Надежные инвестиции – Ford Mondeo IV
Он по-прежнему выглядит привлекательно, имеет просторный салон, отлично ездит, а турбированный двигатель EcoBoost мощностью 160 л.с. обеспечивает достойную производительность и низкий расход топлива. Универсал Ford Mondeo силен во всех категориях, хотя это не самое дешевое предложение.
Ford Mondeo чрезвычайно популярная на наших дорогах модель, зарекомендовавшая себя на рынке. Текущее поколение, доступное с 2007 года, уже доказало свою превосходную компетентность как в качестве автомобиля для автопарка, так и в качестве семейного автомобиля. Универсал Mondeo с современным и экономичным бензиновым агрегатом 1,6 Ecoboost хорошо выступит в обеих ролях.
Ford Mondeo был одним из первых больших автомобилей Ford, в котором были использованы элементы стиля Kinetic Design. Благодаря этому солидный универсал не перегружает своим дизайном и выделяется на дороге. Наше визуальное воплощение — дефицитный товар среди немецких универсалов среднего класса — было дополнено краской Luner Sky, 18-дюймовыми колесными дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями и сильно тонированными окнами. Новый Mondeo на базе концепта Evos уже не за горами, но нынешнее поколение хоть и потихоньку уходит на пенсию, но все равно выглядит достаточно привлекательно и современно. Короче ничего не хватает.
Если, глядя на Mondeo, вам интересно, сколько вам на самом деле нужно заплатить за эти 133 350 злотых – как в случае с протестированной здесь версией Titanium, – то вы обязательно обнаружите это, сев за руль. И дело не только в обширном оснащении, включая систему контроля полосы движения, адаптивный круиз-контроль или подогрев заднего сиденья. Прежде всего, вы почувствуете солидное качество отделки. Используемые материалы и общее ощущение качества напоминают гораздо более дорогих конкурентов с верхней полки. Водителя окружают преимущественно мягкие, приятные на ощупь материалы, а жесткие, в нашем случае имитирующие алюминий, эстетичны и придают салону престижный колорит.
В интерьере Mondeo сложно найти какие-либо признаки экономичности, а если и есть, то тщательно спрятаны. Замечания можно отдать несколько архаичной радиопанели и ее ярко-оранжевому дисплею. На панели приборов доминирует крупный (даже излишне крупный) цветной дисплей, ограниченный классическими циферблатами тахометра и спидометра. Даже если большинство Ford Mondeo на наших дорогах — это базовые версии, выполняющие обязанности служебных автомобилей, их интерьер ничего не теряет в качестве, может быть, только в эстетике. В более дешевых версиях мы не найдем отличных спортивных сидений с полукожаной обивкой, обеспечивающих надежное сцепление в более динамичных поворотах.
А благодаря 160 л.с. и 240 Нм крутящего момента (с функцией овербуста до 270 Нм) и точной реакции передних колес на повороты руля вы сможете уверенно проходить повороты динамично. Mondeo, как и каждый уважающий себя Ford, отлично рулится и достаточно первых нескольких поворотов, чтобы это почувствовать. Подвеска приятно пружинит, а Mondeo на удивление остро реагирует на внезапные изменения направления для большого автомобиля. Тем не менее, наш универсал даже на 18-дюймовых дисках сохраняет комфорт выше среднего, изолируя пассажиров от всего, что происходит при соприкосновении колес с поверхностью. Эффективное демпфирование неровностей было объединено с ограниченным креном кузова, и все было настроено так, чтобы Mondeo был очень нейтральным автомобилем. Преимущества адаптивной подвески (которая есть в качестве опции, но не нужна) не использовались.
Если вы не хотите наслаждаться талантами подвески, а только спокойно путешествуете на большие расстояния, Mondeo 1,6 EcoBoost предложит вполне разумный расход топлива менее 7 литров неэтилированного бензина на 100 км, обеспечивая немалый запас хода до 800 км. . Однако с наддувным мотором EcoBoost следует обращаться бережно, поскольку при более жестком обращении и стремлении достичь 100 км/ч менее чем за 10 секунд он может откусить более чем в два раза больший износ.
Просторный салон универсала Mondeo очень хорошо обустроен, а практичные решения тщательно продуманы. Багажник имеет низкий погрузочный порог и правильные формы. Однако самым большим его преимуществом является значительный объем в 1733 литра (больше, чем у Insignia Tourer) при сложенных спинках задних сидений и отсутствии запасного колеса. Простор сзади также является сильной стороной Mondeo. Двое пассажиров, путешествующих на заднем сиденье, не могут пожаловаться на количество места для ног и пространство над головой, а втроем можно ехать без всякого стеснения.
Вероятно, некоторым водителям будет тяжело смириться с относительно высокой ценой универсала Mondeo по сравнению с его прямыми конкурентами. Однако в Ford Mondeo есть все, что нужно от семейного (или служебного) автомобиля – он просторный, комфортный, безопасный и отлично едет. Это просто надежное вложение.
