होन कार इञ्जिन

सामग्रीहरू

कुनै मोटरले ढिलो होस् वा चाँडो यसको संसाधन विकास गर्दछ, यसलाई ध्यान दिएर चलाइएको छैन। जब एक एकाई लाई ओहाल गरिन्छ, फोरमैनले धेरै जटिल कार्यहरू गर्दछ जुन अत्यन्त परिशुद्धता चाहिन्छ। ती मध्ये सिलिन्डर होनिंग पनि हो।

हामी यस प्रक्रियाको सार के हो, यो कसरी प्रदर्शन गरिन्छ, र यसको लागि कुनै विकल्प छ कि छैन भनेर थप विस्तारमा विचार गरौं।

ईन्जिन सिलिन्डर होनिंग के हो

इन्जिनलाई आदर गर्नु भनेको पावर एकाईको ओभरहाल पछि अन्तिम प्रक्रिया हो। यो ल्यापिंग र पॉलिश गर्नेसँग मिल्दोजुल्दो छ, केवल उनीहरूसँगको तुलनामा योसँग बढी क्षमता रहेको छ।

यदि तपाइँ प्रक्रिया समाप्त भएपछि सिलिन्डरको सतहमा हेर्नुहुन्छ, त्यसो भए राम्रो जालको रूपमा सानो जोखिम यसमा स्पष्ट देखिनेछ। अधिकांश आधुनिक आन्तरिक दहन ईन्जिनहरूले यस कारखानामा कारखानाबाट गुज्रिरहेका छन्।

होन कार इञ्जिन

Honing गरिनु पर्छ ताकि दिशा, फ्रिक्वेन्सी र ढाँचाको गहिराइ सकेसम्म सही छ। यो इन्जिन मर्मतको अन्तिम चरण हो, यो आधारभूत काम पछि गरिन्छ, उदाहरणका लागि, यदि सिलिन्डर बोर एक बढाइ व्यास संग पिस्टन स्थापना गर्न आवश्यक छ।

प्रमुख मर्मत गरेपछि, सिलिन्डरको राम्रो, उत्तम चिल्लो सतह हुन्छ। चाहिएको बान्की लागू गर्न, मास्टरले पोलिसिishingसँग बोरिंग गर्न उस्तै ल्याथथ प्रयोग गर्दछ, केवल उसले एउटा होन प्रयोग गर्दछ - विशेष नोजल। यसले आवश्यक ढाँचाको साथ आवश्यक ढाँचा संरचना सिर्जना गर्दछ।

Honing पछि, पिस्टन-आस्तीन जोडी मर्मत बोरिंग पछि मात्र पीस समय कम आवश्यक हुनेछ। यहाँ कारकहरू छन् जुन यस प्रक्रियाको लागि आवश्यकतालाई संकेत गर्न सक्छ:

  • कम्प्रेसन पतन हुन थाल्छ (यसलाई कसरी मापन गर्ने, वर्णन गरिएको छ छुट्टै);
  • इन्जिनले अधिक तेल खपत गर्न थाल्यो। सम्म्पमा कम हुँदै गइरहेको थप बाहेक, निलो धुँवा एक्जोस्ट पाइपबाट देखा पर्नेछ (साथै, यस घटनाका कारणहरूलाई पनि बयान गरिएको छ। अलग समीक्षा);
  • ईन्जिन शक्ति उल्लेखनीय रूपले घटेको छ;
  • फ्लोटिंग निष्क्रिय गति।
होन कार इञ्जिन

कुनै खास कारको इञ्जिनलाई कुन हदसम्म ओभरल आवश्यक हुन्छ भन्ने कुरामा निश्चितताका साथ भन्न असम्भव छ (यो मुद्दा क्यापिटल प्रिज्मको माध्यमबाट लिइएको छ, किनकि यो सिलिन्डर ब्लकलाई अलग मान्नको लागि आर्थिक तवरले उचित छैन)। यो धेरै चरसँग प्रभावित हुन्छ, जस्तै ड्राइभि style्ग शैली, जुन ईन्जिनको तेल र ईन्धन वाहन मालिकले प्रयोग गर्दछ, र अन्य कारकहरू।

