यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स
 

सामग्रीहरू

यो धेरै पहिलेदेखि नै ज्ञात छ कि कारमा प्रसारणले तपाईंलाई उर्जा समान रूपमा टार्क वितरण गर्न समान रूपमा अनुमति दिन्छ। यो सवारी को गतिशील गतिशील गति को लागी आवश्यक छ। ड्राइभरले इन्जिन आरपीएमको निश्चित दायरा संलग्न गर्दछ, यसलाई उच्च मोडमा जानबाट रोक्दछ।

म्यानुअल ट्रान्समिशनको रूपमा, यसको उपकरणको बारेमा र कसरी यसलाई लामो समयसम्म राख्ने, हामीले पहिले नै भनिसकेका छौं। र यो एक ह्याकिने शीर्षक जस्तो देखिन्छ। Cvt को बारेमा कुरा गरौं: यो कस्तो प्रकारको मेकानिजम हो, यसको काम र यो यस्तै प्रसारणको साथ कार लिन लायक छ कि छैन।

एक CVT बाकस के हो

यो एक प्रकारको स्वचालित प्रसारण हो। यो लगातार भेरिएबल ट्रान्समिशनको कोटि हो। यसको विशिष्टता यस तथ्यमा निहित छ कि भ्यारिटरले यस्तै सानो दायरामा गियर अनुपातमा सहज परिवर्तन प्रदान गर्दछ जुन मेकेनिक्समा प्राप्त गर्न सकिदैन।

 
यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स

यो इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइको नियन्त्रणमा काम गर्ने कारहरूले सुसज्जित छ। यस उपकरणले समानरूपमा इञ्जिनबाट आउने लोडहरूलाई प्रतिरोधको अनुरूप वितरण गर्दछ जुन सवारीका ड्राइभ व्हीलहरूमा लागू हुन्छ।

गियर शिफ्टिंग सजिलैसँग गरिन्छ - चालकले कहिलेकाँही याद गर्दैन कि कसरी म्याकेनिज्मको अपरेटिंग मोड परिवर्तन हुन्छ। यसले सवारी आरामलाई सुधार गर्दछ।

प्रिन्सिपल उपकरण

संयन्त्रको डिजाइन बरु जटिल छ, त्यसैले किन यसको उत्पादन भौतिक सर्तमा महँगो छ। थप रूपमा, डिजाइनको जटिलताको कारण, लगातार भ्यारीएबल ट्रान्समिशनले निश्चित प्रकारका ईन्जिनहरूमा भारको वितरणसमेत गर्न सक्षम हुँदैन।

 
यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स

निरन्तर भ्यारीएबल ट्रान्समिशन र मेकानिकल एनालग बीचको मुख्य भिन्नता यो हो कि यसमा क्लचको अभाव छ। आज, भेरियटरहरू निरन्तर आधुनिकीकरण हुँदैछन्, र त्यहाँ पहिले नै धेरै मौलिक भिन्न परिमार्जनहरू छन्। यद्यपि बक्सको मुख्य तत्वहरू:

  • मुख्य प्रसारण संयन्त्र एक टोक़ कन्भर्टर हो। यो एक इकाई हो जसले टोक़ लिन्छ जुन ईन्जिनले उत्पन्न गर्दछ र यसलाई कार्यान्वयन गर्ने तत्वहरूमा प्रसारित गर्दछ;
  • प्राथमिक गियर पुली (हाइड्रोलिक क्लचसँग जोडिएको) र माध्यमिक गियर पुली (कारको चेसिसमा सेनाहरू स्थानान्तरण);
  • सेनाको प्रसारण बेल्ट मार्फत गरिन्छ, र केही केसहरूमा - एउटा श्रृंखला;यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स
  • इलेक्ट्रोनिक्सले संयन्त्रहरूको अपरेटिंग मोडहरू परिवर्तन गर्ने नियन्त्रण गर्दछ;
  • रिभर्स गियर लगाईएको बेला सक्रिय गरिएको एक छुट्टै एकाई;
  • शाफ्ट जसमा प्रसारण चरखी र मुख्य गियर तय गरिएको छ;
  • अधिकतर संस्करणहरूमा पनि भिन्नता हुन्छ।

