(Не)безопасные цвета

Назвать кого-то или что-то бесцветным уж точно не будет воспринято как комплимент. Совершенно иная ситуация с автомобилями. В частности, речь идет о выхлопных газах. Наиболее желательна их бесцветность, в отличие от всей гаммы других цветов — от белого, серого, голубого и заканчивая черным. Отсутствие цвета выхлопных газов свидетельствует о правильной работе и состоянии двигателя и других узлов, а их цвет — о более или менее серьезном дефекте.

Белый цвет, что хорошо, что очень плохо

Такой цвет выхлопных газов не обязательно означает, что что-то не так и что необходимо вмешательство механика. Белый дым может быть обычным водяным паром, что совершенно естественно при езде в холодную погоду. Задача водителя – проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Проблема начинается, когда происходит значительная потеря охлаждающей жидкости, а радиатор и все шланги не имеют признаков трещин или дефектов. В этом случае происходит утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Почему это происходит? В большинстве случаев за такое положение дел отвечает прохудившаяся прокладка под головкой. В некоторых случаях также встречаются трещины в самой головке или блоке силового агрегата. Несмотря ни на что, необходима трудоемкая и, что хуже всего, затратная разборка всей головки.

Серый цвет, слишком насыщенный

С другой стороны, серые выхлопные газы обычно указывают на то, что топливно-воздушная смесь слишком богата (топливно-воздушная смесь содержит меньше кислорода, чем необходимо для сжигания данной порции топлива). Во многих случаях серые хлопья, выходящие из выхлопной трубы, дополнительно характеризуются интенсивным запахом. Поврежденный датчик температуры часто является причиной слишком высокой дозировки топлива.

Синий цвет, что означает не только масло

Синий цвет, к сожалению, предвещает серьезные проблемы с силовым агрегатом. Почему? Синие выхлопные газы – независимо от того, имеем ли мы дело с бензиновым или дизельным двигателем, ведь они образуются в результате сгорания не только топлива и воздуха, но и масла. Переход от синего к более интенсивному синему свидетельствует о высокой примеси последнего в традиционной смеси. Следует помнить, что синие выхлопные газы не обязательно должны появляться на протяжении всего рабочего цикла двигателя. Иногда их можно наблюдать на так называемых на холостом ходу или под нагрузкой. Затем поршневые кольца можно заменить, а цилиндры необходимо отшлифовать. Синие облака, выходящие из выхлопной трубы, также могут указывать на повреждение сальников клапанов: тогда они видны только при замедлении двигателя. Такой же «эффект» имеют и течи турбонагнетателя.

Черный цвет, не только дизель

Самый мутный дым, выходящий из выхлопной трубы, чаще всего встречается у дизелей. В большинстве случаев возникает при резком открытии дроссельной заслонки, а также при движении на высоких оборотах. Почему это происходит? Это происходит из-за выхода из строя одного или нескольких компонентов системы впрыска, то есть форсунок, ТНВД или системы рециркуляции отработавших газов. Однако наиболее частой причиной интенсивного образования черных отработавших газов является повреждение форсунок: вместо того, чтобы нормально распылять топливо под давлением, оно начинает вытекать (на жаргоне мастерских: форсунки вытекают). Поврежденные форсунки подлежат замене: они могут быть заменены на новые или восстановленные. Вопреки расхожему мнению, сумрачный цвет выхлопных газов относится и к бензиновым агрегатам. Черная окраска выхлопных газов чаще всего является результатом неисправности в системе управления двигателем, в результате чего в камеру сгорания впрыскивается слишком много топлива. Кроме того, черный дым из выхлопной может появиться и на автомобилях, на которых был проведен непрофессиональный чип-тюнинг.