यो ध्यान दिन लायक छ कि यी सबै संकेतहरू अप्रत्यक्ष छन्। ती प्रत्येकले इञ्जिन, ईन्धन आपूर्ति प्रणाली, टर्बाइन, आदि मा अन्य खराबी संकेत गर्न सक्छ।

प्राय: जसो सेवायुक्त प्रणालीसँग त्यस्तो समस्याहरू उच्च माइलेजको साथ कारहरूमा देखा पर्दछ - कम्तिमा १०० हजार। यस समयमा, सिलिन्डर-पिस्टन संयन्त्रमा निश्चित विकास हुन्छ।

उदाहरण को लागी, सिलिन्डर भित्ता देखि तेल scraper औंठी को दूरी यति धेरै बढ्छ कि तेल अब तेल वेज बनाउन सक्षम छैन। यस कारणले, स्नेहक सतहमा रहन्छ, र पेट्रोल वा डीजल ईन्धनको सम्पर्कमा, यो विघटन हुन्छ, जसको कारण वायु-ईन्धन मिश्रणमा विदेशी पदार्थहरू हुन्छन्। जलेकोमा, तिनीहरू खैरो कालो बनाउँछन्।

होन कार इञ्जिन

अप्रिय निकास उत्सर्जनको अतिरिक्त, समान समस्या भएको कार कम स low्कुचनको कारण पावरमा उल्लेखनीय रूपमा घट्छ। एक्जोस्ट स्ट्रोकको बखत, निकास ग्यासहरूको केही अंशहरू रिंग र सिलिन्डर भित्ता बीच बीचमा आउँछन् र ईन्जिन क्र्यान्केस प्रविष्ट गर्छन्। ड्राइभरले पावर एकाईलाई सामान्य रूपमा काम गर्न बाध्य पार्ने भएकोले ईन्धनको खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ।

The यस विषयमा अधिक:
  यो आफैं हटाउने र VAZ 2110 स्टीयरिंग रैक को मरम्मत

यी केवल केहि कारणहरू हुन् किन युनिटको ओभरहाल कामको आवश्यक पर्दछ। जब मास्टरले सबै आवश्यक प्रक्रियाहरू प्रदर्शन गर्दछ (उचित मर्मत आकारमा सिलिन्डर बोरिंग गर्दै), तपाईं मान्नका लागि सोध्न सक्नुहुन्छ।

मान दिने मुख्य उद्देश्य

यस अपरेशनको उद्देश्य निम्नानुसार छ। माइक्रो-बान्कीले सिलिन्डर ऐनामा हल्का खुरदरापन सिर्जना गर्दछ। सतहमा स्नेहक राख्न यो आवश्यक छ।

सबैलाई थाहा छ कि सिलिन्डर-पिस्टन म्याकेनिमेसनमा तेल चाहिन्छ रि r र सिलिन्डर भित्ता बीच घर्षण कम गर्नका साथै थर्मल लोड हुने बित्तिकै भागहरूको आवश्यक शीतलता प्रदान गर्न।

होन कार इञ्जिन

एक पावर एकाईमा जसले यसको स्रोत समाप्त गरिसक्यो, सिलिन्डरहरूको ज्यामिति परिवर्तन हुन्छ, जसले मोटरको प्रदर्शन कम गर्दछ। सिलिन्डरको भित्री भाग अन्ततः स्फफ र रूखपन हुन्छ जुन कारखानामा बनेको मूल प्यारामिटरभन्दा फरक छ।

यो क्षति मर्मत गरिएको छ बाहिरी सिलिन्डरहरू द्वारा। यदि यस्तै प्रक्रिया पहिले नै गरिएको छ भने, त्यसपछि सिलिन्डरको आकार अब पहिलेको अनुरूप हुँदैन, तर दोस्रो मर्मत मानमा। अपरेशन पूरा भएपछि, यो किन्नको सहायताले उपयुक्त अंकहरू बनाउन आवश्यक हुन्छ।

