Mazda

सामग्रीहरू माज्दा अटोमोबाइल ब्रान्डको संस्थापक प्रतीक इतिहास जापानी कम्पनी माज्दाको स्थापना 1920 मा हिरोशिमामा जुजिरो मात्सुडोद्वारा गरिएको थियो। पेशा विविध छ, किनकि कम्पनीले कार, ट्रक, बस र मिनी बसहरूको उत्पादनमा माहिर छ। त्यतिबेला अटोमोटिभ उद्योगको कम्पनीसँग कुनै सरोकार थिएन। मात्सुडोले अबेमाकी किन्नुभयो, जुन दिवालियापनको कगारमा थियो, र यसको अध्यक्ष बने। कम्पनीको नाम टोयो कर्क कोग्यो राखियो। Abemaki को मुख्य गतिविधि कर्क काठ निर्माण सामग्री को उत्पादन थियो। आफूलाई थोरै आर्थिक रूपमा समृद्ध बनाएर, मात्सुडोले कम्पनीको स्थितिलाई औद्योगिक रूपमा परिवर्तन गर्ने निर्णय गरे। यो कम्पनीको नाममा परिवर्तनबाट पनि प्रमाणित हुन्छ, जसबाट "कर्क" शब्द हटाइयो, जसको अर्थ "कर्क" हो। यसरी कर्क काठ उत्पादनहरूबाट मोटरसाइकल र मेसिन उपकरणहरू जस्ता औद्योगिक उत्पादनहरूमा संक्रमणको साक्षी छ। १ 1930 .० मा, कम्पनीले उत्पादन गरेको एउटा मोटरसाइकलले दौड जित्यो। 1931 मा, अटोमोबाइल उत्पादन सुरु भयो। त्यस समयमा, कम्पनीका डिजाइन गरिएका कारहरू आधुनिक भन्दा भिन्न थिए, एउटा विशेषता भनेको तिनीहरू तीन पाङ्ग्राहरूसँग उत्पादन गरिएका थिए। यी एक प्रकारको कार्गो स्कूटरहरू थिए जसमा सानो इन्जिन क्षमता थियो। त्यसबेला, तिनीहरूको माग धेरै थियो, किनकि त्यहाँ ठूलो आवश्यकता थियो। यी मोडेल को बारे मा 200 हजार लगभग 25 वर्ष को लागी उत्पादन गरिएको थियो। यो तब थियो कि शब्द "माज्दा" एक अटोमोबाइल ब्रान्डलाई बुझाउन प्रस्ताव गरिएको थियो, जुन मन र सद्भावको पुरातन देवताबाट आउँछ। दोस्रो विश्वयुद्धको क्रममा यी तीन व्हील गाडीहरू धेरै जसो जापानी सेनाका लागि उत्पादन गरिएको थियो। हिरोशिमाको आणविक बम आक्रमणले उत्पादन कारखाना आधा भन्दा बढी ध्वस्त भयो। तर चाँडै कम्पनी एक सक्रिय रिकभरी पछि उत्पादन पुन: सुरु भयो। १ 1952 XNUMX२ मा जुजिरो मत्सुडोको मृत्यु पछि उनका छोरा तेनुजी मत्सुडोले कम्पनीको अध्यक्षको पदभार लिए। १ 1958 1960 मा, कम्पनीको पहिलो चारपहिने वाणिज्यिक वाहन पेश भयो, र १ XNUMX in० मा यात्री कारहरूको उत्पादन शुरू भयो। यात्री कारहरूको उत्पादन सुरु गरेपछि, कम्पनीले रोटरी इन्जिनको आधुनिकीकरणको प्रक्रियामा ठूलो ध्यान दिने निर्णय गर्यो। यस प्रकारको इन्जिन भएको पहिलो यात्री कार 1967 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। नयाँ उत्पादन क्षमताको विकासको कारण, कम्पनीले वित्तीय झटका महसुस गर्यो र फोर्डले एक चौथाई शेयर अधिग्रहण गर्यो। फलस्वरूप, माज्दाले फोर्डको प्राविधिक विकासहरूमा पहुँच प्राप्त गर्यो र यसरी भविष्यका माज्दा मोडेलहरूको पुस्ताको लागि जग बसाल्यो। १ 1968 1970 र १ XNUMX .