Не качает бензонасос на ваз 2114

Автомобили имеют свойство периодически ломаться; по разным причинам та или иная деталь может выйти из строя в процессе эксплуатации. Одной из таких ситуаций, подстерегающих автомобилиста, является проблема, связанная с тем, что не качает электробензонасос на ВАЗ-214. Его нельзя назвать слишком распространенным, однако некоторым водителям все же приходится с ним сталкиваться. К тому же в целом у вас есть только 2 варианта дальнейших действий: идти к специалистам и платить не только за запчасти или сам агрегат, но и за работу, либо устранять проблему самостоятельно. В финансовом плане второй вариант, конечно, выгоднее. При этом хочу подчеркнуть, что ничего особенно сложного здесь нет.

Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2114

В подавляющем большинстве случаев этот агрегат выходит из строя из-за некачественного бензина. Определить, что неисправен топливный насос, достаточно просто. Все дело в том, что признаки разрыва этого узла очень характерны. Это, в частности:

• машина не заводится, хотя стартер крутит правильно;
• утроение;
• на малых оборотах двигатель «стонет».

Наиболее распространена ситуация, когда автомобиль резко останавливается, а топлива в баке достаточно. При этом все попытки перезапустить двигатель безуспешны, хотя стартер крутит правильно. Конечно, проблема может быть, например, в парусах или в электронном блоке управления. Но часто это свидетельствует о неисправном топливном насосе.

О проблемах с этим узлом также свидетельствует возгорание мотора. Убедившись, что все свечи в порядке и на них пошла искра, можно, в принципе, переходить к осмотру бензонасоса. Все дело в том, что при проблемах с его работой процесс сжигания топлива в цилиндрах происходит некорректно, и из-за этого двигатель начинает трясти, причем достаточно чувствительно. Еще одним признаком, указывающим на неисправность топливного насоса, является «рев» двигателя на малых оборотах. Этот звук обычно появляется при загрязнении фильтра тонкой очистки.

Чтобы полностью убедиться, что проблема связана с топливным насосом, измерьте манометр на топливной рампе. Это можно сделать с помощью манометра; главное, что диапазон его измерения небольшой. Самый оптимальный вариант – до 7 атмосфер. Больший диапазон использовать не желательно, так как ошибки могут быть достаточно серьезными.

Итак, открываем капот, откручиваем колпачок манометра и подключаем туда манометр. В момент зажигания давление на манометре должно быть 3 кПа, на холостом ходу — 2,5 кПа, при повышенных оборотах — от 2,5 до 3 кПа, при затянутом сливном шланге — 7 кПа. Если стрелка манометра не двигается при ускорении, проблема определенно в топливном насосе. Следует отметить еще один момент.

Стрелка манометра движется по мере увеличения скорости, но очень медленно; этот вариант тоже вполне вероятен. Это указывает на засорение сетки топливного насоса.

Процедура диагностирования

Как только вы убедитесь, что топливный насос не работает, вы можете перейти к следующему шагу. В частности, необходимо понять, в чем именно заключается проблема. Тут может быть много вариантов. Проще всего проверить целостность предохранителей. Помните, что сам топливный насос на «четырнадцатых» находится в топливном баке. После включения зажигания на его клеммы через предохранитель F3 и реле R2 подается напряжение; последние расположены в салоне под панелью со стороны пассажира.

При выходе из строя бензонасоса первым делом нужно снять крышку, расположенную под панелью с правой стороны консоли. Это легко сделать: он крепится двумя шурупами. Под крышкой вы увидите 3 предохранителя и 3 реле. Необходимо проверить целостность предыдущего F3. Также не забудьте осмотреть контакты, в которые вставляется этот предохранитель. Если и здесь проблем не обнаружено, переходим к проверке реле бензонасоса. Самый простой способ сделать это — одолжить рабочий у кого-то из ваших знакомых и протестировать машину вместе с ним.

Если предохранитель и реле в порядке, продолжайте. Следующим этапом диагностики является осмотр клемм на самом бензонасосе. Чтобы добраться до них, нужно сначала поднять подушку заднего сиденья. Получив доступ к крышке, расположенной внизу, открутите винты, которые ее держат. Перед вами откроется люк, в котором 3 терминала. Обратите внимание, что черный и серый провода ведут к двум положительным проводам. Третий вывод отрицательный. Через них подается питание на сам топливный насос. Необходимо будет проверить наличие напряжения на плюсовой клемме, например, с помощью контрольной лампы. Он должен загореться на 3-5 секунд после включения зажигания.