यो नोट गर्नु पर्दछ कि यी तत्वहरूले गियरबक्सले कसरी कार्य गर्दछ भनेर बुझाउने प्रदान गर्दैन। यो सबै उपकरणको परिमार्जनमा निर्भर गर्दछ, जुन केहि समय पछि छलफल हुनेछ, तर अब हामी कुन सिद्धान्तमा संयन्त्रले कार्य गर्दछ भन्नेमा छलफल गर्नेछौं।

यो कसरी काम गर्छ

त्यहाँ तीन मुख्य प्रकारका प्रसारणहरू छन् जुन यातायातमा प्रयोग हुन्छन् र cvt सँग मिल्दो अपरेशनको एक सिद्धान्त छ:

  • शक्ति प्रसारण। यस अवस्थामा, उपकरण केवल संकीर्ण प्रोफाइल यातायातको लागि प्रयोग गरिन्छ। मोटरले जेनरेटरको डायनामालाई चलाउँछ, जसले प्रसारण सञ्चालन गर्न आवश्यक उर्जा उत्पादन गर्दछ। यस्तो गियरबक्सको उदाहरण BelAZ हो;
  • टोक़ कन्भर्टरबाट प्रसारण। यस प्रकारको गियर धेरै सहज छ। हाइड्रोलिक क्लच पम्पले काटिएको छ, जसले इन्धनको गतिको आधारमा उच्च दबावमा तेल आपूर्ति गर्दछ। यो संयन्त्र सबै आधुनिक स्वचालित प्रसारणको मुटुमा छ;यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स
  • हाइड्रोस्टेटिक प्रकारको प्रसारण। पुरानो टेक्नोलोजी, तर अझै केही यातायातमा प्रयोग गरियो। यस्तो बक्सको सिद्धान्त - आन्तरिक दहन इञ्जिनले तेल पम्प ड्राइभ गर्दछ, जसले ड्राइव पा to्हरूमा जडित हाइड्रोलिक मोटर्सलाई दबाब दिन्छ। यस्तो यातायातको एक उदाहरण कम्बाइनका केहि मोडेलहरू हुन्।
The यस विषयमा अधिक:
  कसरी कार मोमबत्ती मा एक अंतर बनाउन

परिवर्तनकर्ताहरूका लागि, यद्यपि तिनीहरू केही हदसम्म समान सिद्धान्तमा काम गर्दछन्, अझै त्यहाँ उल्लेखनीय भिन्नताहरू छन्। क्लासिक भेरिएटरको डिजाईनमा तरल पदार्थको कपलिंग समावेश छ, जुन मेशिनको उर्जा एकाईले अनावश्यक छ। बोकसको चालित शाफ्टमा मात्र टोक़को प्रसारण एक मध्यवर्ती तत्वको प्रयोग गरेर गरिन्छ। प्रायः त्यस्ता प्रसारण उत्पादकहरूले मेकानिजममा एक टिकाऊ बेल्ट प्रयोग गर्दछन्। यद्यपि त्यहाँ चेन ट्रान्समिशन पनि छ।

गियर रेशो ड्राइवको व्यास परिवर्तन गरेर र चालित नालीहरू द्वारा परिवर्तन गरियो। जब ड्राइभरले ट्रांसमिशन चयनकर्तामा उपयुक्त ड्राइविंग मोड चयन गर्दछ, नियन्त्रण इकाईले पाels्ग्रा र इञ्जिन कम्पोनेन्टबाट डाटा रेकर्ड गर्दछ। यी डाटाको आधारमा, सही समयमा इलेक्ट्रोनिक्सले सक्रिय पुलीहरूको भित्ताहरू सिफ्ट गर्दछ, जसको कारणले गर्दा उनीहरूको केन्द्रीय व्यास बृद्धि हुन्छ (यी भागहरूको उपकरणको यस्तो सुविधा)। गियर अनुपात बढ्छ र पाels्ग्राहरू चाँडो जान्छ।

यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स

जब रिभर्स गियर लगाईन्छ, मेकानिजम रिभर्स मोडमा काम गर्दैन, तर अतिरिक्त उपकरण सक्रिय गर्दछ। धेरै जसो अवस्थाहरूमा, यो एक ग्रहात्मक गियरबक्स हो।

 

भि-बेल्ट भेरिएटरका प्रकारहरू

भेरिएटर प्रकार प्रसारणको आगमन पछि, उनीहरूले यसको दक्षता बढाउने क्षेत्रमा विकास गर्न थाले। यसका लागि धन्यवाद, आज कार मालिकहरूलाई सब भन्दा चालु परिमार्जन प्रस्ताव गरिएको छ, जसले आफूलाई एनालगहरू बीचमा सबैभन्दा प्रभावकारी देखाइएको छ - भि बेल्ट भेरिएटरहरू।

प्रत्येक निर्माताले गियरबक्सको यस परिमार्जनलाई फरक तरीकाले कल गर्दछ। उदाहरण को लागी, मा फोर्ड ट्रान्समाटिक, इकोट्रोनिक वा डुरशिफ्टको लायक छ। चिन्ताले यसका कारहरूलाई यस्तै प्रसारणले सुसज्जित गर्दछ, केवल मल्ट्राड्राइभ नाम अन्तर्गत टोयोटा... कारबाट निसान त्यहाँ V- बेल्ट भेरिएटर पनि छ, तर यसको नाम Xtronic वा Hyper हो। सबै उल्लेखित भेरिएटरहरूको एनालग स्वत: इलेक्ट्रॉनिक हो, जुन धेरै मोडेलहरूमा स्थापित छ मर्सिडीज.

त्यस्ता भिन्नताहरूमा, मुख्य तत्व एक समान रहन्छन्, केवल मोटरको क्लचको सिद्धान्त र मुख्य गियर केही फरक हुन्छ। धेरै बजेट मोडेलहरू CVT हरू प्रयोग गर्दछ जस्तै एक्सट्रॉनिक, मल्टि ड्राईभ र अन्य। यी परिमार्जनको मुटुमा टोक़ कन्भर्टर छ।

यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स

त्यहाँ धेरै महँगो विकल्पहरू छन्:

  • इलेक्ट्रोनिक मेग्निमेसनको कार्यमा आधारित इलेक्ट्रोनिक क्लच। यी परिवर्तनकर्ताहरूलाई हाइपर भनिन्छ;
  • अर्को स्वचालित क्लच विकल्प ट्रान्समाटिक हो। यसले हाइड्रोलिक फ्लुइडको केन्द्रापसारक शक्ति प्रयोग गर्दछ;
  • यदि प्रसारणको नाममा उपसर्ग मल्टि समावेश छ भने प्रायः त्यस्ता संशोधनहरूमा धेरै गीला-प्रकार क्लच डिस्कहरू प्रयोग हुन्छन्।

जब एक नयाँ कार खरीद गरीन्छ र यसको प्राविधिक कागजातले संकेत प्रसारण CVT हो भनेर संकेत गर्दछ, यसको मतलब सँधै टोक़ कन्भर्टरको उपस्थिति हुँदैन। तर प्राय जसो केसहरूमा बाकस केवल यस संयन्त्रले सुसज्जित हुनेछ।

CVT का फाइदा र नोक्सानहरू

प्रत्येक प्रकारको ट्रान्समिशनको आफ्नै आरासेन्टहरू हुन्छन्, त्यसैले धेरै जसो अवस्थामा एक अनुसार केही समारोहलाई फाइदा मानिन्छ, र अर्को - यसको विपरित, एक नुकसान हो। यदि हामी विश्वसनीयता विचार गर्दछौं, तब CVT लाई कुनै विशेष रखरखाव आवश्यक पर्दैन - समयमै तेल परिवर्तन गर्नुहोस् र निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार सञ्चालन गर्नुहोस्।

The यस विषयमा अधिक:
  ईन्जिन क्र्या mechanism्क संयन्त्र: उपकरण, उद्देश्य, कसरी यसले कार्य गर्दछ

यहाँ केहि थप फाइदाहरू छन्:

  • यातायातको गियर अनुपात परिवर्तन गर्दा सहज गतिशीलता हुन्छ, जसले यसलाई सम्भव भएसम्म ड्राइभ गर्न सहज बनाउँदछ;
  • द्रुत गति लिनको लागि, तपाईंले केवल ग्यास पेडल डुबाउनु पर्छ;
  • गति परिवर्तन गर्दा ड्राइभर हिचकिचाउँदैन - शुरुआतीहरूको लागि विशेष सुविधाजनक सुविधा;
  • काम गर्ने संयन्त्रको साथ, यो मौन कार्य गर्दछ;
  • मोटरको पावर टेक अफ इष्टतम दायरामा हुन्छ, जसले मोटरलाई ओभरलोडि or वा अधिकतम गतिमा पुग्न रोक्दछ;
  • यदि यांत्रिकीहरूले एक गियर प्रारम्भिक बदली भने, मोटर अनुभव तनाव बढायो। यसको लागि क्षतिपूर्ति दिन, थ्रॉटल वाल्भले अधिक खोल्छ, र अधिक ईन्धनले सिलिन्डरमा प्रवेश गर्दछ, तर यो मोडमा यो कम प्रभावकारिताले जल्दछ। नतिजाको रूपमा, अधिक जलाइएको पदार्थ निकास प्रणालीमा प्रवेश गर्छन्। यदि कार छ उत्प्रेरक, त्यसो भए अवशेषहरू त्यसमा जलाउने छन्, जसले अंशको कार्य स्रोतलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ।
यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स

भेरिएटरले सुसज्जित कारहरूका पनि धेरै महत्त्वपूर्ण बेफाइदाहरू छन्:

  • यदि पाels्ग्रा स्लिप भयो भने, गियरबक्सले लोडहरू ठीकसँग वितरण नगर्न सक्दछ। उदाहरण को लागी, यो अक्सर बरफ मा हुन्छ;
  • ऊ उच्च रेव्स मन गर्दैन, त्यसैले ड्राइभर होशियार हुनुपर्छ कुन घडीमा प्रसारणले गियर अनुपात बढाउँदैन;
  • सक्रिय चराहरू को प्राकृतिक पोशाक;
  • मेकानिजममा लुब्रिकन्ट परिवर्तन गर्ने विधि कडाईका साथ सीमित छ - निर्माताका सिफारिसहरूको आधारमा, यो अवधि २० हजार हुन सक्छ, र 20०,००० किलोमिटर;
  • भेरिएटर म्यानुअल ट्रान्समिशन भन्दा भंग गर्न सजिलो छ;
  • यो मर्मत गर्न धेरै महँगो छ भन्ने तथ्यका कारणमा कि केवल एक विशेषज्ञ जसले आफ्नो सेवाहरूको लागि एक सभ्य शुल्क लिन्छन् त्यो काम ठीकसँग गर्न सक्दछ।

प्रमुख खराबी

CVT ब्रेकडाउन मोटर चालकको लागि वास्तविक समस्या हो। जहाँसम्म, निर्माताको सिफारिशहरूको उचित पालनाको साथ, यो एकदम stably कार्य गर्दछ। यहाँ के असफल हुन सक्छ भन्ने कुरा यहाँ छ:

  • एक जडान गर्ने निकाय जसको माध्यमबाट ड्राइभिंग पुलीबाट संचालित चरमा सार्दछ। केहि अवस्थाहरूमा यो बेल्ट हो र अरूहरूमा यो श्रृंखला हो;
  • इलेक्ट्रोनिक्सको अवरोध - सम्पर्क हराउने, सेन्सरको असफलता;
  • तरल पदार्थ युग्मनको मेकानिकल ब्रेकडाउन;
  • चयनकर्ता तत्वहरूको विफलता;
  • तेल पम्प दवाव को भल्भ कम गर्न को ब्रेक;
  • नियन्त्रण एकाईमा त्रुटिहरू। यो समस्या सजिलैसँग परीक्षण बेन्चमा पूर्ण वाहन निदानको परिणामको रूपमा पहिचान गरियो।
यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स

इलेक्ट्रोनिक्सको रूपमा, कम्प्युटरले तुरून्त देखाउँदछ गल्ती के हो। तर म्याकेनिकल ब्रेकडाउनसँग, डायग्नोस्टिक्स अधिक जटिल हुन्छ। यहाँ के भेरिएटरको साथ समस्यालाई संकेत गर्न सक्छ:

  • कारको अस्थिर आन्दोलन, जर्का साथ;
  • जब तटस्थ गति चयन गरिएको छ, कारले सर्न जारी राख्छ;
  • गाह्रो वा असम्भव म्यानुअल गियर शिफ्टिंग (यदि त्यस्तो विकल्प प्रसारणमा अवस्थित छ भने)।

भेरिएटरको अपरेशन

CVT बाकस क्याप्चरियस छ, तर यदि तपाइँ यसमा अनुकूल गर्नुभयो भने, यो लामो समय सम्म रहनेछ। यहाँ एक मोटर चालक को लागी तपाईलाई जान्नु आवश्यक छ जसको सवारी साधन यस्तो प्रसारण द्वारा संचालित छ:

  • बक्सले आक्रामक ड्राइभि। मन पराउँदैन। बरु, "रिटायरमेन्ट" शैली वा मध्यम त्वरणको साथ मापन गरिएको चाल उनको लागि उपयुक्त छ;
  • यस प्रकारको प्रसारण उच्च रेवहरूसँग प्रतिरोध गर्दैन, त्यसैले यदि ड्राइभरलाई लामो दूरीमा हाईवेमा "डुबाउने" बानी छ भने, यांत्रिकीमा रोक्नु उत्तम हो। कमसेकम यसलाई मर्मत गर्न सस्तो छ;
  • भेरिएटरमा, तपाईंले अचानक शुरू गर्नु हुँदैन र ड्राइभ पाels्ग्राहरूलाई स्लिप हुन दिनु हुँदैन;
  • यो प्रसारण यूटिलिटी सवारीका लागि उपयुक्त छैन जुन प्राय: भारी बोक्छ वा ट्रेलर राख्छ।
The यस विषयमा अधिक:
  अदृश्य टायर गोप्य
यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स

जब cvt को साथ कार माटोमा पस्छ र अड्किन्छ, तपाईं आफैले बाहिर ड्राइभ गर्न कोशिस गर्नु हुँदैन। अपरिचित व्यक्तिको मद्दत प्रयोग गर्नु राम्रो हो, किनकि यस्तो अवस्थामा पा wheel्गो पर्चाबाट बच्न असम्भव छ।

कुन राम्रो छ: भेरिएटर वा एक स्वचालित मेशीन?

यदि तपाईं यी दुई प्रकारका बक्सहरू तुलना गर्नुहुन्छ भने, तपाईंले तत्काल ध्यान दिनुपर्दछ कि स्वचालित एनालग बजारमा भेरिएटर भन्दा धेरै छ। यस कारणका लागि, पर्याप्त संख्यामा मेकानिकहरू पहिले नै यन्त्र र स्वचालित प्रसारणको जटिलतामा निपुण छन्। तर परिवर्तनकर्तासँग, अवस्था झन खराब हो - वास्तविक विशेषज्ञ पत्ता लगाउन झनै गाह्रो हुन्छ।

यहाँ एक स्वचालित प्रसारण को केहि अधिक लाभहरु छन्:

