परीक्षण ड्राइव अडी Q3
अपडेट गरिएको अडी Q5 को अतिरिक्त ५ मिमी मैले एक पटक भन्दा बढी सम्झें जब म स्विस सडकहरु बाट निचोडिएको थिएँ, मर्मतको कारण पनि संकुचित र भूमिगत पार्किंग स्थलहरु को माध्यम बाट जुन कालो घुमाउने प्वाल जस्तै देखिन्थ्यो। तपाइँ कार मा लिफ्ट प्रविष्ट गर्नुहोस्, यो पार्किंग को लागी तल जानुहोस्, र पहिलो कुरा बत्ती कि कंक्रीट भित्ता मा बहुरंगी स्पर्श चिन्ह छ।
यदि तपाइँ तंग स्थिति मा स्थानीय ग्याँस को मूल्यहरु जोड्नुहुन्छ, यो स्पष्ट हुन्छ किन स्विट्जरल्याण्ड मा सबैभन्दा लोकप्रिय Audi A3 हो। तर Q3 पनि अक्सर स्थानीय सडकहरुमा पाईन्छ। Ingolstadt मा Audi Q3 को निर्माण संगै, तिनीहरूले साबित गरे कि एक ट्रान्सवर्स इन्जिन व्यवस्था संग फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ चेसिस, जो मास क्रसओभर को लागी सामान्य छ, प्रीमियम बक्स अफिस को लागी पनि उपयुक्त छ। Snobs तपाइँ बताउनुहुनेछ कि रियर-व्हील ड्राइभ अधिक प्रीमियम छ, तर क्रस-मोटर व्यवस्था एक सानो कार को राम्रो प्याकेजि for्ग को लागी अनुमति दिन्छ। यसको अतिरिक्त, Q3 वोक्सवैगन Tiguan प्लेटफर्म मा बनेको छ, जसले अडी लाई यसको विकास मा पैसा बचाउन अनुमति दियो। हो, यो एक ह्यामबर्गर हो, तर संगमरमर मासु संग र शेफ बाट। मर्सिडीज बेन्ज जीएलए इन्फिनिटी QX30 पछि, एकै नुस्खा पछ्याए।
स्थिति Q3 अझै बलियो छ, त्यसैले Audi ले यसको क्रसओभरको अलिकति रिस्टाइलिङमा सीमित गर्यो। अगाडिको भाग गम्भीर रूपमा परिवर्तन भएको छ - रेडिएटर ग्रिलको फ्रेममा त्यहाँ अस्तरहरू छन् जसले यसलाई हेडलाइटहरूसँग जोड्दछ। नयाँ Q7 मा उही प्रविधि प्रयोग गरिएको थियो। र यो कम्पनी Wolfgang Egger को पूर्व डिजाइनर द्वारा आविष्कार गरिएको थियो। पेरिस मा 2012 मा, उहाँले एक असामान्य अवधारणा प्रस्तुत गर्नुभयो - Audi Crosslane। यस कारमा, ग्रिल फ्रेम, विन्डशिल्ड फ्रेम र सी-पिलर शरीरका भागहरू बीचमा फैलिएको पावर फ्रेमको भाग थियो। एगरले जोड दिए कि अवधारणा विशुद्ध रूपमा डिजाइन गरिएको छ र भविष्यमा अडी मोडेलहरूमा स्थानिय एल्युमिनियम कंकाल हुनेछ भन्ने आशा गर्नु हुँदैन। विलक्षण डिजाइनरले गत वर्ष अडी छोडे र एक पटक फेरि जागिर परिवर्तन गर्न पनि सफल भए, तर उनको शैलीगत खोजहरू अझै पनि अडीको सिरियल क्रसओभरहरूमा प्रयोग गरिन्छ। अपडेट गरिएको Q3 साँच्चै पेरिसको अवधारणासँग मिल्दोजुल्दो छ।
