NASCAR сквозь годы: глубокий взгляд на то, как раньше выглядел высокооктановый спорт

NASCAR и гонки на серийных автомобилях имеют богатую историю в Соединенных Штатах. Его корни восходят к временам сухого закона, когда бутлегеры использовали маленькие, но быстрые автомобили для перевозки алкоголя, уклоняясь от полиции. Когда сухой закон закончился, одержимость людей быстрыми автомобилями исчезла, и родились гонки на серийных автомобилях. в 1948 году Билл Франс официально учредил NASCAR в качестве официального руководящего органа этого вида спорта. Сегодня этот вид спорта популярен как никогда, так что давайте оглянемся на него. Невероятно, как развивались гонки с 1948 года до наших дней.

Джои Читвуд-старший садится за руль

До того, как NASCAR стал официальным руководящим органом, гонки на серийных автомобилях были похожи на Дикий Запад. На этом снимке, сделанном в 1930-х годах, Джои Читвуд-старший сидит в одной из своих спринтерских машин. В течение следующих двух десятилетий он участвовал в гонках Indy 500 семь раз.

После ухода из гонок Читвуд-старший организовал собственное автомобильное шоу. Захватывающее шоу Джои Читвуд, демонстрация каскадеров для фанатов. Умышленно разбив более 3,000 автомобилей для своего шоу, Читвуд стал консультантом по автомобильной безопасности.

Модифицированный чемпион NASCAR Джек Чокетт

В 1954 году Джек Шокетт стал модифицированным чемпионом NASCAR с гонщиком, которого вы видите выше. В течение следующих двух лет Чокет участвовала в шести гонках Grand National Races, заняв первое место на гоночной трассе Палм-Бич в 1955 году.

Последняя гонка NASCAR Шокетта состоялась годом позже, в 1956 году. Он закончил свою карьеру, дважды финишировав в первой десятке, но без побед. В течение следующих двух десятилетий он продолжал водить модифицированные автомобили, но так и не обрел славу, которая сделала его таким конкурентоспособным в начале своей карьеры.

На следующем слайде невероятный вид на Дайтону до того, как она была построена!

Церемония закладки первого камня в Дейтоне, 1958 г.

Хотя закладка фундамента на международной гоночной трассе Daytona International Speedway началась в 1957 году, фактическая церемония состоялась в 1958 году. Этот снимок был сделан во время этой церемонии, которая частично координировалась Speed ​​Weeks.

Спидвей, один из самых знаковых в мире, стоил 3 миллиона долларов, и на его строительство ушло два года. Он официально открылся в 1959 году и вмещает более 100,000 XNUMX человек. В то время это была самая быстрая трасса, на которой можно было проводить гонки серийных автомобилей.

Эпический пит-стоп Рэнди Лажуа

Снимок, на котором Рэнди Ладжуа сидит в своей машине во время пит-стопа, показывает, насколько напряженна ситуация. Лажуа выигрывал подряд титулы NASCAR в 1996 и 1997 годах, в немалой степени благодаря своей фантастически эффективной команде.

Одна из самых сложных частей участия в NASCAR — знать, когда делать пит-стоп. Цель состоит в том, чтобы попасть в аут, заправиться и заменить шины автомобиля, не потеряв позиции в гонке.

А теперь классический взгляд на чемпиона гонок на серийных автомобилях 1947 года!

Союз 76 девушек

Вы помните всегда занимательный Union 76 Girls? На снимке они в 1969 году машут толпе перед гонкой NASCAR Cup на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway. Женщины были наняты нефтяной компанией Union 76 для продвижения своего бренда на мероприятиях NASCAR.

После гонок девушки из Союза 76 присоединятся к победительнице гонки на переулке Победы, чтобы сфотографироваться. В 2017 году NASCAR использовала Monster Energy Girls для тех же целей.

Фонти Флок выигрывает чемпионат 1947 года

За год до официального создания NASCAR Фонти Флок заменил своего травмированного брата Боба на посту водителя автомобиля, изображенного выше. В том же году он выиграл национальный чемпионат серийных автомобилей.

После того, как NASCAR стал официальным, Флок продолжил участвовать в гонках на модифицированных автомобилях. Он даже выиграл еще один чемпионат, завоевав титул модифицированного чемпионата NASCAR 1949 года. Он ушел в отставку в 1957 году после ужасной аварии на гонке. В 2004 году он был занесен в Зал автомобильной славы Джорджии и на Аллею славы Талладега-Тексако.