सिलिन्डर सतहको लुब्रिकेशन सुधार गर्नुको साथ, हनिंगको अर्को उद्देश्य पनि छ। यस प्रक्रियाले ब्यारेल वा टेपर्ड आकार हटाउँदछ यदि यो विस्तार प्रक्रियाको क्रममा गठन भएको छ।

मोटरको सम्मान गर्दा अधिकतम रूखापनको सटीकता सुनिश्चित गर्दछ, जुन पॉलिशिंग वा ल्यापिंगको साथ प्राप्त गर्न बढी गाह्रो छ। पछिल्लो आईसीई मर्मतको लागि इच्छित कार्य सम्पादन हुनको लागि, कोषहरूको आकार र नchesचहरूको गहिराई कारखाना मापदण्डहरूको पालना गर्न अनिवार्य छ। हामी कसरी प्रक्रिया सही ढ is्गले प्रदर्शन हुन्छन्, र साथै केही समय पछि मानदण्डको बारेमा कुरा गर्नेछौं।

के गर्ने यदि मोटरमा दौडहरू छन्

अब हामी यसमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं कि यदि यो खराबीलाई हटाउन सम्भव छ भने यदि एक स्फल तयार भइसकेको छ, तर सिलिन्डर ब्लक विघटन नगरी। अवश्य पनि, यो समस्या दृश्य पुष्टि बिना निदान गर्न धेरै गाह्रो छ। सब भन्दा साधारण कारक भनेको ईन्जिन पावर र कम्प्रेसनको घाटा हो। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं यो लक्षण पनि बर्नआउट भल्भ वा ईन्धन प्रणालीमा असफलताको विशेषता हो।

होन कार इञ्जिन

यदि यी सबै कारणहरू हटाइए, तर इच्छित परिणाम प्राप्त गरिएन, तब त्यहाँ ठूलो सम्भावना छ कि सिलिन्डरमा स्फल बनेको छ (कम कम्प्रेसनको साथ)। यो खराबीलाई बेवास्ता गर्न सकिदैन, किनभने एक सानो समस्या पनी धेरै पटक चाँडो पिस्टन-सिलिन्डर जोडीमा कडा परिधान गर्दछ।

यदि बुलेहरू अझै सानो छन्

पहिलो कुरा तपाईले गर्न सक्नु अघि आन्तरिक दहन इञ्जिनको पृथककरणको साथ अघि बढ्नु भनेको ट्राइडोटेक्निकल संरचना भएको उपकरण प्रयोग गर्नु हो। यो एक पदार्थ हो जुन, केही सर्तहरूको अन्तर्गत, धातुको सतहमा एक मजबूत फिल्म सिर्जना गर्दछ, क्षतिग्रस्त भागहरूका बीच घर्षण बलमा वृद्धि रोक्दछ।

होन कार इञ्जिन

यिनीहरू ईन्जिनको तेलमा थपिन्छन्। योजक रचनाको विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ। आज त्यस्ता रकमहरूको एक विस्तृत विविधता छ। यी मध्ये एक सुत्रोट एक्टिभ प्लस हो, जुन घरेलु कम्पनीले निर्माण गर्दछ।

इन्जिनको तेलमा Additive Suprotek सक्रिय प्लस

यस उत्पादनको खासियत यो हो कि ट्राइबियो कम्पोजिट एसेट प्लसले सतह पुनर्स्थापित गर्दछ यदि सिलिन्डर भित्तामा केही बिग्रिएको छ भने (लगाउनु भनेको मिलिमिटरको केहि दशौं भन्दा बढी हुनु हुँदैन)।

