परीक्षण ड्राइव जगुआर एफ-पेस
 

एभ्टोचकीको पुरानो साथी म्याट डोनेली सम्मान गर्दछन् जगुआरकिनभने उसले एक्सजे आफै चलाउँछ। उनीहरू लामो समयसम्म एफ-पेससँग भेट्न सकेनन्, र जब यो भयो, आयरिश नागरिकले क्रसओभरलाई सुरक्षा गार्डसँग तुलना गरे र उनको नेमप्लेट बदल्न प्रस्ताव गरे।

जगुआर एफ-पेस, विज्ञापन द्वारा निर्णायक, धेरै राम्रो हुनुपर्छ। तर म अन्यथा भन्न चाहन्छु: यो क्रसओभर धेरै क्रूर र आकर्षक छ "भव्य र स्टाइलिश" भन्ने वाक्यांशले व्यक्त गर्न नसक्ने भन्दा। अंग्रेजी क्रसओभर एक धेरै आक्रामक उपस्थिति छ। एक सज्जनको क्लबमा, उनी निश्चित रूपमा सुरक्षा गार्डको रूपमा काम गर्दछन्, र पोलमा स्लाइड गर्दैनन्।

यो एक क्रसओभर हो, त्यसैले यो धेरै अग्लो छ - एफ-पेसको शरीर दुईवटा इट्टा जस्तै देखिन्छ, जसको किनारहरू पानी नुहाउने बर्ष पछि पigned्क्तिबद्ध छन्। विन्डशिल्ड बाहेक विन्डोजहरू बरु साँघुरो हुन्छन्। हाम्रो परिक्षण कारमा, तिनीहरू पनि अन्धकारमा थिए, जसले जगुआरलाई सनग्लासहरूमा बाउन्सरको जस्तो बनायो।

कार छोटो नाकको साथ अग्लो र समतल अनुहारको साथ सम्पन्न छ। यो चार ठूला कालो प्वाल र दुई सानो हेडलाइटहरू संग छिद्रित छ। केही कारहरूको स्पष्ट मुस्कानको साथ स्वागत अनुहार हुन्छ, जबकि अरू आक्रामक देखिन्छन्। F-Pace को रूपमा, सबै कुरा यहाँ स्पष्ट छैन। उहाँ एक आदर्श अंगरक्षकको जस्तो देखिनुहुन्छ: उसले कुनै पनि भावना व्यक्त गर्दछ जब कि उसले तपाईंलाई कोठाबाट बाहिर फ्याँक्न आवश्यक पर्दैन।

 
परीक्षण ड्राइव जगुआर एफ-पेस

र हो, यो जगुआर निस्सन्देह टास गर्न सक्ने पर्याप्त छ। हुडको शीर्ष छिटो रिब गरिएको छ, तर पर्याप्त सपाट - एथलीटको पेट जत्तिकै। ब्याजिंग रियर व्हील एर्च र ठूला पा large्ग्राले मात्र जोड दिन्छ कि कार वास्तवमै छिटो छ।

सौंदर्यशास्त्र पक्कै पछाडि र कार को पक्ष निराश हुनेछ, जुन कुनै पनि प्रीमियम कार अनुरूप हुनेछ। एरोडायनामिक्स को नियम, काश, कलाकारको कौशल को लागी थोरै सम्मान छ, त्यसैले विज्ञान मात्र भन्छ कि यी शरीर को यस प्रकारको लागि सबै भन्दा राम्रो आकार हो। यही कारणले पछाडि र छेउहरू साना विन्डोज मुनि धातुको केवल सपाट टुक्रा हुन्।

सानो विन्डोजको मतलब धातुको भय aw्कर धेरै हो। यसको फलस्वरूप, यसको मतलब रंगको छनौट बुद्धिमानीसाथ हुनुपर्दछ, किनकि तपाईले यसलाई प्राय जसो देख्नुहुनेछ। मेरो विचारमा, गाढा हरियो (ब्रिटिश रेसि। ग्रीन), जो परीक्षण कारमा चित्रित गरिएको थियो, उहाँलाई एकदम सूट गर्दछ। उहाँ धेरै परम्परागत, शान्त र दयालु हुनुहुन्छ: "देखाउनुहोस् मेरो सबैभन्दा प्रभावशाली सुविधा होईन।"

