Мы желаем, чтобы эти классические мотоциклы вернулись!

Первый мотоцикл был изобретен в 1885 году немцами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. Для создания моторизованного транспортного средства к деревянному велосипеду прикрепили небольшой дизельный двигатель. За 130 лет, прошедших с тех пор, мотоцикл стал одним из самых популярных видов транспорта в мире. Эволюция мотоциклов также привела к тому, что с годами некоторые из самых крутых, привлекательных и интересных моделей были сняты с производства или обновлены для новых поколений. Это лучшие мотоциклы первого поколения, которые мы бы хотели вернуть!

Ducati GT1000 был современным возвратом

Похоже, что Ducati GT70 вышел прямо из 1000-х, но на самом деле он был выпущен в 2005 году в стиле ретро. Однако то, что байк выглядел старше, не означало, что в нем не было современных вещей.

GT1000 «SportClassic» был отличным пригородным мотоциклом с высококачественной сборкой. Хотя его производство было прекращено в 2010 году, сегодня найти его по достойной цене на вторичном рынке — непростая задача. Только по этой причине мы хотим, чтобы Ducati вернула этот байк.

Впереди усиленный Ducati, который мы хотели бы снова увидеть на дороге!

Ducati 916 был законодателем мод

Ducati 916 был представлен миру в 1994 году и за волшебные четыре года пробега, казалось бы, произвел революцию в мотоциклетной индустрии. Велосипед получил высокую оценку за стильный дизайн и односторонний маятник, который позволял быстрее менять шины в гонке.

Помимо того, что Ducati 916 изменил правила игры в области шин, он также был легче конкурентов, что делало его одним из самых желанных мотоциклов той эпохи.

Ducati 996R был усиленным 916

Усовершенствованная версия Ducati 916, 996R, получила модернизированную тормозную систему и более легкие колеса. Он был выпущен ограниченным тиражом, и было построено всего 500 экземпляров, что резко увеличило его стоимость на вторичном рынке.

Байк, который мы желаем перевыпустить, трижды выигрывал «Чемпионат мира по супербайку». В нем были все функции, которые может пожелать истинный велоэнтузиаст. 916 может быть хорош, но 996R включал в себя сахар и специи.

Honda VTR1000 SP-1 была разработана, чтобы конкурировать с Ducati

Желая выступить против Ducati, Honda представила VTR10000. Все в нем, от максимальной скорости до управляемости и ускорения, было продумано до мелочей. Проблемы возникали только тогда, когда водители пытались по очереди.

Разработанный для быстрой езды, Хонда, возможно, упустила из виду радиус поворота мотоцикла, но это вряд ли имело значение для спидстеров. Покупка одного из них, бывших в употреблении сегодня, будет стоить немалых денег, что доказывает, что Хонда может быть мудрым, чтобы вернуть его!

Suzuki GSX-R1100 был быстрым и мощным

Suzuki GSX-R1100, известный своей мощностью, скоростью и простотой в управлении, опередил свое время в конце 80-х, но вполне вписался бы в наше время. Не всегда самый привлекательный байк, то, чего не хватало GSX во внешности, он компенсировал производительностью и топливной экономичностью.

Стоимость обслуживания этого зверя была относительно низкой по сравнению с другими моделями того времени. Хотя сегодня эта стоимость может быть выше, если бы велосипед вернули, мы уверены, что он стоил бы каждой копейки!

Настоящий «Триумф» байка еще впереди!

Triumph Triple Speed ​​T309 был мечтой гонщика

Использование общего двигателя со всемогущей Daytona означало, что Triumph Triple Speed ​​сможет выстоять на гоночной трассе. Он также был разработан с учетом комфорта и создан для отличной повседневной езды.

Эта конкретная модель Triumph была одной из первых, в которой была представлена ​​идея «голых байков», мотоциклов, в которых аэродинамика отбрасывалась в пользу открытых двигателей. Это было революционно в то время и до сих пор остается популярным стилем велосипеда.

Yamaha XV535 был велосипедом с отличным соотношением цены и качества

Yamaha XV535 производился с 1988 по 2004 год, поэтому он может показаться неуместным в этом списке. Мотоцикл с длительным пробегом был идеальным мотоциклом для обычного воскресенья. Однако в более длительных поездках, когда требовались более высокие скорости, поездка могла стать ухабистой.

Основная причина, по которой этот велосипед должен вернуться, заключается в том, насколько он удобен для пользователя. Хотя это могло быть не самым желанным для опытного ветерана, это был отличный мотоцикл для новичков, которые хотели двигаться немного медленнее.

Aprilia Moto 6.5 был шикарным мотоциклом

При первом выпуске Aprilia Moto 6.5 Филипп Старк раскритиковал его за шикарный дизайн. Как только гонщики рискнули, они обнаружили, насколько хорошо сделан этот мотоцикл.

У Moto 6.5 было узкое сиденье, легкое рулевое управление и подвеска с защитой от выбоин. Недостатком было то, что байк имел тенденцию стареть быстрее, чем другие модели. Возможно, обновленная версия с более качественными материалами показала бы, насколько удивительным был этот байк на самом деле.

Honda VFR 750R заслуживает более длительного производства

Один из самых культовых супербайков всех времен, это шокирует нас, что эта машина производилась всего три года. Под руководством Фреда Меркеля он два раза подряд выигрывал «Чемпионат мира по супербайку»!

Было подсчитано, что за время его эксплуатации было произведено 5,000 мотоциклов, что сделало VFR 750R более распространенным, чем другие велосипеды в этом списке. Однако тот факт, что производственные показатели выше, не означает, что у этого мотоцикла не должно быть второго акта!

Редкий байк, разработанный Лесом Харрисом, уже впереди!

Les Harris Matchless G80 — редкость

Созданный бизнесменом Лесом Харрисом и разработанный Брайаном Джонсом, Matchless G80 был невероятным байком, который пострадал от плохих продаж. Благодаря низкой стоимости обслуживания этот мотоцикл сегодня считается классикой, хотя найти собственный G80 — непростая задача.

Если бы велосипед вернули, это решило бы проблему. Ностальгия по когда-то забытому байку также доказывает, что, как и другие в этом списке, он просто опередил свое время.

Honda CB1100R считалась экзотикой

За год производства было продано всего около 1,500 моделей Honda CB1100R. Велосипед считался более экзотическим, чем другие модели, что в то время могло отталкивать потребителей.

Сейчас, оглядываясь назад, становится стыдно, потому что мотоцикл создавался для комфорта. Он был отмечен за создание плавного хода с удивительной подвеской. Если и был настоящий минус, так это расход топлива, но мы уверены, что это будет устранено, если байк вернут.

Ducati 900SS получил электронный впрыск топлива

Один из самых привлекательных Ducati начала 90-х, 900SS создавался не только с учетом внешнего вида. Возможно, он был маленьким, но благодаря инжекторному двигателю он был быстрым и мощным.

С завода 900SS получил высокую оценку как один из самых простых мотоциклов, на котором можно прыгать и ездить. Его рулевое управление было мечтой, и он всегда больше походил на спортивный мотоцикл, чем на потребительский.

Suzuki GSX1300R Hayabusa был быстрее, чем быстро

Когда Suzuki GSX1999R Hayabusa был выпущен в 1300 году, он был самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Однако это был не просто демон скорости. Автомобильные критики высоко оценили его общие характеристики, включая управляемость, комфорт и топливную экономичность.

Первое поколение мотоцикла просуществовало с 1999 по 2007 год, прежде чем производство второго поколения было прекращено. Мы бы хотели увидеть возрождение оригинала, особенно чтобы увидеть, как он конкурирует с нынешним поколением!

Yamaha следующая, и вы можете догадаться, какую модель мы выделяем?

Yamaha YZF750 поднял планку

Когда был выпущен Yamaha YZF750, он установил новую планку ожиданий в производстве мотоциклов. Он был построен с учетом самых высоких стандартов и получил первоклассную механику и эстетику.

Одной из основных особенностей YZF750 был двигатель с пятью клапанами на цилиндр, который повысил эффективность использования топлива и снизил выбросы. Учитывая, насколько новаторским был этот байк, мы удивлены, что он просуществовал всего пять лет! Как насчет того, чтобы дать нам еще пять, Ямаха?

Honda Fireblade была надежной и долговечной

Может быть, мы скучаем по этому байку из-за названия больше всего на свете. Honda Fireblade производилась производителем автомобилей с 1992 по 1994 год. Мотоцикл был надежным, долговечным и был разработан, чтобы конкурировать с более конкурентоспособными моделями брендов.

В частности, Fireblade был экономически выгодным, что делало его отличным вариантом для любителей мотоциклов без бесконечного банковского счета. Были ли в то время велосипеды лучше? Да, но не все нашли рыночную нишу, в которой эта модель могла бы жить и сегодня.