केबिनमा, सबै चीज एकै ठाउँमा छन्। फरक परेको भेदमा, एयरफ्लो समायोजन बटनमा "प्लस" र "माइनस" बटनहरू सानो प्रोपेलर र ठूलो प्रोपेलरको साथ प्रतिस्थापन गरियो। ठूला स्विing्ग ह्याण्डलहरूको मद्दतले मौसमलाई नियन्त्रण गर्न सजिलो छ, तर जेनेभा आविष्कार पछि यो पुरानो देखिन्छ। Q3 मल्टिमेडिया प्रणाली उस्तै भावना छोड्दछ। सेन्टर कन्सोलमा ह्यान्डल प्रयोग गरी यसको प्रकार्यहरूको नियन्त्रण नयाँ अडी मोडलहरूको MMI वाशरहरूको सुविधाको लागि अझै निकै कम छ।
Q3 को ह्वीलबेस सायद प्रिमियम कम्प्याक्ट क्रसओभरहरू मध्ये सबैभन्दा सानो छ - 2603 मिलिमिटर। पछाडिका यात्रुहरूको लागि लेग्रूम त्यति धेरै छैन, तर छत उच्च छ, जसले विशालताको भ्रम सिर्जना गर्दछ। ट्रंक प्रशस्त छ - 460 लीटर, तर यसको व्यावहारिकता शैलीको शिकार भएको छ: पछाडिका स्तम्भहरू धेरै झुकिएका छन्।
आधारभूत निलम्बनमा पनि परिवर्तनहरू छन्। ईन्जिनियरहरूका अनुसार यो बढी सहज भएको छ। जहाँसम्म, यसलाई प्रमाणित गर्न सम्भव थिएन: "मेकानिक्स" र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ सरल परीक्षण कारमा पनि, अडी ड्राइभ चयन प्रणाली सदमे अवशोषकहरूको कठोरताको समायोजन गर्ने क्षमताको साथ स्थापना गरिएको थियो।
प्रारम्भिक १.1,4-लिटर पेट्रोल इञ्जिन १ 150० एचपीको विकास गर्दछ। र अडियो सिलिन्डर अन डिमांड (सीओडी) प्रणालीबाट सुसज्जित छ, जसले लोडको अभावमा दुई सिलिन्डरहरू बन्द गर्दछ, जसले इन्धन बचत गर्दछ। हामी मल्टि-लिटर पावर इकाईहरूमा त्यस्ता प्रणालीहरू हेर्नको लागि प्रयोग गर्दैछौं, तर अडी विचारमा निश्चित तर्क पनि भेट्टाउन सकिन्छ: सामान्यतया यस्तो ईन्जिनको साथ एउटा कार th सानो चालकहरू किन्न्छन् जसका लागि यो गतिशीलता महत्वपूर्ण छैन, तर औसत खपत। यसको Q3 "" मेकानिक्स "र १.1,4 टर्बोचार्जर युरोपियन एनईडीसी चक्रमा 5,5..2 लिटरको औसतसँग बराबर छ, र CO127 उत्सर्जन १ किलोमिटर प्रति १२1 g मात्र हुन्छ। एक जोडी सिलिन्डर विच्छेदन गर्दा २०% ईन्धन बचाउँछ। अडीले आश्वासन दिएका छन् कि इन्धन अर्थव्यवस्था मोडमा अत्यन्त सहज रूपमा चल्नेछ। शहर ट्राफिकमा, यो वास्तवमै यस्तै छ: तपाईं ड्यासबोर्ड प्रदर्शनमा शिलालेख द्वारा सिलिन्डरको जोडी बन्दको बारेमा मात्र फेला पार्न सक्नुहुन्छ। तर यदि तपाईंले अपहल ड्राइभ गर्दै ग्यास प्याडल रिलीज गर्नुभयो भने, इन्जिन हराउने देखिन्छ। यो द्रुत गतिमा गर्न आवश्यक छ - एक अड़चन।