Фонти Флок переворачивает машину

Это не та авария, которая положила конец карьере Фонти Флока, но эта невероятная картина была слишком идеальной, чтобы ею не поделиться. Это произошло в конце 40-х годов. Флок вел модифицированную машину, когда перевернул ее.

Владелец машины Джо Вуд был недоволен повреждениями, нанесенными его 47-му номеру, Флок не смог вернуться в гонку. Сегодня, когда в гаражах команды были запасные машины, день Фонти мог бы продолжиться, хотя финишировать первым было бы непросто.

Далее узнайте, на чем Вики Вуд разогнала мужчин!

Вики Вуд на гоночной трассе Толедо

На этом красочном снимке, сделанном в 1950-х годах, изображена Викки Вуд и ее шорт-трек. Она не боялась конфликтовать со своими коллегами-мужчинами и появилась в Toledo Raceway Park, чтобы пройти квалификацию на предстоящую гонку.

Однако Вуд не просто прошла квалификацию, она обыграла всех мужчин, которые были там, заняв поул-позицию на турнире. Благодаря Вуду в NASCAR была проложена дорога для участия женщин в соревнованиях задолго до других видов спорта. Даника Патрик — самая известная женщина-водитель на сегодняшний день.

Джей Лено берет интервью у легенды

Джей Лено — известный автомобильный наркоман, поэтому вполне логично, что он брал интервью у некоторых великих людей. Вот он с покойным великим Дейлом Эрнхардтом-старшим, одним из лучших гонщиков в истории NASCAR.

К сожалению, Эрнхардт погиб, занимаясь любимым делом. В 2001 году он попал в аварию с тремя участниками во время Daytona 500. В тот день его сын занял второе место в гонке и продолжал участвовать в гонках до 2017 года, когда он перешел на вещание.

Дейл Эрнхардт за рулем

Поначалу это изображение может показаться не таким уж большим, но на самом деле это невероятный взгляд на водительское сиденье NASCAR с двумя иконами этого вида спорта. Это Дейл Эрнхардт, терпеливо сидящий в своей машине и разговаривающий с владельцем команды Ричардом Чилдрессом.

Легендарная гоночная дружба между двумя мужчинами началась, когда Эрнхардт стал спонсором Wrangler для гонок Чайлдресс. Это был 1985 год. Отношения закончились в 2001 году. За 15 лет совместной жизни они выиграли шесть чемпионатов NASCAR Cup.

Накачка перед гонкой

Хотите верьте, хотите нет, но NASCAR — это командный вид спорта. Водитель попадает в центр внимания, но где он будет со своей бригадой? На этом снимке Грег Зипаделли сплачивает свою бригаду механиков перед гонкой, накачивая их изо всех сил.

Зипаделли начал свою карьеру в 1988 году в качестве начальника экипажа Майка Маклафлина. Маклафлин выиграл чемпионат в том году. Ему был 21 год. Сегодня Зипаделли является директором по соревнованиям Stewart-Haas Racing, но при необходимости по-прежнему заменяет начальника экипажа.

Далее в центре внимания оказывается отец легенды!

Гонки в семье

Ральф Эрнхардт с победным трофеем после гонки в 1950 году является доказательством того, что гонки глубоко укоренились в семье Эрнхардтов. Настоящая семья, унаследованная от NASCAR, Ральф начал участвовать в гонках по грунтовым трассам, чтобы выбраться из бедности.

Его профессиональная карьера началась в 1953 году. В 1956 году он выиграл чемпионат NASCAR среди спортсменов. Следующие два года он занимал второе место в турнирной таблице. Считается, что старший Эрнхардт был первым водителем, который поставил свои шины в шахматном порядке, используя шины с разным диаметром окружности слева и со стороны езды.

Ларри Пирсон и его чемпионская машина

Стоя на коленях рядом со своим Mercury Capri, Ларри Пирсон был силой, с которой приходилось считаться в конце 70-х и начале 80-х. Участвуя в серии NASCAR Dash, он выиграл пять раз.

Он также участвовал в гонках Busch Series и участвовал в гонках Кубка NASCAR. В серии Буша Пирсон так же доминировал, дважды выиграв чемпионат. Он ушел в отставку в 1999 году после Textilease Medique 300 в Бостоне, через четыре года после его последней поездки на полосу победы.

Гонка начинается

Эта винтажная фотография была сделана в 1950-х годах в начале гонки NASCAR Cup. Представленная трасса представляет собой гоночную трассу Raleigh Speedway длиной в одну милю. Спидвей принимал гонки Кубка NASCAR, а также гонки кабриолетов с 1953 по 1958 год.

