На Балканах ажиотаж – Болгария и Румыния модернизируют ВВС
Первые шесть F-16 поступили на вооружение ВВС Румынии в сентябре прошлого года.
Если за последние два десятилетия балканские страны приучили нас к тому, что они скорее сокращают свой военный потенциал, особенно когда речь идет о военно-воздушных силах, то сейчас ситуация, похоже, меняется. Первой ласточкой стала закупка Румынией в 2013 году 12 бывших в употреблении F-16AM/BM, большая часть которых была поставлена в прошлом году. Румыны, похоже, пока довольны результатами своих действий и заявляют, что будут “следить за ударом” – закупкой очередной партии бывших в употреблении F-16. Болгары тоже, похоже, в шаге от выбора подержанных истребителей.
Похоже, что после многих лет забвения и жесткой экономии балканские страны НАТО начинают восстанавливать свой оборонный потенциал, утраченный после распада Варшавского договора. Недавно мы описали сложные попытки закупок в Хорватии, Сербии (WiT 2/2017) и Болгарии (WiT 3/2017). Однако в прошлом году на первый план в этих усилиях вышла Румыния.
Четверть века назад Бухарест располагал довольно средним, для стран Варшавского договора, парком боевых самолетов, насчитывавшим около 350 машин, более половины из которых составляли различные модификации уже устаревшего истребителя МиГ-21 (около 200 различных версии), а остальные составляли истребители МиГ-23 (36 МФ и 10 УБ) и югославско-румынские самолеты поля боя IAR-93A/B/MB Vultur (около 80). Жемчужиной стали МиГ-и-1989 (изд. 29-9А и 12-9), вводившиеся с 51 г., из них 1990 (21+17) было собрано к 4 г., а затем, в первой половине 90-х гг., еще два были закуплены в России и Молдове (один 9-12А и один 9-13 соответственно).
Однако 90-е годы и первое десятилетие 1998 века были связаны с выводом из эксплуатации последующих типов боевых самолетов. В 93 г. распрощались с IAR-2000, в 23 г. — с МиГ-и-2003, а в 29 г. — что стало большим сюрпризом — с самым современным МиГ-и-110. В строю осталось всего 21 МиГ-11, перестроенных под стандарт LanceR A/B/C консорциумом румынской Aerostar и израильской Elbit Systems. В последующие годы флот LanceR быстро пришел в упадок (например, в результате 2010 аварий, приведших к потере самолета) и потерял свою эксплуатационную ценность. В 48 году у Forţele Aerene Romane было всего 2004 боеспособных самолетов. Это был тот минимум, который был заявлен Североатлантическому альянсу, членом которого Румыния стала в XNUMX году.
Уже в первом десятилетии нового века в Бухаресте прорабатывалась замена LanceR на современную конструкцию. Изначально хотели закупить аж 96 новых многоцелевых самолетов, т.е. заменить LanceRy чуть ли не в соотношении один к одному. Это число было очень быстро «реализовано» до 48 самолетов с указанием, что в будущем, в зависимости от возможного бюджета, будут произведены дополнительные закупки. В конце прошлого десятилетия планировалось, как и Польша, закупить новые F-16C/D Block 52+, но в 2010 г., в условиях сильно ощущавшегося экономического кризиса, был «воплощен в жизнь» другой план. Было решено, что фактически на новые самолеты будет выделено от 0,9 до 1,2 млрд долларов США. На эти деньги можно было купить не 48, а максимум 24 самолета, вдобавок бывших в употреблении. В то время казалось, что выбор остановится на выведенных из состава ВВС США F-16C/D Block 25. Эти машины должны были быть приняты практически сразу, а затем отремонтированы и модернизированы. В течение следующих нескольких лет планировалось закупить столько же самолетов в одной из более современных модификаций (Блок 50 или 52), новых или мало бывших в употреблении. Кстати, упоминалось, что примерно в 2020 году будут закуплены F-35A, что выведет румынскую авиацию в первую лигу.
