Не только Леопарды — Венгрия покупает Lynx KF41
Выбор Венгрии еще не произведенной БМП Lynx KF41, дебют которой состоялся всего два года назад, стал большим сюрпризом. Однако это было хорошо обдуманное решение.
Венгерские силы обороны, несмотря на вступление Будапешта в НАТО в 1999 году, в течение многих лет были одной из самых плохо финансируемых и, следовательно, самой устаревшей армией в регионе. Всего несколько лет назад, после российской интервенции на Украине, была принята программа «Зриный-2026», в рамках которой началась интенсивная модернизация вооруженных сил, последним проявлением которой стало решение о закупке боевых машин пехоты Lynx KF41. Это удивительное решение во многих отношениях, а потому заслуживает более пристального внимания.
Распад Восточного блока и распад Варшавского договора означали, что вместо Венгерской народной армии (венгр. Magyar Néphadsereg) появились Силы обороны Венгрии (венгр. Magyar Honvédség), но это не означало, что после 1990 г. на фоне не очень богатых соседей они подверглись серьезной модернизации. Как и в остальных вооруженных силах в этой части Европы, реформы были сосредоточены на сокращении личного состава и количества оборудования, а также на адаптации системы управления к более мелким структурам. В 2004 г. призыв в Венгрии был приостановлен (на тот момент формальная численность резервистов составляла свыше 90 000 человек из примерно 2 млн годных к военной службе граждан), что должно было привести к профессионализации и профессионализации военных. Спустя три года было создано Объединенное командование венгерских сил обороны (Magyar Honvédség Összhaderőnemi Parancsnokság), являющееся начальствующим и руководящим органом венгерских вооруженных сил (хотя для соответствующих частей до сих пор используются традиционные названия родов вооруженных сил — самолеты используются воздушными войсками, танки сухопутными войсками, но формально их не существует). Среди успешных попыток получить современное вооружение наиболее известна передача в лизинг шведского многоцелевого боевого самолета Saab JAS 39C/D Gripen. Первоначально переговоры касались 10-летней аренды 12 машин, но в 2003 году был подписан контракт на аренду 14 версий А и В, которые по тому же соглашению были модернизированы до стандарта С/D. В 2012 году срок аренды этих машин был продлен еще на десятилетие. Спустя три года венгерские ВВС потеряли в аварии два «Грипена», и эта потеря до сих пор не восстановлена.
Основным транспортным средством венгерской мотопехоты на поле боя в течение последних десяти или около того лет были БТР-80 и БТР-80А российского производства. Несмотря на реализацию определенных мероприятий по модернизации, сегодня они далеки от потребностей современного поля боя.
Обрушение коснулось и сухопутных войск. Как и в авиации, большая часть оборудования, унаследованного от Венгерской народной армии, была выведена за последние два десятилетия. В 2004 году венгры вывели, например, последнюю из 144 закупленных в СССР 122-мм самоходных гаубиц 2С1 «Гвоздик», таким образом остались только тяжелые венгерские артиллерийские орудия, тоже советские, буксируемые 152-мм гаубицы Д-20 в составе всего 12 (плюс почти 300 хранящихся и последовательно проданных с тех пор) в 101-й артиллерийской эскадрилье 25-й 15-й стрелковой бригады имени Дьёрдя Клапки. Из нескольких сотен танков в строю осталось всего 72 Т-1М11 (формально это сейчас все вооружение 25-го танкового батальона 22-й стрелковой бригады), еще 43 машины этого типа используются для обучения и запасных частей, и 1990 остаются в наличии. В 1 году венгерская мотопехота имела в своем распоряжении значительное количество боевых машин пехоты БМП-1 и разведывательных боевых машин БРМ-1972К. В 500 г. Венгрия заказала в СССР 1 БМП-1 и БРМ-1973К, которые были поставлены в период с 1978 по 1 г. (две БМП-1994 были закуплены в Чехии в 2007 г. и доставлены годом позже). Эти машины были официально выведены из эксплуатации в 1 году, когда в распоряжении Сухопутных войск Венгрии (уже объединенных Сил обороны Венгрии по состоянию на 2007 января 487 года) еще имелось 1 БМП-12 и 1 БРМ-2016К. Большинство из них находились на хранении (наверняка некоторые из них в XNUMX году принадлежали военным) и планомерно продавались за границу.