К сожалению, трасса устарела, когда открылась Daytona International Speedway. Гонка Grand National 4 июля была перенесена на новую трассу, и Роли был оставлен на произвол судьбы. В 1967 году некогда легендарную трассу снесли, унеся с собой свою историю.

Наша следующая фотография служит напоминанием о том, что не у каждого гонщика может быть блестящая карьера!

Один и готово

Человек, которого вы видите выше, Уолт Фландерс, участвовал только в одной гонке NASCAR. Во время гонки 1951 года он перевернул свой Ford на капот. Как видите, он пережил крушение. Его машина и карьера не изменились.

Как ни странно, в тот день Фландерс финишировал 31-м из 59 возможных позиций, проехав 145 из 250 кругов. Все, кого он побеждал, либо перегрелись, и им пришлось лишиться прав, либо попадали в аварии до него. Иногда лучше быть удачливым, чем хорошим!

Нет ничего лучше, чем день на пляже

На этом достойном чемпионате снимке, сделанном в 1952 году, Маршалл Тиг и Херб Томас держат в руках свои гоночные трофеи. В этот день они финишировали первыми и вторыми. Кубковая гонка на фоне океана прошла на трассе Daytona Beach-Road Course.

За парой стоят их легендарные автомобили; два Hudson Hornets. Hudson был первым автопроизводителем, который прыгнул в мир гонок. Он годами доминировал в спорте под руководством этих двух бесстрашных гонщиков.

Перекус в середине гонки

Это фото потрясающее. На нем, снятом в 1969 году, гонщику Биллу Зайферту вручают безалкогольный напиток во время пит-стопа во время гонки. Оказывается, пит-стопы нужны не только для смены шин! Что действительно впечатляет в этом изображении, так это контраст с тем, как спортсмены освежаются сегодня.

Вместо одноразового стаканчика им выдают гигантские бутылочки. Они также не пьют газировку во время мероприятия, поскольку фотограф утверждает, что на снимке напиток вручается Зайферту.

тусоваться на капоте

Иногда проще всего притвориться крутым. Должно быть, именно об этом думал Нил Каслс, когда в 1969 году ложился на капот автомобиля Дж. С. Спенсера, чтобы поболтать. О чем они говорили? Вероятно, предстоящая гонка.

Сегодня вы никогда не увидите двух гонщиков, которые так небрежно разговаривают перед гонкой. Одна вещь, которая не изменилась и сегодня, это огромное количество спонсорских наклеек, которые можно наклеить на одну машину!

Добро пожаловать в джунгли

Джунгли Джим и Джунгли Пэм — один из самых классических дуэтов за всю историю гонок! Джим был дрэг-рейсером, который прославился не только победами в гонках, но и тем, что разогнался до 100 миль в час задним ходом после окончания гонок.

Вы всегда могли поймать его с его приятелем и промоутером «Джангл Пэм» Харди. Она прославилась своей горячей внешностью, эффективным продвижением и удивительной личностью. Когда дело дошло до дуэтов, эти двое наверняка были на вершине обсуждения.

Бобби Эллисон за победу!

Перемещаясь в 80-е, мы видим версию NACSAR, которая выглядит ближе к тому, что есть сегодня. Машины едут в довольно равномерном порядке, надеясь обогнать кого-то, чтобы получить преимущество.

В этот день это преимущество перешло к Бобби Эллисону. За рулем Buick он опередил Бадди Бейкера на последнем круге Firecracker 400 в Дейтоне и одержал победу. Победа сделала его самым возрастным победителем в истории гонки.

Шампанское для всех!

Наконец-то мы добрались до классического празднования победы с шампанским! В 1987 году Дейл Эрнхардт не мог удержаться после того, как стал чемпионом Кубка NASCAR. Ему было все равно, что в тот день он финишировал вторым на международной гоночной трассе в Атланте.

Чемпионат стал третьим в карьере Эрнхардта и вторым подряд. Он выиграл еще три титула NASCAR и четыре титула International Race of Champions (IROC). Он был занесен в первый класс Зала славы NASCAR в 2010 году.

Кофе-машина?

Тим Ричмонд был гонщиком IndyCar до того, как стал одним из основных игроков NASCAR. Он из Огайо, и его спонсировала компания Folgers. Он был пионером, потому что каждую гонку переключался с гонок с открытыми колесами на серийные автомобили NASCAR.

После того, как он это сделал, многие пошли по его пути. В 1980 году Ричмонд получил награду Indianapolis 500 Rookie of the Year. Мало того, у него было 13 побед в восьми сезонах NASCAR, что довольно впечатляет.

