Наша семья росла. На этот раз красивый красный Kia De Niro от господина Славека. Поздравляю! [письмо]

Да да. Kia DE Niro. Наш читатель записал это имя в свидетельство о допуске, автомобильную книжку и свидетельство о регистрации. Его увлечение электрикой началось с Tesla Roadster, которую он увидел по телевизору. Позже у него был контакт с конверсиями, первыми поколениями моделей, его повсюду сдерживали либо диапазон, либо цены (Tesla …). А сейчас все нормально, так и есть.

Следующий текст — это сокращенное и частично перефразированное письмо нашего Читателя.

Получилось 🙂 Куплен электрик!

У меня было много тест-драйвов, в том числе несколько дней: Nissan Leaf II, Tesla Model S, Fiat 500, Renault Zoe, Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Mazda MX-30 (неудача! Чтобы сознательно имитировать звук двигателя внутри машину а выключить не было возможности?) … Давным-давно у меня тоже были Romet 4E и Axiam, очень хорошие машины, всего 45 км / ч.

Попутно было много расчетов, вопросов, в том числе к редакции Elektrowóz, продавцам, услугам, тестам, мнениям, сравнениям, чтобы окончательно выбрать победителя. Выбор пал на Kia de Niro, версию XL с аккумулятором на 64 кВтч и тепловым насосом..

Kia e-Niro — преимущества (некоторые)

Почему Киа? Ходовые качества, способность безопасно преодолевать высокие бордюры (другие автомобили быстро разгонялись), запас хода, цена покупки и возможность ее согласования — вот луки для салона в Белхатуве. Еще мне нравится диск выбора направления, который идеально подходит для парковки. Было важно в значительной степени отрегулировать рулевое колесо, автоматическое переключение света, обширные системы безопасности, хорошо работающую полуавтономную систему вождения, но, конечно, также дальний, активное охлаждение аккумулятора и возможность разогнаться не менее чем до 160 км / ч.

Конечно, я рассматривал Tesla Model 3, но невозможность договориться о цене и высокая стоимость страховки означали, что я отложил покупку на будущее.

Пока мы на этом: цена страховки Kii e-Niro меня удивила. Мне не удалось спуститься до 3 злотых, описанных в Электровозе, у меня изначально было 063 злотых, в конце концов мне удалось договориться о 5 злотых с полным пакетом услуг, включая помощь на дорогах в Польше и Европе.

Kia e-Niro — недостатки

Начнем с интерьера: в моей машине, несмотря на то, что купил самый дорогой вариант XL, нет ковшеобразных сидений. Существующие удобны, имеют поясничную поддержку и позволяют изменять угол наклона сиденья. Однако, поскольку я худощав, моя спина скользит по спинке в поворотах. Конкуренция аналогичная, только Mazda MX-30 показала себя лучше.

Мне также не нравится небольшой объем места для хранения, нет освещения и нет места для напитков небольшого диаметра в дверных карманах. Корпус e-Niro имеет такую ​​форму, что пыль всасывается вверх до заднего стекла. Кроме того, двери от уровня стекла вниз не имеют внешних уплотнителей, поэтому на пороги давит грязь. Вероятно, это будет стоить копейки, и именно так хозяин должен убирать.

Я тоже не ожидал реакции со стороны психики. До сих пор мне было интересно, где заправиться, когда машина показала мне запас хода 300-500 километров. После посещения АЗС дальность полета увеличилась до 1–000 километров. Теперь, когда он полностью заряжен, он отображает мне дальность действия менее 400 км. Хотя я знаю, что могу проехать путь до Гданьска на этой машине, и на пути есть несколько зарядных устройств, Я чувствую легкое беспокойство. Может со временем это пройдет.

И еще одна неприятная мысль: если я добрался до дома на оставшемся аккумуляторе и мне пришлось вдруг куда-то ехать, то, к сожалению, машина меня остановит, придется заряжать. К счастью, пока такой необходимости не было, и 20 процентов батареи позволяют мне проехать еще около 80 километров. Ниже 20 процентов я стараюсь не спускаться, я попал в эти регионы один раз, и хотя у меня была дальность 75 километров, а на зарядном устройстве оставалось 12 километров, я автоматически сбавил скорость. Я зарядил 57 процентов зарядного устройства и спокойно отправился домой.

Думаю, покупатели Tesla Model S с пробегом 800+ километров будут намного спокойнее меня. Я надеюсь, что следующий электромобиль, который я куплю, будет иметь пробег около 1 километров без подзарядки. Чего желаю себе и своим читателям 🙂

Стоимость проезда: бесплатно или очень дешево.

Потребление энергии? 20,5–21,6 кВтч / 100 км при движении со скоростью 120 км / ч (с небольшими забавами;), с наружной температурой 10 градусов и внутренней температурой 22 градуса Цельсия. На пути на работу и обратно в среднем около 18 кВтч / 100 км. С другой стороны, при поездке около 150 километров (город + пригородные дороги), в которой я регулярно езжу, при зимне-весенних температурах, то есть от -16,5 до 17,6 градусов, получилось 100-1 кВтч / 10 км. Цельсия.

Для сравнения: на том же маршруте Renault Megane Scenic II 1,5 л DCI расходовал от 5,5 до 6,6 л дизельного топлива на 100 км пути. Кроме этого за полтора месяца с покупки (5 км) практически бесплатно погнал электрикапотому что это было предложение местных операторов. Я заряжал только дважды, всего около 100 кВтч, по тарифу G12w дома — мне придется заплатить за это. [Будет около 40 злотых за преодоление 5 200 километров — прим. Ред. редактор www.elektrowoz.pl].

Суммирование

Подводя итог: Я доволен покупкой e-Niro и, самое главное, удовлетворение не только длится, но и растет.. У меня сложилось впечатление, что автомобиль имеет более высокий потенциал, что его можно было бы заряжать мощностью 150 кВт вместо 75 кВт, и что он мог бы быть быстрее, но кто-то решил ограничить параметры, чтобы продлить срок службы привода и аккумулятора. Пусть будет так.

Несколько человек, которым я много лет рассказывал об электромобилях, уже планируют купить электрика после поездки. Большинство не верило своим глазам, что автомобиль с батарейным питанием может проехать столько километров с ТАКИМ ускорением. Некоторые спрашивали меня, действительно ли внутри был двигатель внутреннего сгорания. Или реально от обычной розетки зарядить.

И я скажу так: когда я встретил еще одного e-Niro на дороге на зеленых досках, когда мы мигали фарами и махали руками, Я чувствовал себя особенным, как член большой семьи водителей электромобилей.…

Это может вас заинтересовать: