Накаливания – но что?
В современных дизельных двигателях важно четко следовать рекомендациям производителя из-за используемых в них свечей накаливания. Этот вопрос особенно важен, ведь речь идет не только о правильной работе приводного агрегата, но и о том, чтобы избежать повреждений, которые могут быть вызваны неправильно подобранными свечами зажигания. Последнее, в свою очередь, в экстремальных случаях может привести к серьезным и дорогостоящим отказам двигателя.
Какие свечи?
В дизелях мы можем найти несколько типов свечей накаливания, отличающихся друг от друга источником питания и величиной приложенного напряжения. В самых старых системах (включая Мерседес W115 и W123) свечи с выставленным контуром нагрева соединялись последовательно. Они характеризовались напряжением питания в пределах от 0,9 до 2,4 В. В более продвинутом варианте свечи накаливания подключались параллельно к одной шине, идущей от контроллера, а сам нагревательный змеевик экранировался. В свою очередь, совсем по-другому обстояло дело с установкой свечей в дизелях с непосредственным впрыском. Каждая из них в данном случае питается от отдельного провода, идущего от контроллера, что позволяет осуществлять индивидуальное управление каждой свечой. С другой стороны, в дизельных двигателях последнего поколения свечи накаливания выполняют две функции: с одной стороны, это пусковой подогрев, а с другой стороны, это послепусковой подогрев. Эти свечи питаются током с контролируемой формой волны и напряжением 7 В. В самых продвинутых версиях они также оснащены датчиками, т.н. детонационное сгорание.
Чего следует избегать
Как мы уже подчеркивали, при выборе свечей накаливания следует строго следовать рекомендациям производителей. В чем суть? Прежде всего, монтируемая свеча должна быть подходящего размера (длины): слишком длинная может привести, например, к столкновению с поршнем, что приведет к немедленному разрушению свечи. Недостаточная длина последней также может способствовать ускоренному прогоранию в ситуации, когда струя топлива из форсунки попадает на нагревательный элемент недостаточной длины. С другой стороны, если свеча накаливания слишком короткая, могут возникнуть проблемы с запуском холодного двигателя. Короткий нагревательный элемент не сможет адекватно нагреть воздух, всасываемый в конкретный цилиндр.
Что ломается?
Использование неподходящих свечей зажигания может привести к серьезному повреждению как системы зажигания, так и самого двигателя. Внимание! Это также применимо, если они соответствуют размеру резьбы и типу электрического соединения. Например, не стоит заменять простые одинарные спиральные свечи свечами с регулирующей спиралью (их еще называют свечами быстрого старта). Почему? Такая замена может повредить реле, спаяв его контакты. В результате свечи обычно перегорают и требуют дорогостоящей замены всего комплекта. В крайних случаях свечи зажигания нагреваются, а их наконечники могут расплавиться, что приведет к очень серьезному отказу двигателя. Повреждение свечей зажигания также может произойти при неадекватном осмотре. Это особенно старый тип свечей с оголенным контуром нагрева, который из-за упомянутого выше напряжения питания (от 0,9 до 2,4 В) не может быть подключен напрямую к аккумулятору. То же самое относится и к свечам зажигания новейшего поколения, на которые подается среднеквадратичное напряжение 7 В. Однако в их случае только ненадлежащий контроль может привести к повреждению. Конструкция этих свечей не позволяет ошибиться, заменив их более старыми. Однако и в этих случаях не забывайте использовать только свечи накаливания, специально предназначенные для конкретного типа двигателя.
