै परम्परागत, शान्त र दयालु हुनुहुन्छ: "देखाउनुहोस् मेरो सबैभन्दा प्रभावशाली सुविधा होईन।"

जीवन्त रंगहरु कुनै न कुनै F-Pace निचोड र यो कम मर्दाना देखीन्छ। मेरो बिचार मा, यो कार को लागी दुई सबैभन्दा भयानक रंगहरु कालो र नीलो धातु हो। कालो किनभने यो जगुआर एक फोहोर चुम्बक बन्दैछ। नीलो धातु - किनभने यो कार बनाउँछ अविश्वसनीय पोर्श Macan जस्तै मिल्दोजुल्दो छ। त्यो एक प्यूजोट वा मित्सुबिशी को लागी राम्रो हुनेछ, तर यदि तपाइँ एक जगुआर किन्नुभयो भने तपाइँ मानिसहरुलाई यो बुझ्न चाहानुहुन्छ। विशेष गरी जब यो F-Pace को लागी आउँछ, जुन Macan भन्दा धेरै राम्रो छ।

यो उल्लेख गर्न को लागी धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि हामीले परीक्षण गरेको कार एक 6L V3,0 डीजल र एक आठ गति ZF "स्वचालित" द्वारा संचालित थियो - उहि Bentleys र छिटो अडी मा पाउन सकिन्छ। क्रसओभर नयाँ डिस्कवरी स्पोर्ट को रूप मा उस्तै चेसिस छ - अनुकूली निलम्बन र बिजुली पावर स्टीयरिंग संग। जगुआरले यी सबैको विकास गर्न अरबौं पाउण्ड खर्च गरेको छ।

F- पेस को शरीर एउटै मान्छे जो एस्टन मार्टिन पुनर्जीवित र F- प्रकार आविष्कार द्वारा बनाईएको थियो। यदि तपाइँ एक फरक इन्जिन संग एक क्रसओभर किन्नुहुन्छ, तपाइँ अझै पनी एस्टन मार्टिन र एक राम्रो चेसिस को निर्माता बाट एक शरीर पाउनुहुनेछ, तर त्यहाँ अझै पनी फरक हुनेछ। यस्तो कार क्रूरतापूर्वक सुन्दर हुनेछ, तर तपाइँ अब सीधा लाइन मा रेसि in मा धेरै वा कम स्पोर्टी केहि संग प्रतिस्पर्धा मा विश्वस्त महसुस गर्न सक्नुहुन्न।

SUV को नाम बरु अनौंठो छ। "एफ" को एक मार्केटिंग प्रभाव छ: जगुआर सम्भावित खरीदारहरु लाई सम्मोहित गर्न सम्मोहित गर्न को लागी कोशिश गर्दछ यो एफ-स्पोर्ट कारको एक लामो संस्करण हो। जहाँबाट पेस आउँदछ, मलाई कुनै विचार छैन। हुनसक्छ यो फेen शुईको बारेमा हो?

मार्केटिंग गिमिक द्वारा मूर्ख नबनाउनुहोस्: शान्त 3,0. XNUMX-लिटर डीजल क्रसओभर पनि स्पोर्ट्स कार होइन। यो चिसो छ, अन्य SUV हरू र अधिकतर सेडानहरू र ह्याचब्याकलाई पछ्याउँदैन, तर एक चाँडो जर्मन सेडान वा वास्तविक स्पोर्ट्स कारलाई आउटम्पर्टर गर्दछ।

