परीक्षण ड्राइव अडी S8 प्लस
 

यस्तो देखिन्छ कि फ्रान्सको दक्षिण पूर्व महँगो र खेल कारहरूको लागि ठाउँ छैन। तिनीहरू यहाँ अपरिचित जस्तो देखिन्छन् र इन्जिनको गर्जनले अल्छी चराहरूलाई तिनीहरूको घरबाट विच्छेद गराउँछ।

लगभग सबैलाई थाहा छ कि प्रोभेन्स यसको मसलादार जडिबुटीहरूको लागि प्रसिद्ध छ र तपाईं त्यहाँ स्वादिष्ट खान सक्नुहुन्छ। थोरै थोरै व्यक्तिहरू सचेत छन् कि यस क्षेत्रले उही नामको शैलीलाई यसको नाम दिए जुन कालो काठको बीम, पेस्टल रंग, न्यूनतावाद, कोजिनेस, र सायद साधारण भोलापन पनि हो। अन्तमा, सबैजनाले बुझ्दछन् कि डिफिएन्टी महँगो, चम्किलो कारहरू यस शैलीमा अयोग्य छैनन्। यद्यपि यो प्रोभेन्समा छ ओडी एक सानो परीक्षण ड्राइव को लागी उनको लाइनअप को सब भन्दा महँगो हिस्सा ल्याए।

दाखबारीहरू बीचको घुमाउरो पातलो मार्गमा पारोबोला जस्ता तानिएर, आरएस,, आरएस र एस compete प्रतिस्पर्धामा देखिन्छ कि कसले पारदर्शी शान्ति र वरपरको शान्तलाई छिटो र साना टुक्रा टुक्रा पार्दछ। मानिसहरू यहाँ दुर्लभ छन्, तर ईन्जिनको गतिमा प्रत्येक तीब्र उफानको साथ, डराउने चराहरूको बथान झाडिबाट छोड्छ - तिनीहरू यस्तो गडबडीको लागि प्रयोग गर्दैनन्।

सुरुमा, म वास्तवमै RS6 को पछाडि पछाडि जान चाहन्छु। सायद धेरै जसो अविश्वसनीय सुन्दर म्याट ग्रे रंगको कारण। यद्यपि द्रुत सहकर्मीहरूले यस कारको चाबीहरू पहिले नै समात्न सफल भए, RS7 सँग दोहोरिएको उही कथा, र मैले बाँकी एस got पाएँ, जुन स्पष्ट छ, व्यक्तिगत प्राथमिकताहरूको सूचीमा अन्तिम थियो।

 
परीक्षण ड्राइव अडी S8 प्लस

अर्कोतर्फ, नयाँ A8 चाँडै नै जारी हुनेछ, जसको अर्थ यो छ कि सबै अवस्थित संशोधनहरूको मात्र, केवल S8 केही समयको लागि राम्रो बेच्नेछ - नयाँ खेल संस्करण परम्परागत रूपमा पछि देखा पर्नेछ। यसका साथै, यो बाहिर देखा परे, यो नियमित S8 होइन, तर प्लस संस्करण हो। योसँग एक इलेक्ट्रोनिक कलर छैन, र शक्ति उच्च छ - 605०8 हार्सपावर। जर्मनहरूले चार लिटर V6 लाई हल्का परिमार्जन गरेको छ र यसलाई नयाँ, अधिक दक्ष जुम्ल्याहा टर्वाइनले सुसज्जित गरेको छ - यो पहिले नै प्रदर्शन संस्करणमा RS7 र RS700 मा स्थापित छ। टोक़ पनि बढ्यो - N०० एनएमसम्म, र "ग्यास" प्याडलले भुँइमा थिचेको छोटो समयको लागि यो 750० न्यूटन मीटरमा पुग्न सक्दछ।

नतिजाको रूपमा, "सयौं" मा त्वरण मात्र 3,8 s लिन्छ (नियमित संस्करणको लागि 4,1.१ s), र अधिकतम गति प्रति घण्टा 305०250 किमी छ (स्टक S8 को लागि २ km० किमि प्रति घण्टा)। R8 खेल कार पनि कम सीमा छ - 301 किमी प्रति घण्टा। खैर, एक सम्भावित ग्राहकले गतिशील विशेषताहरूमा उल्लेखनीय वृद्धिको लागि धेरै तिर्नुपर्नेछ। जबकि S8 कम्तिमा 106 १०567। को लागि किन्न सकिन्छ, S8 प्लस $ १२२,122 मा सुरू हुन्छ।

