Назначение и принцип работы адсорбера паров бензина

Все виды и сорта бензина летучи и испаряются даже при низких температурах, независимо от того, работает двигатель или нет.

Пары бензина содержат целый букет вредных для человека и природы веществ, ароматических углеводородов, изначально присутствующих в исходном продукте получения бензина — сырой нефти. Доля бензола, смертельного яда, в парах бензина может достигать 1%.

Первых побед экологи добились в 1971 г., когда американским производителям было запрещено выпускать автомобили с прямой вентиляцией бензобака через «дыхательный» клапан.

В странах Евросоюза обязательное применение закрытых систем вентиляции бензобака предусмотрено стандартом «Евро-II», действующим с 1995 г.

Так началась эра EVAP, систем вентиляции и поглощения паров бензина (от английского Evaporative emission humidifier systems).

В России требования «Евро-II» приняты правительством в 2005 г.

Что такое адсорбер

Это общепринятое название устройства, при работающем двигателе подающего испарения горючего во впускной коллектор (впускной воздухопровод), а при заглушенном моторе поглощающего часть паров, возвращая оставшуюся долю в бензобак.

Компоненты системы:

• Сепаратор;
• Собственно адсорбер, ёмкость, наполненная поглощающим составом;
• Клапан вентиляции;
• То же, продувки адсорбера;
• Датчик давления в баке;
• Гравитационный клапан (только в системах, отвечающих требованиям «Евро-III»).

Все компоненты системы, кроме сепаратора, расположены в моторном отсеке, связаны с бензобаком трубопроводами и жгутами проводов с бортовым процессором, контролирующим устройство и управляющим клапанами.

Виды и принцип действия поглотителя паров бензина

В адсорбере, для поглощения и связывания испарений, могут использоваться различные адсорбенты:

• Неподвижные гранулированные, средних фракций;
• Мобильные гранулированные, средних фракций;
• Мелкозернистые, с кипящим нижним слоем.

В подавляющем большинстве случаев, адсорбентом является активированный уголь. Производителей автокомпонентов он привлекает распространённостью и низкой ценой.

Адсорбер, герметичный сосуд прямоугольной или цилиндрической формы, изготовлен из пластика, имеет три патрубка для подключения шлангов системы. Через один из них из бензобака поступает воздух с парами бензина, второй идёт на клапан продувки и далее — во впускной воздухопровод, третий — к устройству вентиляции.

Как работает система

При заправке автомобиля, вытесняемый из бака воздух вместе с парами топлива проходит через сепаратор, отсеивающий крупные и пылевидные капли и направляется в адсорбер, где пары бензина активно поглощаются поверхностью каждой гранулы наполнителя. Из адсорбера очищенный воздух уходит через нормально открытый вентиляционный клапан в атмосферу.

Именно с этим связано требование «заглушите двигатель» на АЗС — при работающем моторе клапан вентиляции закрыт.

Заправка окончена, пробка горловины бензобака закручена и двигатель запущен. Вентиляция бензобака закрывается, открывается продувка и разрежение во впускном трубопроводе отсасывает из адсорбера пары бензина, поглощённые активированным углем. Датчик давления передаёт данные в блок управления. Электроника открывает клапан вентиляции, если давление в бензобаке станет отрицательным, либо закрывает его и открывает продувку при возрастании давления в бензобаке.

Датчик гравитации, установленный на сепараторе, перекрывает все магистрали от бензобака до адсорбера, чтобы предупредить утечку топлива при опрокидывании машины в случае аварии.

Признаки неисправности адсорбера

Чаще всего оборудование вентиляции бензобака и поглощения паров топлива приходит в негодность в результате потери адсорбирующих свойств гранулами наполнителя адсорбера или общим их загрязнением и размоканием от воздействия влаги.

Наполнитель адсорбера, как правило, «умирает» зимой. Клапан вентиляции при стоянке машины обмерзает и не срабатывает при пуске двигателя, в результате чего в адсорбер начинает поступать наружный влажный воздух с загрязнениями.

Заменить адсорбент невозможно, т.к. корпус адсорбера неразъёмный.

Все неисправности системы EVAP можно разделить на электрические и механические.

Электрические:

• Короткое замыкание или обрыв проводов продувки, вентиляции или датчика давления.
• Некорректные показания датчика давления из-за отказа его внутреннего резистора-потенциометра.

Механические:

• Нарушения герметичности трубопровода вентиляции и системы в целом.
• Загрязнение или обмерзание устройства вентиляции.

В любом случае, блок управления включит на панели красный сигнал «Check Engine», «проверь двигатель».

Код ошибки можно узнать, подключив сканер с соответствующей программой к диагностическому разъёму процессора.

Разумеется, такую диагностику можно провести только в условиях специализированного сервиса.