उत्कृष्ट अनुकूली निलम्बनको मतलब गाडीको कम्प्युटरमा हजारौं बाइट्स सवारी अनुगमन र समायोजनको लागि जिम्मेवार हुन्छन्, जसले अविश्वसनीय सवारी र आत्मविश्वासको परिणाम दिन्छ जुन सडक ठूलो छ। कम गतिमा र कुनै न कुनै इलाकामा, निलम्बनले तपाईलाई थाहा दिनको लागि पर्याप्त निलम्बन प्रदान गर्दछ तपाई गम्भीर गियरमा हुनुहुन्छ र पा whe्ग्राहरूमा रहेको सोफामा हुनुहुन्न। जतिसक्दो चाँडो तपाईं चाँडो बढ्न थाल्नुहुन्छ, यस्तो देखिन्छ कि कार सडकमा चिप्लिएको छ। ड्राइभरले उनी क्रसओभरमा भएकोमा पटक्कै महसुस गर्दैनन्: कार, उसको काँधमा शैतानले जस्तै, उसलाई थोरै थप ड्राइभि pleasure् खुशी प्राप्त गर्न धक्का दिन्छ।

यदि तपाईं सामान्यतया सपाट सडकहरूमा यात्रा गर्नुहुन्छ भने, यो जान्नुहोस् कि एफ-पेससँग डिस्कवरी स्पोर्ट र समान स्मार्ट कम्प्युटरको जस्ता आधार क्लियरन्स छ जसले मोटरलाई पछाडि पाels्ग्राहरूलाई मात्र टार्क पठाउन रोक्दछ। तपाई अड्किनु सक्नुहुन्न, तर गहिरो पोखरीहरू र टाँसिएको टाढा ठाउँबाट टाढा रहनु उत्तम हुन्छ - यो गाडीमा तपाईले शिकार गर्न, माछा मार्ने, र अन्य मा जान सक्नुहुन्न। तर अचानक डाचा जाने बाटोमा खराब मौसम वा स्की रिसोर्टको आधारमा चढाई सामान्यतया एफ-पेसको लागि समस्या होईन।

निलम्बन नियन्त्रण गर्ने उही कम्प्युटरले इलेक्ट्रोनिक स्टीयरिंग र ब्रेकमा ठूलो प्रभाव पार्दछ। यो दिमाग बच्चाको लागि अभिभावक जत्तिकै हो: यसले चालकलाई आफू (वा उनी) यहाँ जिम्मेवार छ भन्ने विश्वास गराउनको शानदार काम गर्छ। कारले ग्यास पेडल थिचेर अधिकतम सनसनी दिन्छ, तर एकै साथ सबै कुरा यथासम्भव सुरक्षित छ भनेर निश्चित गर्दछ।

जगुआर एफ-पेस मेरो लागि उपयुक्त छैन। त्यहाँ एक वा दुई डिजाइन सुविधाहरू छन् जुन मलाई मनपर्दैन। उदाहरण को लागी, म बुझ्दिन किन स्पोर्ट्स ब्याज रातो र हरियो छ। यो जगुआरको जस्तो छ स्पोर्ट्स कार इटालियन हुनु पर्छ। मलाई लाग्छ कि रातो र सेतो नीलो र ग्रेट ब्रिटेनको हतियारको कोटको आकारले उहाँलाई सूट गर्दछ।

भित्र भित्र र ट्रंकमा खाली ठाउँ छ। अचम्मको कुरा, F-Pace फराकिलो छ: खुट्टाको लागि मात्र होइन तर काँधहरूको लागि पनि प्रशस्त ठाउँहरू छन्। सिद्धान्तमा, तीन वयस्कहरू पनि दोस्रो प row्क्तिमा फिट हुन सक्छन्, तर केवल छोटो यात्राको लागि। यद्यपि तिनीहरूलाई फर्कन धेरै गाह्रो हुन्छ किनकि यहाँ ढोका एकदम सानो छ।

यो तुरून्त देखिन्छ कि ड्राइभरको सिटको स्थिति अलि अनौंठो छ, जबकि सीट आफैंमा धेरै सहज छ र धेरै समायोजनहरू प्रदान गर्दछ। तर एक SUV को लागी, तपाईं धेरै कम बस्नुहुन्छ। दिईयो कि सीटहरू ठूलो छन् र विन्डोजहरू सानो छन्, पछाडिको दृश्यता ग्रस्त छ। जे होस्, तपाईलाई छिटो नै यसको बानी हुन्छ - पार्कि sen सेन्सरलाई धन्यवाद, जुन ठूलो काम गर्दछ।

भित्र त्यहाँ सबै सामान्य "खेलौनाहरू" छन् जुन तपाईले यो वर्गको कारमा हेर्ने आशा गर्नुहुन्छ। स्टेरि wheel् व्हील धेरै बटन र लिभरहरूको साथ अलि बढी लोड गरिएको छ, तर अगाडि प्यानल, यसको विपरितमा, अव्यवस्थित छैन। पूर्ण रूपमा डिजिटल सफा र अदृश्य स्वचालित ट्रान्समिशन वाशर - इन्जिन चल्दा सम्म त्यहाँ हेर्नको लागि थोरै छ।

फ्रन्ट प्यानलको बीचमा एक ठूलो टचस्क्रिन छ, जसले सबै चीजको बारेमा जानकारी देखाउँदछ: यहाँ दुबै नेभिगेसन र वाहन डेटा। सबै संगीत ११ स्पिकरहरू मार्फत बजाइन्छन्, जसले कुनै पनि भोल्युम स्तरमा ध्वनि विकृत गर्दैन। मेरो सात वर्षीय छोराले सजिलैसँग कारलाई स्मार्टफोन जडान गर्न, निर्मित हार्ड ड्राइभमा कष्टकर कार्टुनहरूको गुच्छा डाउनलोड गर्न र यसलाई सेकेन्डमा सुरू गर्न सक्दछु भन्ने कुरामा म छक्क परें। र यो सबै प्रणालीमा हो जुन मेरो पुरानो मस्तिष्कलाई हरायो।

जगुआर एफ-पेस एक धेरै आरामदायक र कार्यात्मक कार हो। मैले ब्रान्डबाट अलि बढी अपेक्षा गरेको हुन सक्छ, तर तपाईको कार प्रयोग गर्न थालेपछि गुणस्तर झट्टै देखिनेछ। तपाईंले तुरून्त बुझ्नुहुन्छ कि क्रसओभरसँग तपाईंलाई चाहिने सबै थोक छ, र यसले उत्कृष्ट काम गर्दछ।

त्यहाँ एफ-पेसमा एक अद्वितीय ग्याजेट छ, छुट्टै उल्लेख गर्न लायकको छ। यो एक टिकाऊ रबरमाइज ब्रेसलेट हो। यसले कुञ्जीलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्दछ यदि तपाईंले यसलाई आफूसँग लैजान सक्नुहुन्न र कारमा छोड्नुहुनेछ। न्यूडिस्टहरूको लागि ठूलो आविष्कार।

म वास्तवमै द्रुत कुपे खरीद गर्न चाहन्छु, तर मसँग पर्याप्त पैसा छैन र मलाई आफ्नी पत्नीसँग कसरी कुरा गर्ने भनेर थाहा छैन। यसैले यदि मैले अहिल्यै कार परिवर्तन गर्नुपर्‍यो भने, म सबैलाई खुशी राख्न F-Pace को शक्तिशाली संस्करण छान्छु। यो प्रेम देखिन्छ।

शारीरिक प्रकार	वैगन
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4731/1936/1652
Wheelbase, मिमी	2874
कर्ब वजन, किलोग्राम	1884
ईन्जिनको प्रकार	टर्बोडिजेल
कार्य भोल्यूम, क्यूबिक मिटर सेमी	2993
अधिकतम शक्ति, l बाट	१ 300 4000० आरपीएममा
अधिकतम राम्रो moment, Nm	१ 700 2000० आरपीएममा
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण	पूर्ण,--गति स्वचालित प्रसारण
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	241
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	6,2
ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर	6
बाट मूल्य, $।	60 590