Yamaha XT 600 может справиться с любой местностью

Любой, кто купил или ездил на Yamaha XT 600, мог сказать вам, что это идеальный мотоцикл для бездорожья. Производимый в течение 20 лет, этот велосипед мы сегодня с любовью вспоминаем как классику. Мы бы хотели, чтобы он вернулся модернизированным.

Что наиболее важно, XT 600 оказался отправной точкой для бесчисленного множества других моделей мотоциклов Yamaha, которые по-прежнему популярны сегодня. Большинство этих моделей были крупнее и амбициознее.

BMW R1100 GS был лидером продаж

В течение пяти лет, с 1994 по 1999 год, немногие мотоциклы были более востребованы, чем BMW R1100 GS. Он был оснащен массивным бензобаком, который мог вмещать до 35 литров без ущерба для мощности или стиля.

Для многих езда на этом звере с его широким сиденьем и ветровым стеклом была похожа на езду в автомобиле. Однако система реактивного торможения и быстрая управляемость сделали его более увлекательным. Если эта модель вернется, мы уверены, что она снова станет бестселлером.

Yamaha YZF-R1 был мечтой дизайнера

На момент выпуска Yamaha YZF-R1 он опережал свое время. Конечно, мотоцикл все еще находится в производстве, но мы хотим сосредоточиться на первом году. После 1998 года он прошел капитальный ремонт.

И хотя оригинальный мотоцикл производился всего один год, его уникальность оказала сильное влияние на будущее производства мотоциклов. Этот байк действительно был полным комплектом, с отличным двигателем, легким корпусом и потрясающей управляемостью.

Kawasaki с привлекательной ценой уже впереди!

Kawasaki ZXR 750R был по разумной цене

Kawasaki выпустила ZXR 750R с большими ожиданиями. Они хотели создать мотоцикл, который определял бы целое поколение, и во многом именно это им и удалось. Мотоцикл был большим и мощным и не любил ехать медленно.

К сожалению, байк тоже не любил ехать быстро, и с ним было трудно справиться. При разумной цене модель все же удалось продать и продержаться на рынке 14 лет. Мы задаемся вопросом, поможет ли его возвращение решить некоторые проблемы.

Kawasaki KR-1S был недооценен, когда он был выпущен

Kawasaki KR-1S был недооценен, когда он первоначально вышел, что привело к замедленному трехлетнему производственному циклу. Однако как только потребители действительно поняли, насколько быстро может двигаться этот велосипед, он стал популярным товаром.

К сожалению, велосипед тоже был обречен. Представляя мотоцикл, Кавасаки надеялся составить конкуренцию Сузуки. Несмотря на то, что KR-1S во многих отношениях был сравним с мотоциклами Suzuki, бренд просто не смог достаточно быстро закрепиться на рынке, чтобы модель выжила.

Honda CB77 была одним из двух супер-ястребов

Honda выпустила два мотоцикла, получивших название Super Hawks. Были VTR1000F и CB77. CB77 был известен своей надежностью и мастерством. Корпус был изготовлен из трубчатой ​​стали вместо традиционной штампованной стали.

Этот тип кузова сделал велосипед легче и удобнее в управлении. Honda производила CB77 с 1961 по 1968 год. Поскольку в наше время ретро-стиль возвращается в моду, мы хотели бы увидеть выпуск новой версии.

Triumph Bonneville — американская икона

За время своего существования Triumph Bonneville дважды останавливал производство только для того, чтобы вернуться к жизни. Прославленный американскими иконами, включая Марлона Брандо, Джеймса Дина и Стива МакКуина, это оригинальный пробег Bonneville, который мы хотели бы увидеть, чтобы он вернулся.

Первоначально производившаяся с 1959 по 1983 год, компания совсем недавно представила линейку «современной классики», но это не то же самое, а настоящий оригинал.

Honda CB750 была быстрой

Представленный Honda в 1969 году, CB750 считается одним из первых когда-либо выпущенных «супербайков». Он был создан в результате стремления автопроизводителя выйти на американский рынок.

Оригинальный CB750 мог развивать скорость более 120 миль в час и имел передние дисковые тормоза, которые произвели революцию на рынке. В довершение всего, Honda включила аварийный выключатель и электрический стартер.