The यस विषयमा अधिक:
  तेल र फिल्टर परिवर्तन मर्सिडीज W210

सुप्रोटेकको संरचनामा सकारात्मक प्रभाव पार्न, तपाईंले निर्माताको सिफारिसहरू अनुसरण गर्न आवश्यक छ। यदि मोटरको जीर्णोद्धार यी आवश्यकताहरूको उल्लंघनमा गरिएको छ भने, पदार्थले काम गर्दैन।

होन कार इञ्जिन

यस योजकको फाइदा यो छ कि खुराक अधिक गर्नाले एकाईलाई हानी गर्दैन। यो सत्य हो कि यसबाट कुनै प्रभाव हुने छैन। यी कारणहरूले गर्दा यस चरणलाई गम्भीर रूपमा लिनुपर्दछ। यदि सबै निर्माताका आवश्यकताहरू पूरा भएको छ, तर इच्छित परिणाम अवलोकन गरिएको छैन भने समस्या अझ गम्भीर छ।

जब additives मद्दत गर्दैन

कुनै योजकले ठूलो कब्जा मार्क हटाउन मद्दत गर्दैन। यस अवस्थामा, केवल बिजुली युनिटको पूर्ण पृथककरण, सिलिन्डरको बोरिंग र त्यस पछि यसको सतह होनिंग आवश्यक छ। सम्बन्धित खाच लागू गर्ने धेरै चरण श्रमिक हुँदैन। अन्य मर्मत गर्न अझ गाह्रो। केवल महत्त्वपूर्ण अवस्था यो हो कि मर्मत गर्ने काम गर्नेले विशेष गरी इन्जिन प्रसंस्करणको अन्तिम चरणको जटिलता बुझ्नुपर्दछ।

होन कार इञ्जिन

नतीजा को ज्ञान को एकरूपता र परिणाम को notch को झुकाव को कोण सही राख्न को लागी उपयोगी हुनेछ। ग्यारेज सर्तहरूमा यसको लागि विशेष घर्षण ब्रश प्रयोग गरिन्छ। अधिक व्यावसायिक स्तरमा, होनलाई डन्डा जस्तो देखिन्छ, जुन एकतर्फी खरादको चुचमा सम्मिलित हुन्छ, र अर्कोतर्फ सूक्ष्म स्क्र्याचहरू पछाडि छोड्न सक्ने उचित सामग्रीको साथ तीनवटा ब्लकहरूले सुसज्जित छ।

प्रक्रिया र उपकरण आवश्यकताहरू

सिलिन्डर भित्र ग्राइन्डिंग संलग्नकको मिहिन आन्दोलन एक समान कटौतीको लागि आवश्यक छ। यदि एक खराद प्रयोग गरिएको छ भने, त्यसोभए तपाईं चकको रासलाई सजिलैसँग सार्ने ह्या the पाउनु पर्छ। अधिक धेरै ग्यारेजमा, एक विशेष ब्रश प्रयोग गरिन्छ। गति, प्रयास र आन्दोलनको सहजता मास्टरको शारीरिक क्षमतामा पहिले नै निर्भर गर्दछ। यदि उसले बारम्बार यो प्रक्रिया गरेको छ भने, सही ड्राइंग सिर्जना गर्न सजिलो हुन्छ। तर यो अझै पनि प्राविधिक माध्यमहरूको प्रयोग पछि प्रभाव भन्दा फरक हुनेछ।

प्रक्रिया पूरा गर्न तपाईलाई एक स्तर र एक गाईड रेल चाहिन्छ। यी उपकरणहरूले सहि कोणको साथ एक समान पैटर्न बनाउन सहयोग गर्न सक्दछ। यदि मालिक हरायो भने, उसले बाँकी अंश बिगार्नेछ, जसको कारण उसले सबै चीज फेरि गर्नुपर्नेछ।

सतहको स्थिर चिकनाई मोटरको सम्मानका लागि अर्को महत्त्वपूर्ण आवश्यकता हो। यसको लागि केरोसिन वा तेलको साथ यसको मिश्रण उपयोगी छ। यस तरलले साना चिपहरू धोई दिनेछ जुन उचित रूफिंगमा हस्तक्षेप गर्दछ।

होन कार इञ्जिन

काम समाप्त भएपछि, एकाई साबुन समाधानको साथ धुनु पर्छ। यसले सबै साना कणहरू हटाउनेछ, तिनीहरूलाई सभा पछि इकाईको गुफामा देखा पर्न रोक्न। त्यस पछि, ब्लक सुकाउनु पर्छ र एंटी-जंग तेलको साथ उपचार गरिनु पर्छ।

जब मोटर भेला हुन्छ, सामान्य लोड गर्नु अघि, सिलिन्डर-पिस्टन समूह चलाउनु पर्छ। यसले विवरणहरू एक अर्काको बिरूद्धमा रुन दिनेछ। यस अवधिमा, आन्तरिक दहन इञ्जिनलाई तेल बदल्न र उच्च-गुणस्तरको ईन्धनको प्रयोग गर्न अझ गम्भीर दृष्टिकोण चाहिन्छ।

अधिक कोमल लेपिंगको लागि, तपाईं उही समान ट्रोटोटेक्निकल पदार्थ सुप्रोटोक प्लस प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ। केहि केसहरुमा, Honing बिना सिलिन्डर बोर गर्न सकिन्छ। यदि क्षति सानो छ, र यो अपरेशन मात्र पर्याप्त छ भने, मोटर पनि मसिनबाट हटाउन सकिदैन।

सिलिन्डर हनिंग टेक्नोलोजी

सम्पूर्ण प्रक्रिया दुई चरणमा लिन्छ। पहिलोको बखत, ठूलो घर्षण प्रयोग गरिन्छ। यस अवस्थालाई रूफिंग भनिन्छ। अन्तिम चरणलाई पहिले नै राम्रो-ग्रेन्ड उपकरण आवश्यक पर्दछ। यसले एक साथ सिलिन्डरको सतह लाई सहजता र खुरदराइको आदर्श सन्तुलनमा ल्याउँछ।

विगतमा, प्रक्रियाले बारहरूमा संलग्न सिरेमिक घर्षणहरू प्रयोग गर्‍यो। आजसम्म, हीरा एनालगहरू स्वयं प्रमाणित छन्। यसको कारण भनेको सामग्रीको लामो प्रतिरोधात्मक तनावमा उच्च प्रतिरोध हो।

The यस विषयमा अधिक:
  स्टेबलाइजर स्ट्रुट्स स्कोडा फ्याबिया बदल्दै
होन कार इञ्जिन

आधुनिक उपकरण व्यास परिवर्तन गर्न सक्दछ कि hons संग सुसज्जित छ। यस टेक्नोलोजीले लेथसमा सिलिन्डर बोरिंग गर्नबाट बचाउँछ। मेशिन पछि, सिलिन्डर व्यास थोरै परिवर्तन हुन सक्छ, तर स्वीकार्य मर्मत सीमा भित्र।

दुई बिभिन्न प्रकारका ईन्जिनहरू ह्यान्डल गर्न थोरै ध्यान दिइनु पर्दछ। आस्तीन संशोधनहरूको मर्मत बिना स्लिभलेस एनालगको लागि समान प्रक्रिया भन्दा फरक छ।

स्लीभलेस मोटर्स

क्लासिक केसलेस मोटर्समा टेक्ने सजिलो तरीका। यसको लागि, ब्लक मर्मत गरिएको छ र स्थापना गरिएको छ। शरीर क्ल्याम्प गरिएको छ, आवश्यक प्यारामिटर होनमा सेट गरिएको छ र शीतलक आपूर्ति गरिन्छ।

कुन उपकरण प्रयोग भइरहेको छ त्यसमा निर्भर गर्दै, मेशिनको कुन हदसम्म प्रदर्शन गर्नु आवश्यक छ, अपरेसन समय फरक हुनेछ। मास्टरका लागि यो सुनिश्चित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ कि कार्ट्रिज कडा रूपमा ठाडो दिशामा सर्नेछ, र यो ब्लक यथासम्भव दृढ भई निश्चित गरिएको छ ताकि यो स्थिर नहोस्।

