TSC, ABS र ESP प्रणालीहरू। संचालनको सिद्धान्त
 

सामग्रीहरू

आधुनिक कारहरू स्मार्ट र सुरक्षित हुँदै गइरहेका छन्। यो कल्पना गर्न असम्भव छ कि एक ब्राण्ड नयाँ कार ABS र ESP बिना नै हुनेछ। त्यसोभए आउनुहोस्, माथिका संक्षेपहरूको अर्थ के हुन्छ, कसरी उनीहरूले काम गर्छन् र ड्राइभरहरूलाई सुरक्षित रूपमा ड्राइभ गर्न मद्दत गर्दछन्, नजिकबाट हेरौं।

ABS, TSC र ESP के हो?

एबीएस, टीसीएस र ईएसपी प्रणालीहरू बीच सवारी साधन आवाश्यक स्थिरतासँग सम्बन्धित महत्वपूर्ण बिन्दुहरू छन् (कडा ब्रेकि,, तीब्र गति र स्किडिing)। सबै उपकरणहरूले सडकमा कारको व्यवहारको अनुगमन गर्छन् र आवश्यक परेको बेलामा समयमै जोडिएका छन्। यो पनि महत्त्वपूर्ण छ कि न्यूनतम यातायात सुरक्षा प्रणालीको सेटले भरिएको सवारीले दुर्घटनामा पर्ने सम्भावनालाई धेरै पटक कम गर्दछ। प्रत्येक प्रणाली को बारे मा अधिक विवरण।

TSC, ABS र ESP प्रणालीहरू। संचालनको सिद्धान्त
एन्टी-लक ब्रेक प्रणाली

एन्टी-लक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)

 

एन्टि-लक ब्रेकि system प्रणाली प्रारम्भिक इलेक्ट्रोनिक सहायक उपकरणहरू मध्ये एक हो जसले चक्रहरूलाई भिजेको र फिसलन सडकमा लक गर्नबाट रोक्छ, साथै ब्रेक प्याडल अचानक दबाउँदा। सबैभन्दा सरल
एबीएसले निम्न घटकहरू समावेश गर्दछ:

  • कार्यकारी एकाईको साथ नियन्त्रण एकाई जसले दबाव वितरण गर्दछ;
  • गियरको साथ पा wheel्ग गति सेन्सर।

आज एन्टि-लक ब्रेकिंग प्रणाली अन्य ट्राफिक सुरक्षा प्रणालीको साथ एकीकरणमा काम गर्दछ।

TSC, ABS र ESP प्रणालीहरू। संचालनको सिद्धान्त

ट्र्याक्शन सिस्टम नियन्त्रण (TSC)

 

ट्र्याक्शन कन्ट्रोल एबीएसमा थप हो। यो सफ्टवेयर र हार्डवेयर उपकरणको एक जटिल हो जुन आवश्यक समयमा ड्राइभि whe् व्हीलहरू चिप्लनबाट बचाउँछ। 

TSC, ABS र ESP प्रणालीहरू। संचालनको सिद्धान्त

इलेक्ट्रोनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP)

ESP एक इलेक्ट्रोनिक वाहन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली हो। यो पहिलो पटक १ 1995 XNUMX in मा स्थापना भएको थियो मर्सिडीज-बेन्ज CL600। प्रणालीको मुख्य कार्य कारको पार्श्व गतिशीलता नियन्त्रण गर्नु हो, यसलाई स्किडिing वा साइड स्लाइडिंगबाट रोक्न। ESP ले दिशात्मक स्थिरता राख्न मद्दत गर्दछ, खराब कभरेजको साथ सडकमा ट्र्याक अफ नगर्न, विशेष गरी उच्च गतिमा।

The यस विषयमा अधिक:
  किन इलेक्ट्रिक कारहरू १२ देखि 12०० भोल्टसम्म जाँदैछन्?

कसरी यो काम गर्दछ

ABS

कार चलिरहेको बेला, पा wheel्गा घुमाउने सेन्सर निरन्तर काम गर्दैछ, ABS नियन्त्रण इकाईमा संकेत पठाउँदै। जब तपाई ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ, यदि पाels्ग्राहरू लक गरिएको छैन भने, ABS ले काम गर्दैन। चाँडै ब्लक गर्न थाल्दा, एबीएस युनिटले आंशिक रूपमा काम गर्ने सिलिन्डरमा ब्रेक फ्लुइडको आपूर्तिमा प्रतिबन्ध लगाउँछ, र चक्र स्थिर छोटो ब्रेकिंगको साथ घुमाइन्छ, र ब्रेक पेडलमा थिच्दा यो प्रभाव खुट्टाको साथ राम्रोसँग महसुस हुन्छ। 

एन्टी-लक ब्रेकिंग प्रणालीको संचालनको सिद्धान्त तथ्यमा आधारित छ कि तीब्र ब्रेकिंगको बखत पनी चालु हुने सम्भावना हुन्छ, किनकि एबीएस बिना, जब स्टीयरिंग व्हील पूर्ण ब्रेक लगाएर घुमाइन्छ, कार सीधा जान जारी रहन्छ। 

 

ESP

स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली उही प wheel्क्ति रोटेशन सेन्सरबाट जानकारी प्राप्त गरेर कार्य गर्दछ, तर प्रणालीलाई ड्राइभ एक्सेलबाट मात्र जानकारी चाहिन्छ। यसबाहेक, यदि कार स्लिप भयो भने स्किडि ofको जोखिम छ, ईएसपीले आंशिक रूपमा ईन्धन आपूर्ति प्रतिबन्धित गर्दछ, जसले आवागमनको गतिलाई कम गर्दछ, र कार सीधा लाइनमा जारी नगरेसम्म काम गर्दछ।

टीसीएस

प्रणाली ESP सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ, तथापि, यसले मात्र इन्जिन अपरेटिंग गति सीमित गर्न सक्दैन, तर इग्निशन कोण समायोजित गर्दछ।

TSC, ABS र ESP प्रणालीहरू। संचालनको सिद्धान्त

"Anti-slip सेटिंग" ले के गर्न सक्छ?