परीक्षण ड्राइव अडी S8 प्लस

र हो, यो कार फ्रान्सेली गाउँमा एक बिरानो जस्तो देखिन्छ। उसको शैली निश्चित रूपमा प्रोभेन्स होईन, बरु, आर्ट डेको र हाई-टेकको बीचमा केहि हो। RS6 जस्तो ग्रे ग्रे, मैट शीन, कार्बन ब्ल्याक एक्स्टोस्ट पाइप, महँगो कार्बन बॉडी किट, म्याट्रिक्स हेडलाइटहरू जुन भविष्यमा अझै एलियन जस्तो देखिन्छ। छविमा शान्तिको औंस होइन - केवल क्रोध र अपूरणीय ऊर्जा।

 

जहाँसम्म प्रोभेन्स भनेको केवल देशको एक टुक्रा मात्र हो, र एक शैली मात्र होईन, तर जीवन शैलीबाट माथि छ। र S8 प्लस भित्र - पूर्ण प्रोभेन्स। र, अवश्य पनि, म डिजाइनको बारेमा कुरा गरिरहेको छैन - यो अति कपटी छ, त्यसको लागि कपटी छ। एकल "एन्टिक" विवरण हैन: एल्युमिनियम र प्यारा कार्बन फाइबर प्यानल चारै तिर रातो धागो शासन गर्दछ।

विशिष्टता फरक छ - यो भित्र एकदम शान्त छ। प्रोभेन्सको जीवन मॉस्को, न्यूयोर्क वा, लन्डन जस्तो छैन। त्यहाँ कुनै गडबड छैन, कसैलाई पनि हतारमा छैन, एक सेकेन्ड रोक्न डराउँदैन र प्रशंसा गर्दै कि कम उगने रूखहरूको छाया कसरी समता छाँटेको झाडीमा खस्छ, शर्मनाक कुनै कुरा देख्दैन, ताकि रातको खानामा तपाईंलाई एक गिलास वाइनको साथ। एक नम्र-द्रुत, तर एक सुस्त-भारित कुराकानी ल्याउन सक्छ।

त्यसैले कार्यकारी स्पोर्ट्स कारमा, यसको सयौं घोडा भएता पनि, यो धेरै शान्त छ र कहिँ पनि हतार गर्न चाहँदैन। यहाँ, स्पोर्ट्स कारको भारी संख्या भन्दा फरक, यो चालक र यात्री दुबै महसुस गर्न समान सुविधाजनक छ। पछाडिबाट, तपाइँ एक पुनःस्थिति स्थिति लिन सक्नुहुन्छ, अगाडिको यात्रीलाई एक विशेष बटन थिचेर धकेल्नुहोस्, आफ्ना खुट्टा पचाउनुहोस्। लामो संस्करणमा जस्तो धेरै टाढा होइन (S8 प्लस केवल मानक व्हीलबेसको साथ मात्र उपलब्ध छ), तर यो तपाईंलाई अधिक सहज महसुस गराउनको लागि पर्याप्त छ।

परीक्षण ड्राइव अडी S8 प्लस

तर पज्जलको मुख्य तत्व, रहर र विस्फोटबाट विच्छेदन गर्ने, केबिनमा पूर्ण, कुनै प्रकारको चिपचिपा मौन पनि हो। सक्रिय ध्वनि रद्द प्रणाली को लागी धन्यवाद, सेडान भित्र एक एक्लो बाह्य ध्वनि हुँदैन। र यसैले तपाईं पा wheel्ग्रको पछि पछाडि जानुहुन्छ, दुईओटा सोपोरिफिक हेज-कम्फर्टको वरिपरि, कहिले काँही कार्बन-सिरेमिक डिस्कहरूको आवेगले टुक्रिएको हुन्छ। त्यहाँ चारै तिर गति सीमाहरू र अविश्वसनीय जरिवाना छन्, र यो बाहिर जान्छ कि तपाईं तीन पटक भन्दा बढि, यद्यपि तपाईं पनि लाग्दैन जस्तो तपाईं क्रल हुनुहुन्छ।

यो किनभने २ 260० किमि प्रति घण्टाको S8 प्लसमा गति बुझ्न असम्भव छ। यदि केवल तपाईंले हावा निलम्बनको उचाइमा परिवर्तनहरू ट्र्याक गर्नुभयो भने मात्र यसले कार्य गर्दछ, जसबाट कुनै एउटा गड्ढा वा प्वाल पार गर्न बाध्य हुने छैन, तपाईंको मनपर्ने फुटबल क्लबको स्थानान्तरण जत्तिकै संवेदनशील रूपमा। १०० किमी / घन्टा पछि, निलम्बन १० मिलिमिटरले घट्छ, १२० किमी प्रति घण्टा पछि - अर्को १० मिलिमिटर द्वारा।