  • यो cvt भन्दा सजिलो संगठित छ, र कार डीलरशिप मा प्रशस्त स्पेयर पार्ट्स छन्;
  • ड्राइभि; को रूपमा, बक्स मेकानिक्सको सिद्धान्तमा काम गर्दछ - गियरहरू स्पष्ट छन्, तर ECU तिनीहरूलाई स्विच गर्न जिम्मेवार छ;
  • मेशिनका लागि कार्य गर्ने तरल पदार्थ भेरिएटरको भन्दा सस्तो हुन्छ। तपाईं सस्तो विकल्प खरीद गरेर पनि पैसा बचत गर्न सक्नुहुनेछ, किनकि त्यहाँ बजारमा स्वचालित मेसिनहरूको लागि तेलहरूको विविधता छ;
  • इलेक्ट्रोनिक्सले अधिकतम आरपीएम चयन गर्दछ जहाँ तपाईं ओभरड्राइभ सिफ्ट गर्न सक्नुहुन्छ;
  • मेशिन भेरिएटर भन्दा कम अक्सर विच्छेद गर्दछ, विशेष गरी इलेक्ट्रोनिक्स विफलताको सम्बन्धमा। यो तथ्य यो हो कि नियन्त्रण इकाईले प्रसारण कार्यको एक चौथाई मात्र नियन्त्रण गर्दछ। बाँकी मेकानिक्स द्वारा गरिन्छ;
  • मेशिनको धेरै ठूलो काम गर्ने संसाधन छ। यदि चालकले ध्यानपूर्वक इकाई सञ्चालन गर्दछ (समयमै तेल परिवर्तन गर्दछ र निरन्तर आक्रामक ड्राइभिंगबाट टाढा रहन्छ), तब संयन्त्र कम्तिमा 400०० हजार सम्म रहनेछ, र ठूला मर्मतको आवश्यकता पर्दैन।
यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स

यद्यपि यसको फाइदाहरूको बाबजुद पनि, मेशिनसँग धेरै मूर्तिक कमीहरू छन्:

  • प्रसारणको दक्षता कम छ, किनकि धेरैजसो टोक़ टोक़ कन्भर्टरलाई अनइन्डि onमा खर्च गरिएको छ;
  • गियर शिफ्टिंग यति सहज छैन - कार अर्को गियरमा परिवर्तन भएको छ जब ड्राइभर अझै पनी महसुस;
  • कारको एक्सेलेरेसनमा भेरिएटरको जस्तो गुणस्तर सूचक छैन - त्यहाँ गति सजिलैसँग लिइएको छ;
  • मेशिनहरुमा सबैभन्दा ठूलो तेल कन्टेनर छ। सामान्य मेकानिक्सलाई करीव तीन लिटर स्नेहक, एक भेरिएटर - आठ सम्म, तर एक स्वत: मेशिनको - करीव १० लिटर आवश्यक पर्दछ।

यदि वस्तुगत रूपमा तुलना गरिएको छ भने, तब यी कमजोरीहरू यस्ता इकाईहरूको सहनशीलता र विश्वसनीयताद्वारा कभर गरिएको भन्दा बढी हो। जे होस्, यो सबै मालिकले आफ्नो कारबाट के अपेक्षा गर्दछ मा निर्भर गर्दछ।

त्यसोभए, भ्यारीएटर बक्सले सुसज्जित कार शान्त शहरी आन्दोलनको लागि डिजाइन गरिएको हो। यस्तो प्रसारणको साथ, चालकले खेल कार पाइलटको सट्टा भूमि लैट चलाउने महसुस गर्न सक्दछ।

अन्तमा, कुन बाकस कहाँ छ भनेर निर्धारण गर्ने:

कसरी कार छनौट गर्ने, कुन बक्स राम्रो छ: स्वचालित, CVT, रोबोट, मेकानिक्स
सिमिल लेखहरू
मुख्य » लेख » यसले कसरी काम गर्दछ: CVT बक्स

एक टिप्पणी थप्न