С момента вывода машин БМП-1, колесных БТР-80 (413 штук) и БТР-80А (178), за счет их вооружения в виде 30-мм автоматической пушки 2А72 фактически является колесной БМП ) стали основным транспортным средством венгерской мотопехоты, рядом с более легким родным ПСж-IV (чем-то напоминающим БРДМ-2, ныне снятую с производства). На сегодняшний день примерно ²/₃ от исходного количества БТР-80/80А остается на вооружении (несколько десятков из которых являются техникой венгерской пограничной охраны и полиции), в основном на вооружении 5-й стрелковой бригады имени Иштвана Бочкаи и 25-й бригады Дьердь Клапка стрелковая бригада. БТРы были получены от России в начале 90-х годов в рамках погашения СССР долгов Венгерской Народной Республики. Для Российской Федерации, имевшей на тот момент большой избыток относительно современной техники, это было в то время удобной формой погашения долга и повсеместно использовалось в контактах с бывшими государствами «народной демократии».
В начале 380 века было принято решение о модернизации российской техники, изначально планировалось модернизировать свыше 80 БТР-178 и все 80 БТР-80А, но, вероятно, было модернизировано меньше в связи с последующим сокращением количества личного состава в армии. Некоторые из «линейных» БТР-80 были переоборудованы в специальные машины. Компания HM Currus Zrt, принадлежащая Министерству обороны Венгрии, построила машины в следующих модификациях на базе БТР-80: БТР-80 SKJ (медицинская эвакуация), БТР-80 VSF (распознавание загрязнения), БТР-80 MVJ ( машина технической поддержки), БТР-80 MPAEJ (ремонтная машина) и BTR-260 MPFJ (инженерная машина), а также несколько типов командирских машин. Планировались и другие версии, в т.ч. ракетный истребитель танков. Предположительно, новые варианты составляют большую часть из примерно 80 оставшихся на вооружении БТР-100 (по некоторым данным, в строю остается чуть более 120 из них). Для сравнения, в строю до сих пор находится около 80 БТР-2008А. Их тоже модернизировали. В комплект поставки входили: установка для отвода пороховых газов изнутри машины, система обогрева, сигнализация положения башни, электронный индикатор расхода боеприпасов, турельный тормоз, противоскользящий коврик на крыше шасси и кронштейны для крепления ящиков для дополнительного оборудования. С 80 года Силы обороны Венгрии оснащают свои боевые машины, в том числе БТР-80/XNUMXА, системой внутренней связи FONET компании WB Electronics SA, взаимодействуя с новыми средствами радиосвязи.
Поставка БТР-80 и БТР-80А и их модернизация — это, по сути, единственная крупная программа модернизации, которая была осуществлена сухопутными войсками за четверть века существования некоммунистического венгерского государства. Ничего удивительного в этом нет, ведь после вступления в НАТО Венгрию сложно было признать чемпионом по расходам на оборону. Возможно, соотношение оборонных расходов на уровне не менее 2% от ВВП, что теоретически является требованием для стран НАТО, чрезмерно фетишизировано, но доля оборонных расходов в ВВП Венгрии смогла опуститься даже ниже 2011% в период с 2015 по 1 г., что, учитывая небольшие размеры венгерской экономики, вылилось в поистине символические меры — даже после нескольких лет медленного роста расходы Венгрии на оборону в прошлом году едва превысили 1,9 млрд долларов (1,22% ВВП). Можно сказать, что мадьярской Гонведсег нужен был герой, чтобы спасти ее — это был Миклош Зриньи IV.