Kawasaki Z1 был прямым конкурентом CB750

Kawasaki Z1 был известен внутри компании как «Стейк Нью-Йорк». Он был разработан, чтобы составить прямую конкуренцию Honda CB750, и был больше и быстрее.

После долгих лет разработки Z1 появился на полках выставочных залов в 1973 году и мгновенно стал хитом. Он был известен своей способностью развивать скорость более 130 миль в час. В мире гонок гонщик Пол Смарт стал синонимом мотоцикла и завоевал множество наград на одном из них.

Kawasaki Triple сегодня является предметом коллекционирования

Сегодня Kawasaki Triple — один из самых популярных мотоциклов, снятых с производства. Первоначально производившийся с 1968 по 1980 год, мотоцикл был известен своей невероятной мощностью и весом, а также молниеносным временем прохождения четверти мили менее чем за 13 секунд.

Какими бы популярными они ни были, у них был один существенный недостаток — управляемость. По мере того, как количество аварий росло, байк стал известен как «Вдоводел». Неспособность компании решить проблему привела к краху мотоцикла.

Золотая звезда BSA взял штурмом 50-е годы

BSA Gold Star Clubman производился с 1930-х по 1960-е годы и закрепил за собой репутацию классики в 50-х годах. Велосипед был одним из самых быстрых в свое время, разогнавшись до умопомрачительной скорости в 1,000 миль в час в 1937 году.

В течение многих лет BSA был стандартом для мотоциклов в Соединенных Штатах. Конец производственного цикла мотоцикла наступил, когда его производитель решил провести капитальный ремонт.

Norton Commando называли «неприступным»

Несмотря на то, что Norton Commando считался «неприступным», именно доступность мотоцикла сделала его таким популярным. На велосипеде было легко ездить, и он идеально подходил как для новичков, так и для экспертов.

Разработанный бывшим инженером Rolls-Royce, он получил резиновые опоры для своих механических систем, что устраняло вибрации на высоких скоростях. Эта функция помогла произвести революцию в отрасли и заставила гонщиков разориться на дороге, насколько быстро они могли двигаться.

Norton Manx доминировал в конкурсе

Во время гонок Norton Manx доминировал в соревнованиях. В 1950 году автопроизводитель обновил мотоцикл, в том числе двигатель 25-летней давности. Рама также была облегчена, что позволило мотоциклу развивать более высокие максимальные скорости.

Модернизация вдохнула новую жизнь в байк, и он выиграл пять из шести гонок. Сегодня мы не можем не задаться вопросом о редизайне и возрождении ретро Manx. Мы держим пари, что потребители будут в восторге от этого!

Ducati PS1000LE — современная классика

После прекращения производства Dcato PS1000LE стал одним из самых коллекционных мотоциклов всех времен. Первоначально он был разработан, чтобы отдать дань уважения Полу Смарту и его первому месту в 1972 году на Ducati 750SS.

Ducati разработала трибьют, используя свою серию Sport Classic. Все в этом велосипеде, от его зеленой решетчатой ​​рамы, колес с проволочными спицами и защитного кожуха, было создано в классическом виде с современным внешним видом.

Brough Superior SS100 был мотоциклетным Rolls-Royce

Конструкция и дизайн Brough Superior SS были настолько совершенны, что когда он вышел, его прозвали «Роллс-Ройсом» среди мотоциклов. Байк мог без проблем разогнаться до 100 миль в час, что довольно удивительно, учитывая, что он был сделан в 20-х годах. По одному рекорду он мог даже разогнаться до 130 миль в час с правильным гонщиком.

Т. Э. Лоуренс владел тремя Brough Superiors, и его смерть после аварии на одном из них привела к нормализации ношения шлемов.

Пуля Royal Enfield заслуживает признания

Обычно мы не стали бы включать мотоцикл, который все еще находится в производстве, в такой список, но мы думаем, что Royal Enfield Bullet показывает, чего могли бы достичь другие производители мотоциклов, если бы они вернули свою классику. Производство Bullet началось в 1931 году и никогда не прекращалось.

За прошедшие годы байк, конечно же, претерпел несколько апгрейдов и обновлений, но классический дизайн и ретро-красивость всегда оставались прежними.

Индийский вождь 1940 года вне времени

Несмотря на то, что недавно вышла новая версия Indian Chief, модель 1940 года — это классика, заслуживающая возрождения. Известный своей плавностью хода и управляемостью, этот байк поразил конкурентов, когда он был впервые выпущен.

Indian Chief 1940 года выпуска был больше, чем просто спортивный мотоцикл. Он представил фирменные крылья производителя и продемонстрировал юбки, закрывающие шины, которые до сих пор хорошо выглядят.

Triumph Twin Speed ​​изменил отрасль

Сегодня Triumph Twin Speed ​​признан одним из самых влиятельных мотоциклов, когда-либо созданных. Ему дали легкий пакет и мощный двигатель, который мгновенно поставил его на вершину поля.

Первые модели поставлялись с золотыми полосками и красными брюками, которые выделялись и вызывали желание купить себе такую ​​же. И хотя мотоцикл был представлен в 1937 году, конструкция его топливного бака до сих пор остается стандартом.

BMW R32 принес бренду известность

В 1923 году BMW оправлялась от последствий Первой мировой войны и искала свое предназначение в постоянно меняющемся мире. С этой эпохи родился R32.

R32 был блестяще спроектированным байком с оппозитным двухцилиндровым двигателем и горизонтально расположенными головками, которые помогали улучшить охлаждение. Схема трансмиссии, созданная BMW для R32, оставалась исключительно у компании до 1993 года и до сих пор используется на их мотоциклах в 2020 году.

Ariel Square Four был четырехцилиндровым шедевром

Четырехцилиндровый двигатель Ariel Square Four был новой концепцией, когда он был впервые разработан Эдвардом Тернером. Красивый двигатель был чем-то, чего никогда раньше не видели на мотоциклах, что заставило большинство других производителей игнорировать революционную езду.

К сожалению, у великолепного мотоцикла было несколько первоначальных проблем. Несмотря на обещание максимальной скорости более 100 миль в час, она редко превышала 90. Мотоцикл также имел тенденцию глохнуть на скорости ниже 13 миль в час, и на устранение этой проблемы у производителя ушло 20 лет.

BMW R60 может проехать куда угодно

BMW добилась успеха, когда разработала и выпустила R60. Разработанный для езды по бездорожью или везде, где только может пожелать сердце гонщика, этот мотоцикл был одним из лучших в свое время.

В течение 13 лет R60 был лучшим байком в линейке, и все, чего мы хотели, – это вернуть его славу сегодня. Ярким моментом для велосипеда стало то, что Дэнни Лиска отправился на нем в 95,000 XNUMX-мильное путешествие от Полярного круга до оконечности Южной Африки.

Винсент Блэк Шэдоу был мятежником

Говоря о Vincent Black Shadow, Хантер С. Томпсон однажды сказал: «Если вы едете на Black Shadow на максимальной скорости какое-то время, вы почти наверняка умрете».

Велосипед мог развивать скорость около 130 миль в час, но выглядел быстрее благодаря своему гладкому дизайну и черной эмалевой окраске. Это был байк, созданный для бунтарей, и он заслужил репутацию ретро-классики.

Harley-Davidson VRSCA был недооценен

В 2002 году Harley-Davidson представил миру VRSCA. Это был их первый мотоцикл за 99 лет, в котором использовалась технология жидкостного охлаждения, и он получил неоднозначные отзывы. Несмотря на то, что мотоцикл был лучшим в линейке, нарушение традиций вызвало разногласия среди потребителей производителя.

Модернизированный двигатель был разработан совместно с Porsche и развивал мощность 115 лошадиных сил. Этой силы было недостаточно, чтобы повлиять на публику, которая упустила байк, заслуживающий второго шанса на славу.

Harley-Davidson WL — легендарный

Во время Второй мировой войны Harley-Davidson произвел культурную революцию, когда производитель мотоциклов представил WL. Велосипед использовался во время войны, а когда, наконец, был достигнут мир, он имел коммерческий успех у потребителей.

Некоторые историки мотоциклов задаются вопросом, не будь успеха WL, насколько большой стала бы мотоциклетная культура в Соединенных Штатах. Мы предполагаем, что возвращение этого мотоцикла в ограниченном выпуске станет началом второй революции.

Honda Rune выглядит как одна из игрушек Бэтмена

К несчастью для Honda, Rune больше походил на одну из игрушек Бэтмена, чем на велосипед, на котором люди хотели ездить в 1996 году.

Хонда поставила на мотоцикл 1.8-литровый оппозитный двигатель, заверив, что, несмотря на его размер, он все еще быстр. Возможно, велосипед опередил свое время. Хотя в 1996 году он, возможно, не выглядел привлекательным, сегодня в нем есть что-то прекрасное.