Пирсон выиграл много

Майкл Джордан, Том Брэди, Пейтон Мэннинг, Уэйн Гретцки и многие другие — это лишь немногие люди, которые могли бы сделать такой снимок. Дэвид Пирсон явно выиграл много оборудования за свой день и не возражал против его демонстрации.

Вы будете читать вечно, если мы перечислим все его выигрыши, поэтому мы поделимся лишь некоторыми. Чемпион Grand National Series 1969 года, победитель Daytona 1976 500 года, победитель Southern 1976 1977, 1979, 500 годов и победитель World 1961 1974, 1976, 600 годов – вот лишь некоторые из его достижений.

Маркетинговые схемы!

Что многим людям нравилось в дни славы гонок, так это то, что каждая новая маркетинговая схема была просто новой. Это не каждый день вы получаете все новые маркетинговые уловки по каждому поводу.

В том числе огромные надувные упаковки пива! На этой фотографии вы видите Нила Боннета, сидящего в своем серийном автомобиле Budweiser и улыбающегося в рекламе. В сезоне 1998 года он вошел в число 50 величайших гонщиков NASCAR. Это хороший маркетинг и хорошее вождение.

Нет крыш!

Вы когда-нибудь видели NASCAR без крыши? Если нет, то взгляните на этих красавиц. На эти Ford Fairlanes 1957 года было приятно смотреть, когда начались гонки на серийных автомобилях. Они не только красиво выглядели, но и имели хорошие вещи под капотом.

Fairlanes оснащались двигателями 312 CID Thunderbird Special с наддувом. Судя по капотам этих автомобилей, они были способны выдавать 300 л.с. О, как быстро приходят и уходят хорошие времена.

Переключатель Ричарда Петти

Если бы не Ричард Петти, гоночные автомобили Plymouth, вероятно, никогда бы не стали такими популярными, как в те дни. Петти всю свою карьеру участвовал в гонках на «Плимутах», за исключением одного года.

Dodge создал Daytona с наддувом, и именно тогда Петти попросил Plymouth сделать что-то столь же быстрое. Они этого не сделали и предполагали, что Петти останется с ними до конца. К их удивлению, в 1969 году Петти подписал контракт с Ford.

Восхождение на Пайк-Пик

Одна из самых легендарных гонок — восхождение на холм Пайкс-Пик. На протяжении 12.42 мили гонщики преодолевают подъем на вершину Пайкс-Пик в Колорадо. Если вы когда-нибудь были на Пайкс-Пик, то знаете, что это такое.

На изображении, которое вы видите выше, Парнелли Джонс дрейфует на своем красно-бело-синем Меркурии. В том же 1963 году Джонс выиграл свой класс на том же Меркьюри.

Посмотри на эти крылья

Как ни трудно поверить, но в 1970 году большие крылья были почти обязательными для водителей. Вы только посмотрите на это изображение! Первые пять слотов состоят из огромных крыльев.

Во главе этой группы мы видим Ричарда Петти впереди на своем Petty Blue Superbird, а затем у вас есть Бобби Эллисон в Dodge Daytona. Это были две машины, для которых большие крылья были почти обязательными в 1970 году. Не спрашивайте нас, почему мы просто соглашаемся на это.

Команда Ли Роя Пита

В 1969 году NASCAR № 98 Ford Torino Talladega, который вы видите выше, был первым автомобилем, пересекшим финишную черту в Daytona 500. Если бы не пит-бригады, этого бы не произошло, потому что они играют неотъемлемую роль.

Вы можете видеть, как команда Ли Роя Ярбро делает свою грязную работу, меняя левые шины и заправляя машину необходимым топливом. Работать в яме довольно опасно, но эти парни делают ее легкой.

У вас двоится в глазах?

Подожди, что это? Эти две одинаковые машины едут на трассе? Они выглядят одинаково, но это не одно и то же. Лидером является Ford Torino Cobra 1968 года, а последователем – Ford Torina Talledega.

Они оба имеют одинаковую цветовую гамму и классические логотипы East Tennessee Motor Co. на задних крыльях. Они почти идентичны, но у Talledega более аэродинамическая форма, чем у его предшественника Torino. Надо смотреть внимательно!

Урок истории

Вот путешествие по переулку памяти. В этом ряду автомобилей вы можете увидеть список имен, о которых вы больше не слышали, что касается спонсоров. Такие имена, как Levi Garrett, Kodak и Havoline.