 
परीक्षण ड्राइव जगुआर एफ-पेस

जीवन्त र colors्गले कुनै प्रकारले F-Pce निचो पारेर कम पुच्छु जस्तो देखिन्छ। मेरो राय मा, यस कार को लागी दुई धेरै डरलाग्दो रंग कालो र निलो धातुई हो। कालो किनभने यो जगुआर एउटा फोहोर मैग्नेट बनिरहेको छ। निलो धातु - किनकि यसले कारलाई अविश्वसनीय रूपमा समान बनाउँछ पर्श म्याकन यो प्यूजोट वा राम्रो लाग्नेछ मित्सुबिशीतर यदि तपाईंले जगुआर किन्नुभयो भने तपाईं यो बुझ्नुहुन्छ कि मानिसहरूले यसलाई बुझून्। विशेष गरी जब यो एफ-पेसमा आउँछ, जुन म्याकन भन्दा धेरै उत्तम छ।

यहाँ उल्लेख गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि हामीले परीक्षण गरेको कार L.०L V6 डिजेल र आठ-स्पीड ZF "स्वत:" ले सुसज्जित थियो - उस्तै फेला पार्न सकिन्छ। बेन्टले र छिटो ओडी... क्रसओभरसँग नयाँ डिस्कवरी खेल जत्तिकै चेसिस छ - अनुकूलन निलम्बन र इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंगको साथ। यी सबै विकास गर्न जगुआरले करोडौं पाउन्ड खर्च गरेको छ।

F-Pace को शरीर उही मानिस द्वारा सिर्जना गरिएको थियो जसले यसलाई पुनर्जीवित गर्‍यो एस्टन मार्टिन र एफ प्रकार संग आयो। यदि तपाईं फरक ईन्जिनको साथ क्रसओभर खरीद गर्नुहुन्छ भने, तपाईं अझै पनि एस्टन मार्टिनको सिर्जनाकर्ता र शान्त चेसिसबाट शरीर प्राप्त गर्नुहुनेछ, तर त्यहाँ भिन्नताहरू पनि हुनेछन्। यस्तो कार क्रूरतापूर्वक सुन्दर हुनेछ, तर तपाईं अब सीधा रेखामा रेसिंगमा अधिक आत्मविश्वास महसुस गर्न सक्नुहुन्न, बढी वा कम स्पोर्टीको साथ प्रतिस्पर्धा गर्दै।

SUV को नाम बरु अनौंठो छ। "एफ" को एक मार्केटिंग प्रभाव छ: जगुआर सम्भावित खरीदारहरु लाई सम्मोहित गर्न सम्मोहित गर्न को लागी कोशिश गर्दछ यो एफ-स्पोर्ट कारको एक लामो संस्करण हो। जहाँबाट पेस आउँदछ, मलाई कुनै विचार छैन। हुनसक्छ यो फेen शुईको बारेमा हो?

परीक्षण ड्राइव जगुआर एफ-पेस

मार्केटिंग गिमिक द्वारा मूर्ख नबनाउनुहोस्: शान्त 3,0. XNUMX-लिटर डीजल क्रसओभर पनि स्पोर्ट्स कार होइन। यो चिसो छ, अन्य SUV हरू र अधिकतर सेडानहरू र ह्याचब्याकलाई पछ्याउँदैन, तर एक चाँडो जर्मन सेडान वा वास्तविक स्पोर्ट्स कारलाई आउटम्पर्टर गर्दछ।