स्विजरल्याण्डमा हतार गर्ने कुनै कारण छैन। पछिल्लो ट्राफिक क्यामेराले एक पटकमा धेरै उल्ल .्घनहरू रेकर्ड गर्दछ, र गति सीमितता आफैंमा धेरै कठोर हुन्छ। शहरमा क्रसरोडमा दुई वा तीन कार पास गर्न समय छ - हरियो बत्ती मात्र केही सेकेन्डको लागि मात्र हो, र रातो संकेत पार गर्दा ठूलो जरिवाना लगाइन्छ। यस्तो आरामदायी आन्दोलनको लागि, कम-भोल्युम ईन्जिन राम्रो छ, र आधा सिलिन्डरहरू बन्द गरिएका छन्, र स्टार्ट-स्टप प्रणाली।
रूसी बजारका लागि, वातावरणीय प्रदर्शन यति महत्त्वपूर्ण छैन। र क्यू the को रूसी खरिदकर्ताले कार सानो कारमा परिणत हुन्छ भन्ने कुरालाई मनपर्दैन, कोहीले मात्र पेट्रोल पड्ड रिलीज गर्न सक्छ। तसर्थ, यो कुनै आश्चर्यजनक कुरा होइन कि १. engine ईन्जिन रूसी बजारमा अडी सिलिन्डरमा माग (सीओडी) प्रणाली बिना नै पेश गरिन्छ।
छ-स्पीड "मेकानिक्स" सटीक स्थानान्तरणको साथ राम्रो छ, तर क्लच पेडल यात्रा लामो र चिप्लस छ, र सेटिंग क्षण धेरै राम्रो महसुस भएको छैन। जे होस्, भारी यातायातमा सवारी चलाउनका लागि रोबोट बक्स उपयुक्त देखिन्छ। र कम कडा गतिको सीमाको साथ सडकमा ड्राइभि forका लागि, यो अझ शक्तिशाली मोटर छनौट गर्नु राम्रो हुन्छ। स्विस राजमार्गहरूमा क्यू,, यसको सबैभन्दा शक्तिशाली २.०-लिटर ईन्जिन (२२० एचपी) को साथ, लगातार निराश हुनु पर्छ। यस इकाईको साथ संयोजनमा, wet-स्पीड रोबोट गियरबक्स भिजा क्लचको साथ प्रस्ताव छ। प्रसारणलाई पुन: कन्फिगर गरेपछि, गियरशिफ्टहरू नरम भए, र कम वेगमा कार अब जर्कदैन। अडी ड्राइभ चयन ग्रीन मोडमा सवारी कोस्टस्ट गर्न सक्दछ।
परीक्षण दुई लिटर Q3 लाई १.1,4-लिटर ईन्जिनको साथ कार भन्दा अधिक ह्यान्डलिंग मनपर्यो। अधिक शक्तिशाली अडी एस-लाइन खेल प्याकेजबाट सुसज्जित छ, जसले बाह्य स्टाइलिंगको साथसाथै, २० मिलिमिटर तल्लो जमिन निकासाको साथ कडा निलम्बन स्थापना गर्दछ। यस्तो कार पास अधिक सटीक बारी।
रूसी बजार मा, Q3 आत्मविश्वास संग यसको खण्ड मा अग्रणी थियो। अपडेट गरिएको क्रसओभर रूस मा देखा पर्ने समय थिएन, किनकि यो पहिले नै मूल्य मा बढेको छ: मूल्य ट्याग $ 20 मा शुरू हुन्छ। मूल्य वृद्धि को बावजुद, यो अझै पनी एक सस्तो प्रीमियम पास हो। यो पैसा को लागी, तपाइँ एक म्यानुअल गियरबक्स संग एक फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कार अर्डर गर्न सक्षम हुनुहुनेछ। २.० लिटर को मात्रा संग डीजल र पेट्रोल इन्जिन संग संस्करणहरु लगभग २ 840,०५१ डलर तान्नेछन्। तर यो प्रतियोगीहरु को तुलना मा अझै सस्तो छ। त्यसोभए, मर्सिडीज बेन्ज GLA को लागी आधार मूल्य ट्याग $ २३,2,0३26 हो, र BMW X051 को कम से कम $ २३,५23 लागत छ। मूल्य लाभ दिईएको छ, Audi स्पष्ट रूपमा Q836 को सस्तो संस्करणहरुमा सट्टेबाजी गरिरहेको छ।