होन कार इञ्जिन

होनिंग परिणाम आन्तरिक गेजद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ (एक उपकरण जसले उत्पादको सम्पूर्ण लम्बाई साथ भित्री व्यास मापन गर्दछ)। अधिक गम्भीर कार्यशालाहरूमा, उपकरणहरू समतल सतहको खडबडीको स्तर निर्धारण गर्न पनि प्रयोग गरिन्छ।

आस्तीन मोटर्स

त्यस्ता मोटर्सको विशेषता यो हो कि तिनीहरूमा ओभरल थोरै सरलीकृत हुन्छ। कार मालिकले विशेष पावर एकाई ब्लकको लागि लाइनरहरूको सेट खरीद गर्दछ। यो निश्चित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ कि यी अंशहरू होनिंग प्रक्रियामा चलेका छन्। अन्यथा, उत्पादन लामो समयको लागि सेवा दिँदैन।

जब त्यस्ता उत्पादनहरू खरिद गरिन्छन्, निर्माताले आश्वस्त गर्न सक्छन् कि उत्पादन स्थापनाको लागि तयार छ र अतिरिक्त प्रक्रियामा जानु पर्दैन। किनकि इन्जिनको पूंजी महँगो प्रक्रिया हो, आफैले हेर्नु राम्रो हुन्छ। तपाईलाई विजार्डलाई सोध्नको लागि यस प्रकारको उत्पादनका सबै प्यारामिटरहरू वास्तवमा निर्मातामा अवलोकन गरिएको थियो कि भनेर जाँच्न आवश्यक छ।

होन कार इञ्जिन

कार्यशालामा लाइनरहरूको प्रशोधनका लागि, त्यहाँ सिलिन्डर ब्लक बडीको जस्तो विशेष क्ल्याम्प हुनुपर्दछ। यो मेशिनको ओछ्यानमा उचित बोल्ट कस बलको साथ फिक्स गरिएको छ ताकि आस्तीनहरू आफैंलाई न हानिदिनुहोस्, तर एकै समयमा उनीहरूलाई सर्न अनुमति दिँदैन।

नयाँ बाहुलाहरू चार चरणहरूमा प्रशोधन गरिन्छ:

  1. रफ मेटल लेयर हटाइन्छ (केही केसहरूमा ती बोर हुन्छन्);
  2. १ 150० ग्रिट घर्षणको साथ सम्मान गर्दै;
  3. साना अनाजको साथ समान अपरेशन (to०० देखि 300०० सम्म);
  4. सिलिकॉन क्रिस्टल भएको पेस्ट प्रयोग गरी धातुको धूलोबाट नायलन ब्रशेसको साथ सतह सफा गर्दै।

बदमाशहरू र समाधानहरूको परिणामहरू

यहाँ ईन्जिन स्कोर छ भने मुख्य परिणामहरू छन्:

