Мы водили: BMW 330e Touring и BMW X2 Xdrive25e. Кто сказал, что электричество — это не весело?

Ассортимент электрифицированных автомобилей BMW считается самым большим на рынке, и теперь он пополнился еще двумя моделями. Первый — это 300e Touring, ориентированный на практичных и динамичных водителей. «330, говорите? Шестицилиндровый? »Нет, совсем нет, даже если под капотом столько мощности, как если бы там злобно прятался трехлитровый рядный шестицилиндровый. Под капотом «всего лишь» двухлитровый четырехцилиндровый гибридный двигатель.

Тем не менее сомнения в неправильном питании излишни. 330e может похвастаться 292 системными «лошадьми» с помощью электродвигателя, а зажигание автомобиля сопровождается несколько грубым и коротким сотрясением двигателя. (на мой взгляд, это идеально сочетается с характером автомобиля). Благодаря отличному взаимодействию между электродвигателем и бензиновым двигателем, водителю сразу же предоставляется достаточный крутящий момент, чтобы почти завести машину, а также немного сбоку, что может быстро удивить неопытного водителя.

Другое его лицо, чисто электрическое, гораздо более культурное, даже оптимизированное. Технические данные уже показывают, что 330e можно ездить за городом только на электричестве. И последнее, но не менее важное: его максимальная (электрическая) скорость составляет 140 километров в час. — всего на 10 меньше, чем, скажем, у i3 — но при этом, конечно, сильно страдает электрическая дальность. Аккумуляторная батарея имеет емкость 16,2 киловатт-часов и должна соответствовать стандарту WLTP. обеспечил 61 километр электрической автономииоднако из-за плотного графика и замены автомобилей я не смог проверить фактический диапазон.

Водитель также может способствовать большей автономности автомобиля, эффективно восстанавливая тормозное усилие. Но чудес ожидать невозможно, поскольку автомобиль с отпусканием педали акселератора, в отличие от электромобилей, допускает только легкую регенерацию, что, учитывая, что это всего лишь гибрид (подключаемый модуль), не является чем-то необычным.

Разрешите обратить внимание на интерьер автомобиля. Это никоим образом не говорит о том, что 330e — гибрид. В салоне на это адаптированы только оцифрованные счетчики., на котором мне удалось отслеживать потребление электроэнергии или ее диапазон. Изменения не заметны даже в багажнике, у которого полностью плоское днище, но он действительно намного меньше, чем у бензиновой или дизельной версии — с 375 литрами он предлагает заметно меньше места на 105 литров. На самом деле это самый большой недостаток, который я обнаружил при первом знакомстве с автомобилем.

330e Touring — отнюдь не последний подключаемый гибрид, представленный BMW за последний период, с которым нам удалось познакомиться на презентации в Брдо возле Краня. А именно, они были оснащены этой техникой по размеру другой. самый маленький кроссовер из предлагаемых, а именно X2, полное обозначение которого — X2 xDrive25e. Из одних только этих данных видно, что это другой, гораздо более слабый силовой агрегат, чем у 330e. Под капотом находится бензиновый двигатель меньшего размера на пол-литра, у которого одновременно только три цилиндра.

Тем не менее, водителю доступны 220 системных « лошадей » или 162 киловатта, что более чем достаточно для повседневных нужд. В конце концов, X2 не предлагает никакого спортивного духа (не в последнюю очередь потому, что привод находится на передней колесной паре), единственное исключение — ускорение или старт на светофоре, где я был, если хотел, самым быстрым из всех. время.

В остальном X2 xDrive25e должен подчеркнуть относительно небольшой аккумулятор. Его мощность 10 киловатт-часов, это обеспечивает до 53 километров электрической автономии — это число, которое после первых нескольких километров, кажется, может достичь или даже превзойти, если вы думаете о вождении по городу.

В результате относительно небольшой аккумуляторный блок занимает меньшую часть багажного отделения, которое при объеме 410 литров всего на 60 литров меньше, чем у классического X2.

Я еще немного написал, что положение за рулем 3-й серии меня полностью устраивает, но как человек, который предпочитает сидеть на сантиметр ниже, я не могу (больше) претендовать на X2.. Но это всего лишь вопрос личных предпочтений, и я считаю, что многих людей даже впечатлит положение за рулем, которое обеспечивает хорошую видимость перед автомобилем. С другой стороны, нельзя не отметить отличную звукоизоляцию салона. Таким образом, большая часть шума и вибраций остается за его пределами, поэтому во время движения они находятся на высоком уровне.

X2 xDrive25e и 330e Touring — не самые дорогие автомобили, но отнюдь не дешевые. А именно, как минимум 48.200 53.050 евро необходимо будет вычесть для первого и 2.650 XNUMX евро или XNUMX XNUMX евро для второго., если хочешь полный привод. Обе машины уже можно заказать в Словении.

X2 также одолжил трансмиссию обновленному гибриду Countryman.

Подключаемый гибридный силовой агрегат BMW X2 был посвящен другой модели в группе, а именно Miniju Cooperju SE Countrymanu Все4. В середине лета он был полностью отремонтирован, и в гибридной версии с подключаемым модулем он перенял довольно много элементов от полностью электрического Cooper SE, с которым он разделяет большую часть рабочего пространства водителя.

Как уже говорилось, с X2 он разделяет как весь привод, так и аккумулятор в сборе, который расположен немного ниже, чем X2, что, с другой стороны, по крайней мере, на бумаге, обеспечивает лучшую динамику движения и в то же время меньше застревает. багажник автомобиля. Там вместо 450 есть еще довольно приличные 405 литров свободного места.. Однако вождение с ним «просто» комфортно, а большей динамике мешает слишком большой наклон в поворотах. Но, наконец, что не менее важно, он не предназначен для этого, роль семейного автомобиля ему гораздо лучше пахнет. При благоприятном потреблении и при достаточном количестве места я мог бы сделать это с отличием.

Подключаемые гибриды становятся все более важными для BMW

В то время как BMW медленно, но верно расширяет ассортимент электромобилей, ассортимент подключаемых гибридов уже превышает средний уровень; Ожидается, что к концу следующего года на дорогах по всему миру появится миллион электрифицированных автомобилей BMW. Фактически, такая трансмиссия доступна во всех моделях бренда, и 9,7 процента всех покупателей автомобилей BMW в Словении выбирают ее. Среди покупателей автомобилей Mini эта доля еще выше и составляет 15,6% от всех проданных автомобилей.

В то же время BMW поясняет, что до половины покупателей таких автомобилей — это компании, которые все чаще решают использовать автомобили в Словении. Большинство покупателей прицепов, 24%, выбирают Active Tourer 2 серии., в то время как Series 3 находится на пятом месте с девятипроцентной долей продаж внутри бренда. Внедрение реализации Touring, вероятно, значительно увеличит эту долю.