Лампочка горит, но бензонасос не подает признаков жизни, а значит вооружаемся тестером и проверяем напряжение. Здесь должно быть не менее 10 вольт. Это минимальное значение, необходимое для запуска топливного насоса. Обратите внимание, что причиной падения напряжения часто являются окисленные контакты плюсового и минусового кабелей. Следовательно, для устранения проблемы их нужно просто стереть. Кстати, есть еще один способ проверить это. Возьмите длинные провода и подайте напряжение на клеммы бензонасоса прямо с аккумулятора. В этом случае все станет ясно сразу.

Не забудьте также проверить массу бензонасоса — он закреплен возле рычага стояночного тормоза, под торпедой. Эта причина довольно распространена, этот момент также следует проверить. При постоянном использовании стояночного тормоза масса может немного сместиться в одну сторону. На всякий случай снимаем пластиковый кожух, закрывающий рычаг, отключаем массу, чистим контакты и ставим на место.

Это все «внешние» причины. Если и здесь проблем не обнаружено, придется снимать топливный насос и искать «внутренности». Один из самых распространенных вариантов – изношенные или застрявшие щетки. Еще одна довольно распространенная причина – двигатель. Проверить это можно с помощью той же контрольной лампочки, предварительно подав питание на топливный насос.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2114

Покупка четырнадцатой лады дело молодое, не требующее огромного бюджета, как на машину, так и на запчасти. Если сравнивать ВАЗ 2114 с любой иномаркой того же класса, то получится приличная разница в цене в пользу лады. И пусть иномарка стоит дороже, а обслуживание не дороже обычного, запчасти для российского автопрома найти будет гораздо проще в любом из самых отдаленных регионов нашей страны.

Что ни говори, а любая машина изнашивается, требует внимания и ухода. Итак, поговорим о распространенной проблеме с четырнадцатым: не качает бензонасос.

 

Топливный насос ваз 2114

Идешь, вдруг заглох. Заводишь, двигатель ревет, стартер крутит, и опять ступор пропал. Либо зажигание никак не реагирует, приходится его нажимать, чтобы завести. Сюда же относится случай, когда двигатель через раз срабатывает, если притормаживает пару минут и глохнет на нитрале. Аккумулятор в порядке. Мы грешили на бензонасос.

Признаки неисправности

• Первым признаком, указывающим на неисправность топливного насоса, будет банальный отказ двигателей запускаться. Конечно, очень распространен такой показатель, как машина без запуска. В этом случае стоит проверить свечи, которые могут замаслиться и не давать искры, и ЭБУ.
• Второй момент – это давление топливной системы. Если топливный насос исправен, он создает давление 3,2 бар. Топливная рейка характеризуется следующими показателями:

1. для объема 1,5 л — от 285 до 325 кПа,
2. для объема 1,6 л — от 375 до 390 кПа.

• Очень распространенная проблема, когда сигнал не доходит до бензонасоса после зажигания. При повороте ключа обычно слышна легкая вибрация топливного насоса, но не здесь. Скорее всего вышла из строя проводка. Я должен позвонить ей и узнать, что к чему.
• Рысь двигателя. Как причина номер один, этот индикатор не является ориентиром. Считается, что признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2114 представлены другими основными причинами неисправностей. Однако при неправильной работе топливного насоса двигатель начинает дергаться (что естественно, сгорание топлива в цилиндрах происходит неправильно), запускаться с перебоями из ниоткуда.
• Двигатель может дергаться еще до запуска или на малых оборотах. Эта причина ближе к истине: либо бензонасос не работает, либо его сетка — фильтр низкой очистки.

Топливный модуль, в состав которого входит и сам насос, удовольствие дорогое – от 2000 до 3000 рублей. Неумелые владельцы четырнадцатого покупают его комплектным (вместе с фильтром, датчиком уровня топлива, поплавком и впускной камерой) и ставят на замену умершему. На самом деле цена бензонасоса ВАЗ 2114 всего 700-1000 рублей, его нужно только взять и установить, остальной модуль почти всегда остается целым.

