Настоящий внедорожник после косметического ремонта — новый Jeep Cherokee

Очень трудно столкнуться с чужой легендой. Хотя в современном автомобилестроении таких продолжателей давних традиций становится все меньше и меньше, наверное, больше всего наследия прошлых лет можно найти в автомобилях Jeep. Прежде всего, я имею в виду Wrangler, который восходит к -м годам. Но и Grand Cherokee, и меньший Cherokee не были доступны на рынке США со вчерашнего дня. И хотя в Европе марка Jeep до сих пор является чем-то экзотическим, в США это один из символов семейных автомобилей, способных справиться с любыми условиями. Имеет ли нынешнее поколение какое-то отношение к тому, с чем ассоциируются первые Wrangler или Willys?

Это не так, как раньше

Во время презентации обновленного Cherokee у нас была возможность внимательно проследить эволюцию этой модели на протяжении многих лет. Самая старая модель Cherokee, которую привезли специально для этой презентации, была 1975 года выпуска. Кузов был трехдверным, а сама машина имела размеры 467 сантиметров, хотя вблизи казалась гораздо крупнее. Все дело в очень высоком подвешенном над землей кузове и огромном прямоугольном капоте. Под ним располагался двигатель V8 объемом 6,6 литра и мощностью 215 лошадиных сил. Привод на четыре колеса передавался через трехступенчатую автоматическую коробку передач.

Что нас удивило? Cherokee 43 года назад уже оснащался гидравлическими передними дисковыми тормозами. Глядя на нынешнее поколение, кроме названия, трудно найти какие-либо сходства между первым и нынешним поколением компактного внедорожника Jeep.

Ссылаясь на прапрадедушку, новейший Cherokee короче всего на 5 сантиметров. Двигатели, которые будут доступны в Европе, будут иметь мощность от 150 до 270 лошадиных сил. Автомобиль, конечно же, будет иметь пятидверный кузов и, как заявили представители бренда, будет по-прежнему пригодным для эксплуатации, как и любой настоящий джип. Правда, покататься на предках нынешней модели нам не довелось, новейший Cherokee сопровождал нас во время наших путешествий по асфальтовым и гравийным дорогам, а также во время реальных внедорожных испытаний.

Оказался ли обновленный Cherokee достойным легенды марки, и дают ли изменения шанс на рыночный успех?

Немного иначе, намного лучше

Во-первых, давайте посмотрим на визуальные изменения. Глядя на переднюю часть новейшего Cherokee, первое, что бросается в глаза, это измененные фары головного света, которые объединены в один плафон (до сих пор ближний и дальний свет были разделены указателями поворота и дневными ходовыми огнями). Это изменение оказалось полезным для компактного внедорожника, к счастью, фары были выполнены по технологии FULL LED. Кроме того, изменился и внешний вид рассеивателей задних фонарей — здесь тоже широко используются светодиоды, заменившие традиционные лампочки, — благодаря чему Cherokee выглядит намного современнее. В связи с тем, что кузов автомобиля остался прежним, основное внимание было уделено игре с деталями: был изменен лючок бензобака, к предложению добавилась панорамная стеклянная крыша, слегка освежились бамперы и накладки на бамперы в были добавлены цвета титана.

Все, кто решит купить новый Cherokee, смогут выбрать один из 10 цветов кузова и 5 дизайнов легкосплавных дисков — 19-дюймовые с полированным ободом отведены для топовой разновидности Overland.

После этих деликатных изменений компактный внедорожник Jeep выглядит хорошо, хотя эстетика американского бренда убеждает лишь определенную группу покупателей. Немаловажно и то, что элементы, характерные для легендарных внедорожников, здесь видны и гармонично гармонируют с целым, а не добавляются «насильно».

Более современный и практичный

В салоне автомобиля изменений гораздо больше. Работа с мультимедиа, несомненно, станет проще и приятнее благодаря значительно улучшенной системе UCONNECT 5-го поколения. Скажем честно — существующие решения были малопригодны (в том числе из-за ужасного качества польского перевода), и на этот раз можно говорить о революционном изменении. Интуитивность сервиса для меня под вопросом, но работает все отлично и достаточно быстро. Важно отметить, что доступны Apple CarPlay® и Android Auto. Сами мультимедийные экраны доступны с 7-дюймовым (Sport), 8,4-дюймовым (Longitude) или -дюймовым (Limited и Overland) сенсорным экраном.

Среди все еще аналоговых часов мы можем найти монохромный компьютерный дисплей с диагональю 3,5 дюйма или цветной дисплей с диагональю 7 дюймов. Центральная консоль переработана – появилось место для вставки смартфона, а материалы отделки в протестированных нами версиях Limited и Overland были действительно хорошего качества, хотя с премиальным классом конечно не сравнится, ибо нижняя часть платы отделаны черным жестким пластиком. Однако общее впечатление, которое мы получили, посидев в салоне, очень положительное — видно, что джип готовится к обновлению. Помимо нескольких новых вещевых отсеков, объем багажника также увеличился до 570 литров — на 70 литров больше, чем у предыдущей модели.

Скромное, но конкретное предложение двигателя

Технически многое изменилось. В первую очередь — автоматическая коробка передач, имеющая целых 9 передач, так что выбрать нужную очень просто — даже при очень неровной езде. Во-вторых, двигатели, т.е. дизели объемом 2.2 литра и мощностью 150 л.с. (только механика) или 195 л.с. (только автомат), характеристики и работа которых были идеально подобраны к характеру автомобиля, хотя и могли работать немного тише. О том, что будет доступен полный привод, говорить не стоит, но Jeep также подготовил вариант только с передним приводом — он будет доступен с более мощным дизелем и автоматической коробкой передач.

В 2019 году к дизелю присоединится бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском мощностью 270 л.с. и объемом 2.0. Нам очень любопытно посмотреть, как этот блок будет работать, особенно когда речь идет о гибкости и сгорании. Потому что возражений против дизелей в этих категориях нет. О возможной гибридной или электрической версии пока не слышно — этот тип привода, вероятно, дебютирует только с совершенно новым поколением.

Более городской, достаточно внедорожный

Езда на новом Jeep Cherokee по дорогам с твердым покрытием прежде всего комфортна. Подвеска, настроенная на интенсивное улавливание неровностей, при этом не слишком мягкая. Быстрее входить в крутые повороты, конечно, не проблема – кузов немного наклоняется наружу, но все же дает ощущение стабильности и контроля над ситуацией.

Рулевое управление далеко не спортивное. Однако благодаря большому и мясистому рулю маневрирование этим автомобилем в городских условиях не представляет проблемы. Шум ветра в салоне был значительно снижен, но работающий двигатель может доставлять неудобства, особенно на оборотах выше 2000. Однако все остается в пределах допустимой нормы. Что убеждает Cherokee с каждым последующим километром, так это уверенность вождения и очень высокий комфорт пружин.

Не считая дорог с твердым покрытием, а также бездорожья (речь идет о настоящей езде по пересеченной местности) джип – “как джип” – даже на стандартной дорожной резине справлялся очень хорошо.

Для внедорожника с американской родословной (мы все знаем, что это значит в теории) компактный внедорожник Jeep можно признать по-новому зрелым, продуманным и изысканным дизайном.

Уровни отделки салона, доступные в Польше, следующие: версия Sport открывает список, за ней следуют версии Longitude, Limited (наиболее продаваемые в мире) и версии Overland. Абсолютно вне конкуренции специальная версия Trackhawk®, превращающая городской внедорожник в настоящего внедорожного крутого парня, с увеличенными углами въезда и съезда, дорожным просветом, дополнительным режимом езды 4×4 ROCK, и стайлингом, который намного меньше склонность к повреждениям и сколам краски.

Стандарт оснащения довольно высок: от версии Sport мы получаем ПОЛНОСТЬЮ светодиодные фары, 8 подушек безопасности, 17-дюймовые легкосплавные диски, а также очень богатый пакет систем безопасности. К ним относятся ассистент движения по полосе, монитор слепых зон с радаром заднего поперечного движения и активные системы автоматического торможения.

Рестайлинговый Jeep Cherokee будет доступен в 2018 году, а версии Sport и Trackhawk® должны подождать до 2019 года. О ценах пока ничего не известно, но они должны быть объявлены в течение следующего месяца.

Так мало нужно, чтобы полностью измениться

Новый Jeep Cherokee, пожалуй, самый внедорожный из всех компактных внедорожников на рынке. Он хорошо оснащен по сравнению с базовой версией, выглядит намного лучше, чем раньше, несмотря на некоторые изменения, и, прежде всего, предлагает высокий комфорт и достаточную производительность на повседневных маршрутах. Сегодня мало автомобилей в сегменте внедорожников, которым не надо заглядывать под бампер перед каждым выездом на асфальт и не приходится гадать, справится ли с этим полный привод. В модели Cherokee эти вопросы задавать не нужно, потому что машина просто едет туда, куда ей говорят. И хотя у нас есть ощущение, что эта модель останется нишевым выбором определенной группы людей, которые просто хотят купить Jeep, в нынешнем виде у Cherokee есть шанс без комплексов конкурировать с другими представленными на рынке внедорожниками, особенно с субмаринами. -премиальные бренды.