उत्कृष्ट अनुकूली निलम्बनको मतलब गाडीको कम्प्युटरमा हजारौं बाइट्स सवारी अनुगमन र समायोजनको लागि जिम्मेवार हुन्छन्, जसले अविश्वसनीय सवारी र आत्मविश्वासको परिणाम दिन्छ जुन सडक ठूलो छ। कम गतिमा र कुनै न कुनै इलाकामा, निलम्बनले तपाईलाई थाहा दिनको लागि पर्याप्त निलम्बन प्रदान गर्दछ तपाई गम्भीर गियरमा हुनुहुन्छ र पा whe्ग्राहरूमा रहेको सोफामा हुनुहुन्न। जतिसक्दो चाँडो तपाईं चाँडो बढ्न थाल्नुहुन्छ, यस्तो देखिन्छ कि कार सडकमा चिप्लिएको छ। ड्राइभरले उनी क्रसओभरमा भएकोमा पटक्कै महसुस गर्दैनन्: कार, उसको काँधमा शैतानले जस्तै, उसलाई थोरै थप ड्राइभि pleasure् खुशी प्राप्त गर्न धक्का दिन्छ।

 

यदि तपाईं सामान्यतया सपाट सडकहरूमा यात्रा गर्नुहुन्छ भने, यो जान्नुहोस् कि एफ-पेससँग डिस्कवरी स्पोर्ट र समान स्मार्ट कम्प्युटरको जस्ता आधार क्लियरन्स छ जसले मोटरलाई पछाडि पाels्ग्राहरूलाई मात्र टार्क पठाउन रोक्दछ। तपाई अड्किनु सक्नुहुन्न, तर गहिरो पोखरीहरू र टाँसिएको टाढा ठाउँबाट टाढा रहनु उत्तम हुन्छ - यो गाडीमा तपाईले शिकार गर्न, माछा मार्ने, र अन्य मा जान सक्नुहुन्न। तर अचानक डाचा जाने बाटोमा खराब मौसम वा स्की रिसोर्टको आधारमा चढाई सामान्यतया एफ-पेसको लागि समस्या होईन।

परीक्षण ड्राइव जगुआर एफ-पेस

निलम्बन नियन्त्रण गर्ने उही कम्प्युटरले इलेक्ट्रोनिक स्टीयरिंग र ब्रेकमा ठूलो प्रभाव पार्दछ। यो दिमाग बच्चाको लागि अभिभावक जत्तिकै हो: यसले चालकलाई आफू (वा उनी) यहाँ जिम्मेवार छ भन्ने विश्वास गराउनको शानदार काम गर्छ। कारले ग्यास पेडल थिचेर अधिकतम सनसनी दिन्छ, तर एकै साथ सबै कुरा यथासम्भव सुरक्षित छ भनेर निश्चित गर्दछ।

जगुआर एफ-पेस मेरो लागि उपयुक्त छैन। त्यहाँ एक वा दुई डिजाइन सुविधाहरू छन् जुन मलाई मनपर्दैन। उदाहरण को लागी, म बुझ्दिन किन स्पोर्ट्स ब्याज रातो र हरियो छ। यो जगुआरको जस्तो छ स्पोर्ट्स कार इटालियन हुनु पर्छ। मलाई लाग्छ कि रातो र सेतो नीलो र ग्रेट ब्रिटेनको हतियारको कोटको आकारले उहाँलाई सूट गर्दछ।

भित्र भित्र र ट्रंकमा खाली ठाउँ छ। अचम्मको कुरा, F-Pace फराकिलो छ: खुट्टाको लागि मात्र होइन तर काँधहरूको लागि पनि प्रशस्त ठाउँहरू छन्। सिद्धान्तमा, तीन वयस्कहरू पनि दोस्रो प row्क्तिमा फिट हुन सक्छन्, तर केवल छोटो यात्राको लागि। यद्यपि तिनीहरूलाई फर्कन धेरै गाह्रो हुन्छ किनकि यहाँ ढोका एकदम सानो छ।

परीक्षण ड्राइव जगुआर एफ-पेस

यो तुरून्त देखिन्छ कि ड्राइभरको सिटको स्थिति अलि अनौंठो छ, जबकि सीट आफैंमा धेरै सहज छ र धेरै समायोजनहरू प्रदान गर्दछ। तर एक SUV को लागी, तपाईं धेरै कम बस्नुहुन्छ। दिईयो कि सीटहरू ठूलो छन् र विन्डोजहरू सानो छन्, पछाडिको दृश्यता ग्रस्त छ। जे होस्, तपाईलाई छिटो नै यसको बानी हुन्छ - पार्कि sen सेन्सरलाई धन्यवाद, जुन ठूलो काम गर्दछ।

भित्र त्यहाँ सबै सामान्य "खेलौनाहरू" छन् जुन तपाईले यो वर्गको कारमा हेर्ने आशा गर्नुहुन्छ। स्टेरि wheel् व्हील धेरै बटन र लिभरहरूको साथ अलि बढी लोड गरिएको छ, तर अगाडि प्यानल, यसको विपरितमा, अव्यवस्थित छैन। पूर्ण रूपमा डिजिटल सफा र अदृश्य स्वचालित ट्रान्समिशन वाशर - इन्जिन चल्दा सम्म त्यहाँ हेर्नको लागि थोरै छ।

फ्रन्ट प्यानलको बीचमा एक ठूलो टचस्क्रिन छ, जसले सबै चीजको बारेमा जानकारी देखाउँदछ: यहाँ दुबै नेभिगेसन र वाहन डेटा। सबै संगीत ११ स्पिकरहरू मार्फत बजाइन्छन्, जसले कुनै पनि भोल्युम स्तरमा ध्वनि विकृत गर्दैन। मेरो सात वर्षीय छोराले सजिलैसँग कारलाई स्मार्टफोन जडान गर्न, निर्मित हार्ड ड्राइभमा कष्टकर कार्टुनहरूको गुच्छा डाउनलोड गर्न र यसलाई सेकेन्डमा सुरू गर्न सक्दछु भन्ने कुरामा म छक्क परें। र यो सबै प्रणालीमा हो जुन मेरो पुरानो मस्तिष्कलाई हरायो।

जगुआर एफ-पेस एक धेरै आरामदायक र कार्यात्मक कार हो। मैले ब्रान्डबाट अलि बढी अपेक्षा गरेको हुन सक्छ, तर तपाईको कार प्रयोग गर्न थालेपछि गुणस्तर झट्टै देखिनेछ। तपाईंले तुरून्त बुझ्नुहुन्छ कि क्रसओभरसँग तपाईंलाई चाहिने सबै थोक छ, र यसले उत्कृष्ट काम गर्दछ।

परीक्षण ड्राइव जगुआर एफ-पेस

त्यहाँ एफ-पेसमा एक अद्वितीय ग्याजेट छ, छुट्टै उल्लेख गर्न लायकको छ। यो एक टिकाऊ रबरमाइज ब्रेसलेट हो। यसले कुञ्जीलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्दछ यदि तपाईंले यसलाई आफूसँग लैजान सक्नुहुन्न र कारमा छोड्नुहुनेछ। न्यूडिस्टहरूको लागि ठूलो आविष्कार।

म वास्तवमै द्रुत कुपे खरीद गर्न चाहन्छु, तर मसँग पर्याप्त पैसा छैन र मलाई आफ्नी पत्नीसँग कसरी कुरा गर्ने भनेर थाहा छैन। यसैले यदि मैले अहिल्यै कार परिवर्तन गर्नुपर्‍यो भने, म सबैलाई खुशी राख्न F-Pace को शक्तिशाली संस्करण छान्छु। यो प्रेम देखिन्छ।

शारीरिक प्रकारवैगन
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी4731 / 1936 / 1652
Wheelbase, मिमी2874
कर्ब वजन, किलोग्राम1884
ईन्जिनको प्रकारटर्बोडिजेल
कार्य भोल्यूम, क्यूबिक मिटर सेमी2993
अधिकतम शक्ति, l बाट१ 300 4000० आरपीएममा
अधिकतम राम्रो moment, Nm१ 700 2000० आरपीएममा
ड्राइभ प्रकार, प्रसारणपूर्ण,--गति स्वचालित प्रसारण
अधिकतम गति, किमी / घन्टा241
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण6,2
ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर6
बाट मूल्य, $।60 590

सम्पादकहरूले जेकिQ एस्टेट र पार्कभिल कुटीज समुदायको प्रशासनलाई शुटिंग आयोजना गर्न मद्दतको लागि उनीहरूको आभार व्यक्त गर्न चाहन्छन्।

 

 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » परीक्षण ड्राइव » परीक्षण ड्राइव जगुआर एफ-पेस

एक टिप्पणी थप्न