० मा माज्दा अमेरिका र क्यानाडाली बजारमा प्रवेश गरे। Mazda Famillia अन्तर्राष्ट्रिय बजार मा एक सफलता भयो, यो धेरै नाम देखि पछ्याउँछ कि यो कार एक पारिवारिक प्रकार हो। यो कारले जापानमा मात्र नभई देश बाहिर पनि लोकप्रियता हासिल गरेको छ । 1981 मा, कम्पनी अमेरिकाको कार बजारमा प्रवेश गरी मोटर वाहन उद्योगमा जापानको सबैभन्दा ठूलो मध्ये एक बन्यो। सोही वर्षमा, क्यापेला मोडेल सबैभन्दा राम्रो आयातित कार हो। कम्पनीले ia% सेयर किआ मोटरबाट खरीद गर्यो र यसको नाम माजदा मोटर कर्पोरेसनमा परिवर्तन गर्‍यो। १ 1989 5 In मा, MXXNUMX रूपान्तरण जारी गरियो, जुन कम्पनीको सबैभन्दा लोकप्रिय कार भयो। १ 1991 XNUMX १ मा यस कम्पनीले प्रसिद्ध ले मानस रेस जित्यो रोटरी पावरट्रेन्स सुधार गर्नेमा बढेको फोकसको कारण। १ 1993 XNUMX फिलिपिन्सको बजारमा कम्पनीको प्रवेशका लागि प्रसिद्ध छ। जापानी आर्थिक संकट पछि, 1995 मा, फोर्डले आफ्नो शेयर होल्डिंग 35% मा विस्तार गर्यो, जसले माज्दाको उत्पादनमा पूर्ण नियन्त्रण खेल्यो। यसले दुबै ब्रान्डहरूको लागि प्लेटफर्म पहिचान सिर्जना गर्‍यो। वर्ष 1994 को विश्वव्यापी वातावरणीय चार्टर को ग्रहण द्वारा विशेषता थियो, जसको कार्य एक उत्प्रेरक को विकास गर्न को लागी एक तटस्थ प्रभाव संग संपन्न थियो। विभिन्न प्रकारका प्लास्टिकबाट तेलको रिकभरी चार्टरको लक्ष्य हो, र यसलाई प्राप्त गर्न जापान र जर्मनीमा कारखानाहरू खोलिएका थिए। १ 1995 30 In मा कम्पनीले उत्पादित कारको संख्याका अनुसार यसलाई करीव million करोड गणना गरिएको थियो जसमध्ये १० फेमिलिया मोडेलका हुन्। १ 1996 XNUMX After पछि, कम्पनीले एमडीआई प्रणाली शुरू गर्‍यो, जसको उद्देश्य उत्पादनको सबै चरणहरू अपडेट गर्न सूचना प्रविधि सिर्जना गर्नु थियो। कम्पनी आईएसओ 9001 प्रमाणपत्र से सम्मानित किया गया था। २००० मा, माजादाले पहिलो कार कम्पनी भएर ईन्टरनेटमा ग्राहक प्रतिक्रिया प्रणाली लागू गर्ने मार्केटिंगमा सफलता हासिल गर्‍यो, जसले अर्को उत्पादनमा धेरै सकारात्मक प्रभाव पारेको थियो। २०० statistics को तथ्या .्कका अनुसार कार र ट्रकको उत्पादन अघिल्लो बर्षको तुलनामा झन्डै%% ले वृद्धि भयो। कम्पनीले आफ्नो विकासलाई निरन्तरता दिन्छ। आज सम्म, फोर्ड संग सहयोग जारी छ। कम्पनीको २१ देशहरूमा शाखाहरू छन्, र यसका उत्पादनहरू 21 देशहरूमा निर्यात गरिन्छ। संस्थापक जुजिरो मात्सुडोको जन्म अगस्ट ८, १८७५ मा हिरोशिमामा माछा मार्ने परिवारमा भएको थियो। महान उद्योगपति, आविष्कारक र व्यापारी। बाल्यकालदेखि नै उनको आफ्नै व्यवसायको बारेमा सोच थियो। 14 वर्षको उमेरमा उनले ओसाकामा लोहारको अध्ययन गरे, र 1906 मा पम्प उनको आविष्कार भयो। त्यसपछि उसले एक साधारण विद्यार्थीको रूपमा फाउन्ड्रीमा जागिर पाउँछ, जो चाँडै नै एउटै प्लान्टको प्रबन्धक बन्छ, उत्पादन भेक्टरलाई आफ्नै डिजाइनको पम्पहरूमा परिवर्तन गर्दछ। त्यसपछि उनलाई आफ्नो पदबाट हटाइयो र सशस्त्र विशेषज्ञताको लागि आफ्नै कारखाना खोलियो, जहाँ जापानी सेनाको लागि राइफलहरू उत्पादन गरिएको थियो। त्यस समयमा, उहाँ एक धनी स्वतन्त्र व्यक्ति हुनुहुन्थ्यो, जसले उहाँलाई कर्क उत्पादनहरूको लागि हिरोशिमामा दिवालिया प्लान्ट किन्न अनुमति दिनुभयो। कर्क उत्पादन चाँडै अप्रचलित भयो र Matsudo कार उत्पादन मा ध्यान केन्द्रित भयो। हिरोशिमामा परमाणु बमको विस्फोट पछि, प्लान्टले महत्त्वपूर्ण विनाश प्राप्त गर्यो। तर यो चाँडै पुनर्स्थापित भयो। मात्सुडोले युद्धको सबै चरणहरूमा शहरको अर्थतन्त्रको पुनर्निर्माणमा सक्रिय भाग लिनुभयो। कम्पनीले सुरुमा मोटरसाइकलको उत्पादनमा विशेषज्ञता ल्यायो, तर पछि स्पेक्ट्रमलाई अटोमोबाइलमा परिवर्तन गरियो। १ 1931 .१ मा, यात्री कार कम्पनीको भोर शुरू हुन्छ। कम्पनीको आर्थिक संकटको समयमा, एक चौथाई शेयर फोर्डले किनेको थियो। केही समय पछि, यो संघले मात्सुडोको सेयरको ठूलो हिस्सालाई अलग गर्न र 1984 मा टोयो कोग्योलाई माज्दा मोटर कर्पोरेशनमा रूपान्तरण गर्न योगदान पुर्‍यायो। मात्सुडोको ७६ वर्षको उमेरमा सन् १९५२ मा निधन भएको थियो । उनले अटोमोटिभ उद्योगमा ठूलो योगदान दिए। प्रतीक माज्दा प्रतीकको लामो इतिहास छ। विभिन्न वर्षहरूमा ब्याजको आकार फरक थियो। पहिलो लोगो 1934 मा देखा पर्‍यो र कम्पनीको पहिलो दिमागको उपज - तीन-पाङ्ग्रे ट्रकहरू सजियो। 1936 मा, नयाँ प्रतीक पेश गरिएको थियो। यो एउटा रेखा थियो जसले बीचमा झुण्ड्याएको थियो, जुन अक्षर M हो। पहिले नै यस संस्करणमा, पखेटाहरूको विचार जन्मिएको थियो, जुन बारीमा गतिको चिन्ह हो, उचाइहरूको विजय। सन्‌ १ 1962 in२ मा यात्री कारहरूको नयाँ समूहको रिलीज हुनु अघि, प्रतीक दुई-लेन राजमार्गजस्तो देखिन्थ्यो जुन रेखा विचलनहरूको साथ छन्। 1975 मा, प्रतीक हटाउन निर्णय गरियो। तर नयाँ आविष्कार नभएसम्म, माज्दा शब्दको साथ लोगोको लागि मात्र प्रतिस्थापन थियो। 1991 मा, एक नयाँ प्रतीक पुन: बनाइएको थियो, सूर्य को प्रतीक। धेरैले रेनो प्रतीकसँग समानताहरू फेला पारे, र सर्कल भित्र रहेको "हीरा" लाई गोलाकार गरेर 1994 मा प्रतीक परिवर्तन गरियो। नयाँ संस्करणले पखेटाको विचार बोकेको छ। सन् १ 1997 XNUMX to सम्म आजसम्म, सिगल्को रूपमा M अक्षरको स्टाइलाइजेशनको साथ एउटा प्रतीक देखा पर्‍यो, जसले पखेटाको मूल विचारलाई धेरै राम्रोसँग माथि राख्छ। माज्दा अटोमोबाइल ब्रान्डको इतिहास 1958 मा, पहिलो चार-पाङ्ग्रे Romper मोडेल 35 अश्वशक्ति क्षमता संग कम्पनी द्वारा बनाईएको दुई सिलिन्डर इन्जिन संग देखा पर्यो। माथि उल्लेख गरिए अनुसार, कम्पनी को मोटर वाहन उद्योग मा बिहान 1960 मा सुरु भयो। तीन-पाङ्ग्रे कार्गो स्कूटरहरूको रिलीज पछि, प्रसिद्ध हुन पहिलो मोडेल R360 थियो। मुख्य फाइदा, यो मूल मोडेल देखि अलग, यो 2 सिलिन्डर र 356 सीसी को एक भोल्युम को लागि एक इन्जिन संग सुसज्जित थियो। यो बजेट विकल्पको शहरी प्रकारको दुई-ढोका मोडेल थियो। १ 1961 .