Только не надо сразу бежать в магазин запчастей и покупать новый! Причин выхода из строя достаточно, даже они могут быть в системе питания. Вот основные из них:

• Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114
• Реле бензонасоса ВАЗ 2114
• Неправильно зафиксированная масса бензонасоса ВАЗ 2114
• Мотор бензонасоса ваз 2114
• Контакты системы бензонасоса ВАЗ 2114
• Сам топливный насос

Все эти детали могут выйти из строя и помешать правильной работе системы топливного модуля. По сути, топливный насос – это та часть топливной системы, которая пропускает бензин под давлением. Механизм сложный, будем разбираться поэтапно.

Система давления

Топливный насос создает давление в топливной рампе для нормальной работы подачи бензина. Измеряем давление — сразу многое поймем.

Нормальные показатели атмосфер в системе следующие:

• Холостой ход — 2,5
• Вкл — с 3
• Без трубки регулятора давления — 3,3
• С пробитым сливом — 7
• Нажимаем на газ — от 3 до 2,5.

Мы будем измерять в этих пяти состояниях манометром с небольшим диапазоном атмосфер (до 7, чтобы минимизировать погрешность). Под капотом нашли штуцер давления (просто предварительно открутите колпачок), присоединили к штуцеру манометр (шланг) и вперед. Зажигание было включено, манометр был на нуле — сломался регулятор давления топлива. Нажимаем на акселератор, манометр стремится к нулю — сломался бензонасос (теперь можно делать покупки в магазине запчастей). Может быть другая ситуация. Когда стрелка манометра лениво поднимается вверх, отметьте состояние топливного фильтра.

Кстати, если у вас нет манометра — печаль, тоска, ведь это дорогое удовольствие. Аналогичная диагностика в сервисе будет стоить в два раза дороже.

Контакты проводки

Система проводки ведет к топливному насосу в количестве трех проводов: указатель уровня бензина, положительный и отрицательный. Причиной выхода из строя бензонасоса может быть элементарный сбой питания в проводке. Если с давлением все в норме, проверяем контакты.

Берем простую лампочку на 12 В, присоединяем ее провода к плюсовому и минусовому контактам на внешнем разъеме бензонасоса соответственно. Включаем зажигание — лампочка замигала, контакт есть. Тогда нужно копнуть глубже: посмотреть на внутренние контакты.

Проблема с внешней проводкой на случай, если лампочка не горит: поочередно подключаем плюсовой и минусовой контакты, снятые с разъема бензонасоса, на массу бензонасоса, а затем на форсунку. Минусовой контакт на массу, включаю зажигание, лампочка замигала: контакт не работает, лампочка не замигала: плюсовой контакт не работает. При включенном зажигании на форсунке и горящей лампочке поврежден тросик в районе от бензонасоса до форсунки.

 

Топливный насос двигателя ВАЗ 2114

Проверяем давление и проводку, все работает как часы, но двигатель глохнет. Возможно, топливный насос не качает из-за отказа двигателя, основного элемента, приводящего в движение топливо. Проверяем ее работоспособность той же лампочкой: ее провода подключаем к любой клемме на двигателе, включаем зажигание. Мигнула лампа — пора выкидывать двигатель. И снова бегом в магазин за новым двигателем.

Клеммы могут окислиться и не контактировать, поэтому бензонасос не будет качать. Мотор в этом случае может быть в норме. А клеммы нужно просто зачистить (возможно, пропаять). Есть мнение, что клеммы окислились из-за некачественного топлива (несоответствие октанового числа заявленному).

Масса бензонасоса

Контактная система в норме и датчик уровня топлива шалит. Посмотрим, что произойдет с массой бензонасоса. Он может быть свободным. В этом случае топливный насос ничего не сможет прокачать.

К нему крепится масса самого бензонасоса в районе ручника, ниже торпеды. Когда вы нажимаете на стояночный тормоз, вы можете коснуться контактов массы топливного насоса, и соединение может быть потеряно.

Поднять массу бензонасоса не сложно, добраться до него сложно. А именно: получить контакт заземления, который приводит к потере связи. Снимаем пластик под ручником и напольное покрытие автомобиля соответственно; зачищаем контакт и крепко цепляем массу к бензонасосу.

 

Там же, где неподвижная масса бензонасоса, под торпедой, находится его реле.

В идеале при включении реле создает необходимое давление в системе за пару мгновений и отключается. Если этого не произошло, давление в норме, но процесс не продолжается, полностью приподнимаем переднюю панель, замыкающую контакты музыки и воздуховода, и смотрим со стороны пассажира: там три реле, самое нижнее от топливо топливного насоса. При повороте ключа реле издает характерный щелчок, срабатывает. Если щелчка нет, то залипло реле или его контакты.

