Не заводится инжекторный ВАЗ 2114
Содержание
Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114, здесь не исключение, поэтому успешный автозавод зависит от ряда позиций. Раньше этого хватало, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечи шла искра. На сегодняшний день существует множество проблем, препятствующих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, но ими дело не ограничивается. В этой статье мы расскажем, почему не заводится «четверка» и как это исправить.
Спонсором данной статьи является сайт «Рукоделие». Это творческий портал, на котором собраны лучшие мастер-классы по рукоделию, практические советы по выполнению домашних заданий, вязанию, вышивке, декупажу. Подарки, сделанные своими руками для близких, подарят память на долгие годы и подкупят своей индивидуальностью и эксклюзивностью. Вот лучшие идеи с инструкциями по изготовлению аппликаций и поделок, которые станут уникальными сувенирами, украшениями для вашего дома и квартиры, загородного участка.
В целом все причины неисправности можно разделить на две большие категории:
- Проблемы с топливной системой. К этой группе относятся любые поломки, в результате которых топливо не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
- Электрические проблемы. Топливная смесь воспламеняется при подаче электрического сигнала на свечи зажигания. Если здесь есть проблемы (а элементов электрики много), машина не заведется.
В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности, например, «застуканный» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загибание клапанов. В таких ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.
Проблемы топливной системы
Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:
- наличие бензина в баке;
- целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
- очистка фильтра: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека для запасного колеса).
Также в эту категорию включены электрические компоненты, непосредственно связанные с подачей топлива. Это электрический бензонасос и реле бензонасоса.
Перед проверкой другими способами нужно быть полностью уверенным, что ВАЗ 2114 с инжектором полный. «Да, осталось еще пять литров» по индикатору заказа или «Вчера залил, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может лежать и могут быть течи в баке или топливопроводах. Внимательно проверьте автомобиль на наличие утечек топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.
Сеточка в баке забивается редко, этот вариант оставьте напоследок, а вот фильтр тонкой очистки менять надо попробовать, если исключены проблемы с электрической частью.
Работу бензонасоса проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, иначе «умер» насос, либо реле насоса, либо обрыв проводки). По мануалу нужно подключить манометр к топливной системе. Если давление не поддерживается в пределах от 2 до 2,5 атм, ВАЗ 2114 не глохнет из-за недостаточного давления топлива.
Неисправности по электрической части
Большинство проблем здесь, поэтому мы подробно рассмотрим каждый вариант:
При повороте ключа ничего не происходит
На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях в замке зажигания — пусковой линии, но одна из причин выхода из строя «для блондинок» — разряженный аккумулятор, не забывайте об этом (проверил вольтметром — он должен быть не ниже 11,8В — а по ареометру при исправной батарее: не менее 1,22 на каждую банку).
Пойдем туда. Причиной такой неисправности может быть неисправный цилиндр замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключа возникают новые ощущения (что-то цепляет, крутить стало легче или, наоборот, сложнее), дело именно в нем.
Под панелью, примерно над сцеплением, два реле: разряжающее замок зажигания и стартер. Причиной может быть неисправность одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.
Начало. Часто причиной может быть застрявший «ретрактор». Если он стоит в поле, стоит попробовать ударить его чем-нибудь тяжелым, например, большим гаечным ключом (не фандом), может поможет. Если машина стоит в гараже, нужно снять стартер и попробовать завести напрямую от аккумулятора.
Для этого прижмите корпус к нулевой клемме аккумулятора, установите кабель «крокодилом» на плюсовую клемму аккумулятора и подведите к плюсовому полюсу втягивающего. Если стартер пытается выскочить у вас из рук, все в порядке (осторожно, без элементарного понимания техники безопасности и наличия помощника проводить эту процедуру не рекомендуется!).
Если реакции нет, проблема в ретракторе. Если реле пищит, а стартер не крутит, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутит, проблема в бендиксе.
Если стартер крутит, замените аккумулятор и проверьте питание фишек, которые подключены к стартеру (с помощником один поворачивает ключ, второй меряет мультиметром).
Также обратите внимание на провод заземления, идущий к аккумулятору. При наличии обрывов проводки в месте контакта с кузовом или на клемме ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить шлейф от корпуса и хорошенько почистить металлической щеткой. Причиной не завода может быть банальная ржавчина.
Стартер крутит, но машина не заводится
Это самая распространенная ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедуру ее решения следует начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, откручиваем свечу, надеваем на нее экранированный провод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держимся за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник запускает двигатель, наблюдайте за поведением свечи. Если искры нет, то надо искать.
Если нет искры
Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 в инжекторе. Ломается часто и, бывает, с браком приходит новый. Подробнее о том, как проверить модуль зажигания, вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема может быть и с микросхемой, которая подключена к модулю. Также следует проверить наличие в нем энергии.
ДПКВ — еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик следит за фазировкой цилиндров, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность выхода из строя меньше, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не дают (только замена на гарантированно исправный).
ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и «мозги» могут время от времени выходить из строя. Часто проблему с ними узнают по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндры, или только на 1 и 3 цилиндры. Иногда проблема просто устраняется чисткой контактов на ЭБУ микросхема, она тоже подвержена окислению, что вызывает потерю сигнала.
Если есть искра
Не часто, но есть такая проблема. По всем признакам машина должна заводиться (брызги бензина на рампе, стартер крутит, искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть свои подводные камни.
Мундштуки В большинстве случаев проблема именно в них, стоит отвезти машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в пути возникнут проблемы, обратите внимание на свечи. Если форсунки подают смесь, они должны быть на бензине, если свечи сухие, велика вероятность выхода из строя форсунок. Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. По общему правилу, прежде чем автомобиль перестанет заводиться, двигатель следует троить.
Некачественный бензин. Ремонтопригодный двигатель должен заводиться практически в воде, если только он не вышел из строя. На самом деле это ерунда. Примеров «убитых» двигателей после заправки достаточно (как на «Дяде Ашоте», так и на вполне официальных заправках известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала мерзнуть сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит исключать такой вариант. Выход — слить бензин и залить другой.
Отсутствие достаточного давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемы с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас янв 7.2 причина может быть в неисправности ДМРВ. В отличие от янв 5.1 здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае ошибки ЭБУ может запретить запуск двигателя.
Напоследок отметим, что среди причин не запуска при наличии бензина и искры могут быть следующие:
- неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворот; стоит проверить;
- из-за перегрева ГБЦ «повело;
- неравномерная компрессия в цилиндрах, «посадка» колец.
Незаводская ВАЗ 2114 – обычная ситуация, и провоцирующих ее причин множество. Поэтому стоит подходить к решению этой проблемы со всем оружием.
