Не греет печка на Шкоде Рапид

Устройство печки в автомобилях примерно такое же. Конечно, в зависимости от модели есть отличия, но принцип работы очень похож. Следовательно, проблемы, вызывающие неисправность, также носят аналогичный характер. Но нас интересуют не все машины, Шкода Рапид бросается в глаза, плохо греет печка, в чем по разным причинам.

Принцип работы отопителя

При работе силового агрегата происходит сильный нагрев. Этот процесс обусловлен трением поршней о стенки цилиндров и сгоранием топливной смеси с другими компонентами. Двигатель нуждается в охлаждении, иначе поршни моментально заклинит и агрегат выйдет из строя. Чтобы избежать такой ситуации, автомобиль оснащен сложной системой охлаждения. В его состав входят патрубки, трубки, шланги, вентиляторы, радиаторы. Все это предназначено для охлаждения двигателя.

В систему заливается охлаждающая жидкость, которая уносит тепло от двигателя и направляет его через систему отопления. Эффективность отопителя находится на высоком уровне, что достигается за счет наличия вентилятора, работа которого связана с работой радиатора. Вентилятор имеет несколько режимов работы, что позволяет с разной интенсивностью обдувать нагретый радиатор.

Как видите, система отопления сложна и состоит из большого количества деталей. А это значит, что если возникнут проблемы на работе, выявить причину и устранить ее будет сложнее.

Причины неисправного отопителя

Мы выбрали основные причины, по которым печка не греет или недостаточно хорошо работает. Чтобы печка пришла в норму, необходимо исследовать каждую из причин, которые мы описали.

Неисправный вентилятор

Эта причина самая банальная из всех существующих. Именно работу этого механизма необходимо проверить в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, радиатор не продувается и тепло от него не передается в салон. В такой ситуации часть тепла будет передаваться печке, но этого будет недостаточно для полного обогрева салона.

Если вентилятор не работает, то необходимо его разобрать, разобрать и найти причину неисправности. И можно не заморачиваться и установить новый вентилятор. Возможно, проблема не в самом вентиляторе, а в электронике, управляющей его работой. Имеет смысл осмотреть предохранитель, который выходит из строя с завидной регулярностью.

Мало жидкости в системе

Уровень охлаждающей жидкости может падать из-за негерметичности радиатора, патрубков и по другим причинам. Если уровень жидкости ниже допустимого значения, то в систему отопления поступает недостаточное количество нагретого теплоносителя. Решение этой проблемы простое: долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня, который указан на расширительном бачке.

Долить жидкость не проблема, гораздо сложнее выявить причину ваших течений. Ведь чудес на свете не бывает, и уровень жидкости просто не может снизиться. Также, если доливать жидкость в такой ситуации, это может привести к образованию подушек безопасности, которые являются настоящей проблемой для любого автолюбителя.

Если внимательно посмотреть на расширительный бачок, то можно увидеть информацию о типе жидкости, используемой в вашем автомобиле. В Skoda Rapid заливается охлаждающая жидкость G13, имеющая красноватый цвет. Для модели 1,2 MPI потребуется 4,2 литра жидкости. В автомобили с другими бензиновыми двигателями заливают 7 литров. Владельцам автомобилей с дизельным двигателем потребуется использовать 6,5 литров на одну полную заправку. Антифриз G13 выдерживает температуру воздуха не более -35 градусов.

Для проверки уровня жидкости нужно дождаться полного остывания двигателя. Нормальный уровень охлаждающей жидкости находится между двумя крайними отметками. Автомобиль Шкода Рапид имеет систему автоматической проверки и оповещения водителя о недостаточном уровне охлаждающей жидкости. При этом на приборной панели загорится соответствующая лампочка.

А может быть, радиатор забит?

Эта причина очень распространена. При забитом радиаторе надежды на нормальную работу отопителя нет. Радиатор может засориться по разным причинам. Например, из-за неправильного выбора охлаждающей жидкости. Если в G13 добавить G11, антифриз или другую неоригинальную жидкость, в радиаторе образуется осадок. Это густое вещество забьет форсунки и затруднит прохождение ОН.

Вторая причина засорения радиатора – вода, которую можно заменить охлаждающей жидкостью. Вода вызывает образование ржавчины и накипи на внутренних стенках радиатора.

Использование герметиков для остановки утечек также вызывает закупорку. Остатки этого вещества попадают в трубы, серьезно затрудняя циркуляцию теплоносителя.

Все эти причины устраняются одинаково: промыть, почистить или заменить радиатор. Первые два метода сложны и трудоемки, но недороги.

Проверяем термостат силового агрегата

Все вышеперечисленные ситуации относительно просты. Но что делать, когда с печкой все в порядке, и вентилятор крутится правильно, а тепло в салон поступает в очень ограниченном количестве? Проблема может быть в термостате силового агрегата.

Этот элемент отвечает за охлаждение кругов. Во время запуска машины охлаждающая жидкость движется по малому кругу, который захватывает двигатель и отопитель. Это движение жидкости способствует быстрому прогреву автомобиля. После нагрева охлаждающего состава открывается большой круг, охватывающий большее количество элементов.

При плохом термостате жидкость может все время двигаться по большому кругу или двигаться по малому кругу, который будет слегка приоткрыт. Здесь есть только одно решение: без промедления установить новый термостат.

Проверяем помпу на двигателе

Насос можно сравнить с насосом, работа которого заключается в прокачивании нагретой жидкости по системе отопления. Насос выполнен в виде рабочего колеса, помещенного в металлический цилиндр. Через этот металлический цилиндр протекает охлаждающая жидкость. За счет вращения крыльчатки жидкость выталкивается и продолжает свое движение по системе. При отсутствии насоса срок службы двигателя был бы крайне низким из-за неэффективного охлаждения.

Причин, которые могут привести к неисправности помпы, может быть несколько, но решение для всех одно: заменить помпу на новую.

Проверяем прокладку на головке двигателя

Силовой агрегат имеет не монолитную конструкцию, а сложную конструкцию. Одними из составных элементов этого сложного узла являются блок и головка. Между собой они соединяются посредством специального шарнира. Эта прокладка должна быть целой и не иметь отверстий. В противном случае охлаждающая жидкость будет поступать в цилиндры или выходить через выхлоп. В этой последней версии из глушителя вырываются клубы густого белого дыма.

Прокладку нужно менять сразу, так как жидкость из системы отопления будет постоянно уходить и двигатель будет перегреваться.

Были перечислены все основные причины, по которым печка не работает, и даже были указаны способы, как снова заставить обогреватель работать. Не отчаивайтесь и внимательно, шаг за шагом, просмотрите каждый вариант.