Как говорится, нечего на ерунду тратить, если клеммы двигателя можно воскресить, то лучше заменить реле и его контакты. Удовольствие недорогое, расположение запчастей очень удобное.

Предохранитель

 

Предохранитель 15А

Одним из последних этапов проверки неисправного топливного насоса является его предохранитель. Как и реле, предохранитель можно увидеть изнутри. И в него можно залезть снаружи, через капот. Под капотом, ближе к лобовому стеклу, будет темная коробка, сразу на электронном блоке управления. Вам нужно открыть его и найти верхний предохранитель с током 15А и бензонасос с английской надписью. Вынимаем и заглядываем внутрь — контакт не поврежден, предохранитель живой. Контакт поврежден (подгорел) — необходимо установить новый предохранитель. Как и проблема с ценой реле, покупка и замена предохранителя не будет огромной тратой денег и времени.

Не у всех мастеров руки растут в нужном месте. Для этого. Причиной того, что бензонасос не качает, могут быть элементарно глупые неисправности в простой регулировке.

Например, сигналку настроили так, что перепутали все контакты и бензонасос просто не работает. Не потому, что на машине не должно быть вывески, или потому, что проводка дерьмовая, просто не хватило ума и практики того, кто ее устанавливал. Внимательно проверьте все соединения, если решите добавить изюминку в свой бургер.

Или противоугонная. Кнопка расположена таким образом, что нарушает целостность системы контакта топливного насоса с массой и почти всегда выходит из строя. Кстати, если у вас есть такая примочка, я не думаю, что она будет очень эффективна при отсутствии сигнализации. А если есть вывеска, то противоугонка вообще не нужна.

В любом случае помните: в любой ситуации с поломкой ВАЗа дело не в том, что это ВАЗ, а в том, что его сделали не так. Просто российский автопром чуть нежнее зарубежного, требует немного больше внимания и вашей сообразительности.

Не работает бензонасос на ваз 2114

Электробензонасос в легковом автомобиле ВАЗ-2114 расположен в топливном баке, и после включения зажигания на его клеммы подается напряжение через 15-амперный предохранитель F3 и реле R2, расположенные под панелью со стороны пассажира в салоне автомобиля.

Первое, что делает водитель «четырнадцатого», после отказа бензонасоса, откручивает два винта, которые держат крышку с правой стороны консоли под панелью, закрывающей три реле и три предохранителя, и проверяет целостность предохранителя F3, который находится рядом с двумя реле, расположенными одно за другим, и состояние контактов, куда вставляется предохранитель. Если он цел, нужно проверить реле бензонасоса (можно методом замены), которое рядом с предохранителем (оно среднее среди имеющихся там реле).

Если с предохранителем и реле все в порядке, то следующим действием водителя будет добраться до клемм бензонасоса. Для этого потребуется приподнять подушку заднего сиденья и снять кожух днища, открутив его крепежные винты. На открывающемся люке вы увидите три клеммы, одну отрицательную и две положительные (серый и черный провода), подающие напряжение на топливный насос и указатель уровня топлива. Вы должны проверить, подается ли напряжение на положительную клемму двигателя топливного насоса. Это можно сделать с помощью контрольной лампы. При включении зажигания оно должно гореть от 3 до 5 секунд (это время перекачки бензина из бака в топливную рампу перед включением стартера).

Если загорается лампочка, а бензонасос не работает, значит напряжение есть и необходимо проверить его значение тестером, так если напряжение меньше 10 вольт, то моторчик бензонасоса не запустится. Падение напряжения происходит из-за окисления контактов, поэтому вам придется проверить состояние контактов как минусового, так и плюсового кабеля. Также можно подать напряжение на его клеммы напрямую от аккумулятора с помощью двух длинных проводов для проверки состояния бензонасоса. Если вышеперечисленные действия не помогли, то потребуется снять топливный насос с топливного бака и заменить его новым, либо разобрать его и искать неисправность внутри (например: заклинили или изношены щетки).

Помимо вышеперечисленных причин, исправный топливный насос может перестать работать в результате неисправности, связанной с установленной охранной сигнализацией, которая блокирует работу топливного насоса при запуске двигателя.