Не только до Вислы
Перегрузка транспортно-пускового контейнера с ракетой ГЭМ-Т с транспортно-заряжающей машины М985 ГМТ на пусковые установки М901 комплекса «Патриот». В скором времени аналогичные задачи в системе «Висла» будет выполнять СТЗ, созданный в АО «Войское Заклады Узброе» в Грудзёндзе.
С момента запуска программы Wisła, которая должна была привести к внедрению системы противовоздушной и противоракетной обороны нового поколения на вооружение польских вооруженных сил, Wojskowe Zakłady Uzbroje SA из Грудзендза входит в число польских предприятий оборонной промышленности, которые должны участвовать в этом проекте. Об этом свидетельствует участие WZU SA в т.н. Консорциум PGZ-Wisła, созданный в 2015 году Польской группой вооружений для участия в полонизации элементов этой системы, в том числе за счет реализации офсетных проектов. После подписания 28 марта 2018 г. базового контракта на закупку в США оборудования для двух батарей систем Patriot вместе с ракетами и системой управления IBCS в рамках первого этапа программы Wisła планы, связанные с WZU SA, участие в этом проекте были вновь подтверждены и уточнены.
Заводы в Грудзёндзе должны стать бенефициарами компенсационных проектов, связанных с передачей технологий, позволяющих, в частности, разработка и производство ракетных транспортно-заряжающих машин, которые будут заказаны Министерством национальной обороны в рамках одного из пяти контрактов с предприятиями национальной оборонной промышленности, связанных с закупкой компонентов I фазы системы «Висла».
Многолетние компетенции
С момента своего основания в 1960 году завод в Грудзёндзе специализировался на ремонте среднего и основного зенитного оборудования, а также ракетного и ствольно-артиллерийского вооружения и средств радиоэлектронной борьбы. Что касается основного направления, связанного с обеспечением эксплуатации зенитно-ракетных комплексов, то Военный оружейный завод отвечает за техническое обслуживание и ремонт практически всех их компонентов (кроме боеприпасов), т.е. станций радиолокационного обнаружения, сопровождения целей и ракет. средства наведения, управления, пусковые установки, ракетно-транспортные машины, полевые энергетические установки, а также контрольно-измерительная аппаратура и учебно-тренировочные устройства, разумеется, частично в кооперации с другими предприятиями, а также шасси (колесные машины, гусеничные машины, прицепы и полуприцепы), на которых размещались отдельные системы и устройства.
Неотъемлемым элементом большинства зенитно-ракетных комплексов малой, средней и большой дальности, а именно эксплуатируемых или обслуживаемых заводами в Грудзёндзе, являются транспортные машины и транспортно-заряжающие зенитные ракеты. Они играют очень важную роль в каждом зенитном комплексе, как ствольном, так и ракетном, ведь их задачей является доставка и заряжание боеприпасов к боевым элементам комплекса — реактивным установкам, в том числе находящимся на боевых позициях. В силу специфики зенитно-ракетных конструкций, разрабатывавшихся и выпускавшихся в Советском Союзе в 50-х, 60-х и 70-х годах, оборудование для обеспечения их эксплуатации, особенно ракетной подготовки, предстартового управления и транспортировки, было весьма обширным. Для доставки разобранных ракет в заводских упаковках, в которых они хранились на складах, на техническую позицию использовались специализированные полуприцепы с собственными тягачами. Там они устанавливались и — если того требовала их конструкция (например, когда их тяга приводилась в действие двигателями, работающими на жидком топливе) — заполнялись горючим и окислителем, а баки заполнялись техническими газами и сжатым воздухом. Там же с помощью специализированного оборудования производился контроль и настройка их бортовой аппаратуры. Готовая к применению ракета затем помещалась на транспортный комплект или в транспортно-заряжающую машину (СТЗ), которая доставляла ее к пусковой установке и устанавливала на стартовую балку. В зависимости от типа комплекса он осуществлялся с применением крана, который являлся оборудованием СТЗ (например, комплекты «Куб», «Круг», «Оса») или самоходным, или перемещался на стартовые балки, через промежуточные мосты, через систему шкивы (комплекты Двина/Волхов, Нева) . Конструкция тягачей и полуприцепов или унифицированных СТЗ должна была обеспечить возможность доставки ракеты к пусковой установке, находящейся на огневой позиции, в том числе подготовленной в разовом порядке, поэтому машины должны были быть способны преодолевать пересеченной местности или, по крайней мере, движение по грунтовым грунтовым дорогам. В 70-е годы, когда в связи с развитием техники, актуальной тенденцией стала интеграция компонентов зенитно-ракетных комплексов на одном шасси, особенно в случае техники непосредственной защиты сухопутных войск, в результате чего появились так называемые зенитно-ракетные боевые машины (ПРБ), повышены требования и к их СТЗ. Несмотря на то, что это порождало значительные затраты, машины с боеприпасами также размещались на носителях так же, как и пусковые установки (комплект Оса), в первую очередь для возможности их сопровождения ПРВБ непосредственно в район боевых действий, а перезарядка пусковых установок упрощала размещение ракеты в контейнерах (пакетах контейнеров).
Учитывая, что зенитно-ракетные комплексы Войскового Завода Узбекистана эксплуатируются с середины 60-х годов (СА-75 «Даугава» с 1966 г., С-75М «Волхов» с 1968 г.), к этому периоду относится и их первый опыт ремонта ракетного транспорта. оборудования, входящего в их состав. Это были транспортно-заряжающие комплекты, состоящие из полуприцепа ПР-11А или Б для перевозки одной ракеты и тягача повышенной проходимости ЗИЛ-157ЦС в конфигурации 6×6.
В следующем десятилетии, в 1976 г., был осуществлен ремонт зенитно-ракетных комплексов С-125/С-125М «Нева», в состав которого входили транспортно-заряжающие машины ПР-14 (ПР-14А, АМ, Б) на шасси легкового автомобиля. грузовик повышенной проходимости ЗИЛ-131 6×6. Он перевозил и перезаряжал на пусковую установку две вооруженные ракеты.
В 1986 году завод в Грудзёндзе провел первый ремонт зенитно-ракетного комплекса 2К12 «Куб» и его последующих модификаций (М, М1, М2). Для работы с ним предназначались два типа ракетных транспортных машин. Первый представляет собой транспортный комплект для перевозки и периодического хранения до шести ракет семейства 3М9 без контейнеров или в контейнерах К-5ПА. Комплект 9Т22Б состоит из транспортного полуприцепа и тягача ЗИЛ-157КВ в конфигурации 6×6. В технической позиции испытанные и подготовленные к стрельбе ракеты перегружаются в транспортно-заряжающие машины 2Т7М на шасси автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-131 в конфигурации 6×6. Комплект СТЗ «Куба» несет три полностью вооруженных ракеты и имеет гидравлический кран для их установки на пусковые штанги пусковой установки. Следует отметить, что WZU SA также поддерживает комплекты технологического оборудования (ЗВТ) № 1 (МС-1760М) и 2 (МС-1761М) для комплектов «Куб», которые предназначены для обслуживания ракет в полевых условиях (ЗВТ № 1) и для сборки и проверки ракет в полевых технических базах (ЗВТ №2).