१ बी-सीरिज १ 1500०० को बर्ष हो जुन पिकअप ट्रकमा १-लिटर पानी-कुल्ड पावर एकाईले सुसज्जित थियो। 1962 मा, माज्दा क्यारोल दुई भिन्नताहरूमा उत्पादन गरिएको थियो: दुई ढोका र चार। उनी इतिहासमा एउटा सानो 4-सिलिन्डर इन्जिन भएको कारको रूपमा तल गए। त्यो समयमा, कार धेरै महँगो देखिन्थ्यो र ठूलो माग थियो। 1964 माज्दा Familia परिवार कार को परिचय देख्यो। यो मोडेल न्यूजील्याण्ड र युरोपेली बजारमा पनि निर्यात गरिएको छ। 1967 माजा कोस्मो स्पोर्ट 110S डेब्यू भयो, कम्पनी द्वारा विकसित रोटरी पावरट्रेन मा आधारित। कम सुव्यवस्थित शरीरले कारको लागि आधुनिकतावादी डिजाइन सिर्जना गर्यो। युरोपमा आयोजित ८४ घण्टा म्याराथनमा यो रोटरी इन्जिन परीक्षण गरेपछि युरोपेली बजारमा माग ह्वात्तै बढेको थियो । त्यसपछिका वर्षहरूमा, रोटरी इन्जिनहरूसँग मोडेलहरू व्यापक रूपमा उत्पादन गरियो। यस इन्जिनमा आधारित लगभग एक लाख मोडेल उत्पादन गरिएको थियो। पुनः डिजाइन गरिएको फामिलिया संस्करणको एक जोडी रोटरी कूप R100, रोटरी SSSedsn R100 जस्ता विमोचन गरिएको थियो। 1971 मा, Savanna RX3 जारी गरियो, र एक वर्ष पछि सबैभन्दा ठूलो रियर-व्हील ड्राइभ सेडान लुस, जसलाई RX4 पनि भनिन्छ, जसमा इन्जिन अगाडिको स्थान थियो। नवीनतम मोडेल विभिन्न शरीर शैलीहरूमा उपलब्ध थियो: स्टेशन वैगन, सेडान र कूप। 1979 पछि, नयाँ पुन: डिजाइन गरिएको Familia, RX7, Familia मोडेलहरू मध्ये सबैभन्दा बलियो भयो। उनले 200 hp को पावर युनिटको साथ 105 किमी / घन्टाको गति लिइन्। यस मोडेलको आधुनिकीकरणको प्रक्रियामा, इन्जिनमा धेरै परिवर्तनहरू, 1985 मा RX7 को संस्करण 185 पावर एकाइको साथ उत्पादन गरिएको थियो। यो मोडेल वर्षको आयात कार बन्यो, बोनभिलमा 323,794 किमी / घन्टाको गतिमा रेकर्ड गतिको साथ यो शीर्षक कमाउँदै। नयाँ संस्करणमा एउटै मोडेल को सुधार 1991 देखि 2002 को अवधि मा जारी छ। 1989 मा, स्टाइलिश बजेट दुई-सीटर MX5 पेश गरिएको थियो। एल्युमिनियम बडी र हल्का तौल, १.६ लिटर इन्जिन, एन्टी-रोल बार र स्वतन्त्र निलम्बनमा खरिदकर्ताले ठूलो चासो देखाए। मोडेल लगातार अपग्रेड गरिएको थियो र त्यहाँ चार पुस्ताहरू थिए, अन्तिमले 2014 मा संसार देख्यो। डेमियो परिवार कार (वा Mazda2) को चौथो पुस्ताले वर्षको कारको शीर्षक प्राप्त गर्यो। पहिलो मोडेल 1995 मा जारी भएको थियो। १ 1991 929 १ मा सेन्टीया XNUMX २ lux लक्जरी सेडान रिलीज भयो। १ 1999 Pre in मा दुई मोडेल प्रेमासी र श्रद्धांजलि उत्पादन गरियो। ई-कमर्समा कम्पनीको प्रवेश पछि, 2001 मा एटेन्जा मोडेलको प्रस्तुति र रोटरी पावर एकाइको साथ RX8 को अधूरो विकास थियो। यो रेनेसिस इन्जिन थियो जसलाई इञ्जिन अफ द इयर भनियो। यस चरणमा, कम्पनीले कार, स्पोर्ट्स कारहरूको उत्पादनमा विशेषज्ञता दिन्छ।