तर यो केवल सामान्य ड्राइभिंगमा लागू हुन्छ। जे होस्, स्पोर्टीलाई फेला पार्नु अझै पनी रहस्य हो: यो कारको सेटिंग्स मेनूमा लुकेको छ। यसमा, निलम्बन अझ कडा हुन्छ, विशेष गरेर घुमाउने सडकहरूमा। क्ल्याम्पेड सदमे अवशोषक, एक सक्रिय भिन्नता र एक चर अनुपात स्टीयरिंग गियर एक साथ पालकी कोनाहरू मा सुस्पष्ट रूपले बदल्छ, र ड्राइभर बिर्सिन्छ कि कार पाँच मिटर लामो छ।

 

S8 प्लससँग एक अधिक मोड छ - व्यक्तिगत। यसमा, ड्राइभरले सबै प्रणालीहरू आफैंमा कन्फिगर गर्न सक्दछ। सबै प्यारामिटरहरू खेल्न सकिन्छ जस्तो लाग्छ, तर सक्रिय भिन्नता खेल मोडमा उत्तम छोडियो। उहाँसँग, कार अधिक जीवन्त यात्रा गर्दछ। यस अवस्थामा ईन्जिनको आवाज पनि मेरो लागि राम्रो छ: यो गहिरो र बढी भेदभाव गर्ने छ, यद्यपि यो अलि अप्राकृतिक लाग्न सक्छ। वैसे, यो अडियो प्रणाली होईन जुन मोटरको "संगीत" लाई नियन्त्रण गर्न को लागी जिम्मेदार छ, तर विशेष वाल्वहरू रेजोनेटरहरूमा।

परीक्षण ड्राइव अडी S8 प्लस

यस्तो सम्भावना छैन कि यी सबै व्यक्तिगत सेटि settingsहरू सम्भावित कार मालिकहरूको लागि ठूलो चासोको साथ साथै ईन्धनमा बचत गर्ने क्षमताको लागि पनि उपयोगी छ: कम रेभ्समा, इन्जिनले सिलिन्डरको आधा बन्द गर्छ, र यसले पूर्ण रूपमा अज्ञानीपूर्वक गर्दछ। होईन, तिनीहरू निश्चित रूपमा द्रुत गतिमा चाँडो हुनेछन्, सायद यूरोपमा अटोबानमा अधिकतम गति जाँच गर्न। मालिकहरूले निश्चित रूपमा रेस ट्र्याकमा S8 प्लस कोशिस पनि गर्नेछन्, स्टीयरिंगमा 8 स्पीड ZF स्वचालित प्रसारणको लागि म्यानुअल नियन्त्रण बटनको प्रशंसा गर्दछन्, र यसको अभेद्य र सटीक अपरेशनको लागि यसको प्रशंसा गर्नेछन्। र अझै मुख्य कुरा भनेको सब भन्दा छिटो अडीको मूल्य र यसको अपवाद हो।

तर यस सूचीमा शान्तता थपिनु पर्छ। सुरुमा, यो, सायद, मस्को तालसँग विवादास्पद हुन सक्छ, तर, यसले, यसले मेलमिलाप गर्न मद्दत गर्दछ। कम्तिमा दोस्रो दिनमा यस्तो देखिन्थ्यो कि यो कार प्रोभेन्सको लागि सिर्जना गरिएको हो, र चराहरू अब यसको इन्जिनको आवाजबाट लजाउँदैनन्, तर शान्तसँग उडान गर्नका लागि उडान लिन्छन्।

     शारीरिक प्रकार               सेदान
आयामहरू

(लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी
     5147 / 1949 / 1458
Wheelbase, मिमी     2994
कर्ब वजन, किलोग्राम     2065
ईन्जिनको प्रकार     पेट्रोल,--सिलिन्डर, टर्बोचार्ज
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी     3993
अधिकतम शक्ति, l बाट     605 / 6100-6800
अधिकतम मोड moment, Nm     /०० / १700०-1750०० (चोटी 6000० / २750००-2500००)
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण     पूर्ण,--गति स्वचालित प्रसारण
अधिकतम गति, किमी / घन्टा     305
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण     3,8
ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर     10
बाट मूल्य, $।     123 403
 

 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » परीक्षण ड्राइव » परीक्षण ड्राइव अडी S8 प्लस

एक टिप्पणी थप्न