Это все легенды, выстроившиеся в ряд. Они действительно мешают не пропустить дни славы. Это как посмотреть винтажную фотографию великих футболистов 80-х в Pro Bowl перед началом игры.

Херст не был худшим

Вы помните Hurst Performance, Inc? Херст родился в городке Уорминстер, штат Пенсильвания. Мисс Херст, Золотой оборотень стал легендой, а как насчет компании? Они производили и продавали продукты, улучшающие характеристики автомобилей.

Их специальностью были маслкары, используемые для дрэг-, стоковых и уличных гонок. Все началось в 1958 году и было выкуплено в 1970 году. Дочерняя компания существует до сих пор в небольшом объеме. О, как время летит.

Золотые дни

Когда-то было время, когда грязь и травяные дорожки были всем, что людям нужно было увидеть для удовольствия. Когда единственным намеком на спонсорство был номер или имя на машине, если уж на то пошло.

Это когда все началось. Скромное начало NASCAR никогда не должно быть забыто. Это часть американской культуры, и это видно из этой картинки выше. Гонки всегда были чем-то особенным, и 50-е помогли обратить на это внимание!

Джеймс Хант Шунт

У англичанина Джеймса Ханта были все задатки суперзвезды. Мало того, что он был хорошо известен в Формуле-1 благодаря своим талантам, он также обладал внешностью и характером рок-звезды.

Прежде чем уйти в отставку в 1979 году, Хант выиграл чемпионат мира Формулы-1976 в XNUMX году. Это было не единственное его большое достижение. Хант выиграл Гран-при Нидерландов и Гран-при Японии. Это самые важные из них, но он также побеждал во многих других соревнованиях.

Кейл Ярборо

Мы могли бы продолжать и продолжать говорить об этом человеке, так что не будем усложнять. Кейл Ярборо имеет массу побед и наград, а его бело-голубой номер 11 является иконой в мире NASCAR.

С шестым по количеству побед в истории серии Monster Energy Series, которая включает в себя четыре Daytona 500, три года подряд звания гонщика года Национальной ассоциации автоспорта и три победы в серии Winston Cup Series, было ли что-то, что этот человек не мог сделать?

Помни имя

Рэй Фокс ни разу не пересекал финишную черту в Дайтоне. Тем не менее, его автомобили, безусловно, сделали. Если вы не знали, Фокс — легендарный производитель двигателей, а также владелец автомобиля. Затем он стал инспектором двигателей NASCAR.

Многие из величайших гонщиков ступили в одну из машин Фокса. Еще в 2003 году Фокс был занесен в Международный зал славы автоспорта. Когда вы хорошо работаете, вас вознаграждают.

Первая леди

Передай привет Ширли Малдауни. Кто она? Она первая леди дрэг-рейсинга. В 1965 году она начала заниматься дрэг-рейсингом, став первой женщиной, которая занимается этим по лицензии Национальной ассоциации хот-родов.

За несколько коротких лет (1973) она проделала свой путь к вершине дрэг-рейсинга, а именно к Top Fuel. Когда она доминировала на Spring Nationals 1976 года, она одержала свою первую победу в NHRA Professional.

Время боя

После того, как Кейл Ярборо три сезона подряд выигрывал Кубок Уинстона, что никому не удавалось, и с тех пор это удавалось только Джимми Джонсону, напряжение было настолько высоким, что сбило короля с трона.

Когда в 500 году состоялась гонка Daytona 1979, напряженность достигла пика. Ярборо и Донни Эллисон натыкались на машины на протяжении всей гонки (Ярборо намеревался в конце концов выстрелить в него из рогатки). Ни один из них не выиграл, и они буквально взяли дело в свои руки.

Происхождение Daytona 500

С 1959 года болельщики и гонщики отправляются в Дейтону, штат Флорида, чтобы стать свидетелями и участниками Великой американской гонки». С тех пор Daytona 500 продолжает работать и стала одним из основных продуктов в мире спорта.

Именно благодаря трассе Beach Road гонки в этой части штата Саншайн так популярны. Ричард Петти выиграл больше всего с семью за плечами, в то время как Ярборо (вверху) выиграл четыре в свое время.

Счастливый номер 7

Мы только что упомянули, что у Ричарда Петти больше всего побед в Дейтоне, но его седьмая победа была самой захватывающей. Три гонщика меняли лидерство на протяжении всей гонки, пока Петти впервые не вышел вперед на 174-м круге.

После того, как он занял первое место, он никогда не отпускал его. Он опередил одну из трех других гонок, которые лидировали (Бобби Эллисон), на 3.5 секунды, когда он пересек финишную черту.