एन्टिबक्सले केवल तपाईंलाई कार पign्क्तिबद्ध गर्न र स्नोड्राफ्टबाट बाहिर जान अनुमति दिन्छ भन्ने धारणा गलत छ। यद्यपि प्रणालीले अझै पनि केही परिस्थितिहरूमा सहयोग पुर्‍याउँछ:

  • द्रुत सुरुवातमा। विशेष गरी फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ सवारीका लागि बिभिन्न लम्बाइका आधा-धुराका लागि उपयोगी छ, जहाँ द्रुत सुरूवातमा कारले दायाँ तिर लैजान्छ। यो त्यहि हो जहाँ एन्टि-एक्सल खेलमा आउँदछ, जसले पा speed्ग्राहरूलाई ब्रेक गर्दछ, उनीहरूको गति बराबर गर्दछ, जुन गीला डामरमा विशेष गरी उपयोगी हुन्छ जब राम्रो पकड आवश्यक पर्दछ;
  • हिउँ ट्र्याक पक्कै पनि तपाईंले अशुद्ध सडकहरूमा एक भन्दा बढी पटक चलाउनुभएको छ, त्यसैले हिउँ सडकको अग्रगामी पछि, एक ट्र्याक बाँकी छ, र यदि यो ट्रक वा एसयूभी हो भने, यसले पा it्ग्रा बीचको अग्लो हिउँ “स्ट्रिप” मा गहिरो ट्र्याक छोड्नेछ। कारलाई ओभरटेक गर्दा, यस्तो ट्र्याक पार गर्दा, कारलाई तत्काल सडकको छेउमा फाल्न सकिन्छ वा मोड्न सकिन्छ। एन्टिबक्सले यसलाई ठीकसँग पा to्ग्रामा टोक़ वितरण गरेर र ईन्जिन गति मापन गरेर यसको प्रतिरोध गर्दछ;
  • कर्नरि। पालो बनाउँदा, एक चिप्लो सडकमा, कार आफ्नो अक्षको वरिपरि स्पिन गर्न सक्दछ। समान चालको लागि लामो मोडमा लागू हुन्छ जहाँ स्टीयरिंग व्हीलको हल्का सी हिसाबले तपाईं खाडलमा "उड्न" सक्नुहुन्छ। एन्टिबक्सले कुनै पनि केसमा हस्तक्षेप गर्दछ र कारलाई सकेसम्म प al्क्तिबद्ध गर्न खोज्छ।
The यस विषयमा अधिक:
  फोर्ड सवारी साधनहरु सड़क सीमाना चिन्न

स्वचालित प्रसारण कसरी बचाउछ?

प्रसारण को लागी, सुरक्षा प्रणाली को एक नम्बर को उपस्थिति एक लाभकारी प्रभाव छ। यो विशेष गरी एक स्वचालित प्रसारणको लागि सत्य हो, जसका लागि प्रत्येक स्लिप, घर्षण लाइनिंगको कपडा उत्पादनहरूसँग तेल दूषित गर्दै, एकाईको स्रोत घटाउँछ। यो टोक़ कन्भर्टरमा पनि लागू हुन्छ, जो स्लिपबाट "ग्रस्त" हुन्छ।

म्यानुअल ट्रान्समिशनमा, फ्रन्ट-व्हील ड्राइव कारहरूमा, भिन्नता फिसलनबाट असफल हुन्छ, अर्थात् उपग्रहहरू "स्टिक" संचालित गियरमा स्थिर रहन्छन्, जस पछि थप आवागमन असम्भव छ।

नकारात्मक अंकहरू

सहायक इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूका नकारात्मक पक्षहरू पनि छन् जुन अपरेशनको बखत देखा पर्‍यो:

  • टोक सीमा
  • बजेट कारहरूमा, ESP प्रणालीहरू अपर्याप्त छन्, जहाँ कारले स्नो ड्रिफ्ट छोड्न इन्कार गर्‍यो, र टोक़ एक असम्भव न्यूनतममा काटियो।
TSC, ABS र ESP प्रणालीहरू। संचालनको सिद्धान्त

के म यसलाई बन्द गर्न सक्छु?

एन्टिबक्स र अन्य समान प्रणालीहरूले सुसज्जित अधिकांश कारहरूले उपकरण प्यानलमा एक कुञ्जीको साथ प्रकार्यको जबरजस्ती बन्द गर्न प्रदान गर्दछ। केहि उत्पादकहरूले यस अवसर प्रदान गर्दैनन्, सक्रिय सुरक्षाको लागि आधुनिक दृष्टिकोणलाई जायज ठहराउँदै। यस अवस्थामा, तपाई ईएसपीको अपरेशनको लागि फ्यूज जिम्मेवार फेला पार्न सक्नुहुनेछ र यसलाई हटाउनुहोस्। महत्वपूर्ण: यस तरीकाले ESP असक्षम गर्दा, ABS र सम्बन्धित प्रणालीहरूले कार्य गर्न रोक्न सक्दछ, त्यसैले यो विचारलाई त्याग्नु राम्रो हुन्छ। 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » लेख » सवारी साधन » TSC, ABS र ESP प्रणालीहरू। संचालनको सिद्धान्त

एक टिप्पणी थप्न