खराबी:लक्षण:सम्भावित समाधान:
भारी तेल बर्नआउट यो तथ्यको कारणले बनेको छ कि तेल भत्काउने घण्टीले अधिक तेल हटाउँदैनकारले धेरै तेल लिन थाल्यो (उपेक्षित संस्करणमा, प्रति १०० किमि प्रति लिटरसम्म।)सुप्रोटेक एक्टिव प्लसबाट एक योजक प्रयोग गर्नुहोस्; यदि उपकरणले सहयोग गर्दैन भने, तपाईंले आन्तरिक दहन इन्जिनको एक प्रमुख ओभरल सुरु गर्नुपर्नेछ।
ग्रीस बर्नआउट अझ बढेको छ भन्ने तथ्यको कारणले यो वायु ईन्धनको मिश्रणसँग मिल्छ र सिलिन्डरमा बल्छ।स्नेहक उपभोग बढाउनको अतिरिक्त, नीलो धुवाँ प्रशस्त मात्रामा निकास पाइपबाट उत्सर्जित हुनेछ।तेलमा ट्राबो रचना राख्नुहोस्; सानो स्कर्फको साथ, हिनिंगले युनिट भत्काए बिना परिस्थिति परिवर्तन गर्दछ
पिस्टन र सिलिन्डर जोडीको घनत्व भाँचिएको छनिष्क्रिय "फ्लोट" बदल्छयदि ईन्धन प्रणाली राम्रो कार्य क्रममा छ, इग्निशन र नियन्त्रण एकाइमा कुनै त्रुटिहरू छैनन्, यो जब्तीका चिह्नहरूको स्पष्ट संकेत हो। प्रारम्भिक चरणमा, सक्रिय प्लस योजकले मद्दत गर्दछ, अधिक उन्नत चरणहरूमा, बोरिंग र त्यस पछि होनिंग आवश्यक हुनेछ
निकासका ग्याँसहरू क्र्यान्केसमा फुटेईन्धन खपत वृद्धि भएको छ (उही स्तरमा शक्ति कायम राख्न, तपाईंले ग्यास प्याडल कडा प्रेस गर्न र क्र्याha्कशाफ्टलाई स्पिन गर्न आवश्यक पर्दछ)केहि अवस्थाहरूमा, ट्राइडोटेक्निकल संरचनाको साथले मद्दत गर्न सक्दछ। यद्यपि, सम्बन्धित खराबीहरू (उदाहरणका लागि, पिस्टन बर्नआउट) लाई मोटरको पूर्ण वा आंशिक बेवास्ता आवश्यक हुन्छ। त्यहाँ बिजुली गुम्दाको ठ्याक्क कारण पत्ता लगाउने कुनै अन्य तरीका छैन।

जे होस् मोटर ड्रनिंग घर मा एक ड्रिल र घर बनाउने मेसिन उपकरणहरु को उपयोग गरेर गर्न सकिन्छ, यस्तो प्रक्रिया को गुणवत्ता कम हो। यस्तो उपचार पछि, scuffs ईन्जिन मा छिटो गठन, जो शक्ति एकाई को overhaul बीच अन्तराल छोटो हुनेछ।

आन्तरिक दहन इञ्जिनको पूंजी पनि समान कामहरूको स .्ख्यामा आफ्नै सीमितता भएकोले, आधुनिक उपकरणहरूमा काम गर्ने विशेषज्ञहरूलाई सम्मान प्रदान गर्नु उत्तम हो। इलेक्ट्रोनिक्सले "आँखाद्वारा" विधि भन्दा राम्रो प्रसंस्करण प्रदर्शन गर्दछ।

तुलनाको लागि, आधुनिक उपकरणहरूमा ओभरसाइज गर्न सिलिन्डरहरूको प्रत्यक्ष सम्मान प्रक्रियामा एक नजर राख्नुहोस्:

आकार मर्मत गर्न प्रत्यक्ष ब्लक होनिंग।

प्रश्न र उत्तर:

सम्मान भनेको के हो? यो सिलिन्डर पर्खाल मा नरमपन कम गर्न को लागी हो। यो पनि पिस्टन घण्टी को चलिरहेको गति को लागी आवश्यक छ। Honingovka पूंजी पछि आन्तरिक दहन इन्जिन को सेवा जीवन बढ्छ।

Block Honing के हो? यो एक प्रक्रिया हो जसमा सिलिन्डरको पर्खालहरूमा राम्रो जाल लगाइन्छ। यसले इन्जिन आयल रिटेन्सन प्रदान गर्दछ, जसले पिस्टन रिंग स्नेहन सुधार गर्दछ र तेल माउन्टहरू स्थिर गर्दछ।

सिमिल लेखहरू
मुख्य » ईन्जिन मर्मत » होन कार इञ्जिन

एक टिप्पणी थप्न