Тест драйв Mitsubishi Lancer 1.5 Invite

Mitsubishi Lancer в его топовой версии «Evolution» — мечта многих спортивных водителей по всему миру. За несколько дней тестирования мы попытались ответить на вопрос — есть ли смысл покупать «гражданскую» версию за вдвое меньшие деньги? В ответе на этот вопрос нам помог шестикратный действующий чемпион Сербии по ралли в генеральной классификации Владан Петрович, который подтвердил нам, что новый Lancer — очень способный автомобиль …

Должен признать, что мы с нетерпением ждали испытания нового Lancer с самого начала, с того момента, как увидели его на первых фотографиях. И мы не разочаровались. Новый Lancer выглядит очень привлекательно и вселяет уверенность в управлении с первого метра. И не только это. Новый Lancer привлекает к себе внимание на каждом шагу. Особый интерес проявили молодые люди, задавая на парковке супермаркета разные вопросы: «Хм, это же новый Lancer, верно? Это здорово выглядит. Как он едет? Как дела?» Мы ожидали этого, потому что Lancer выглядит очень привлекательно, и нет необходимости тратить слова на спортивную ауру, которую он приносит с собой.

Lancer нового поколения можно охарактеризовать как компактный седан и, таким образом, он должен иметь успех на рынке. Новый Lancer объявляет о новом языке дизайна, который должен создать безошибочную идентификацию всего «алмазного бренда». Можно смело сказать, что Lancer — самый спортивный компактный седан. «Новый Lancer выглядит очень привлекательно. У него настоящая спортивная линия, он кажется напряженным и тренированным. В конце концов, он же спортсмен с детства, не так ли? Это немного похоже на внешний вид EVO и вызывает спортивные ассоциации, чего я ожидал от дизайнера Mitsubishi ». — Владан Петрович кратко прокомментировал внешний вид нового Lancer. Новый Mitsubishi Lancer сделал такой большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением, что можно сказать, что новый является извинением за старую модель. Особое внимание уделяется динамичности, и на первый взгляд Lancer просто манит попробовать. Колесная база длиннее, колесная база шире, при этом общая длина автомобиля меньше. Тот факт, что колесная база больше, а длина автомобиля короче, уже свидетельствует об отличных водительских качествах нового поколения.

При открытии двери обращают на себя внимание профилированные сиденья и привлекательный интерьер. «Сиденья великолепны, и особой похвалы заслуживает внешний вид интерьера, который хорошо сочетается с характером нового Lancer. Дизайн приборной панели напоминает тот, что мы видели на Outlander. Трехспицевое рулевое колесо выглядит очень привлекательно, но было бы лучше, если бы его диаметр был меньше. Я также должен похвалить эргономику машины, потому что сиденье у сиденья достаточно широкое, и в то же время оно отлично держит тело в кривых. Кабина выглядит великолепно, но пластик, как и в Outlander, чрезвычайно твердый и на ощупь не производит большого впечатления о качестве. Положение рычага переключения передач по отношению к рулевому колесу и сиденью заслуживает похвалы. Все под рукой, а время привыкания к управлению этой машиной минимальное ». — отметил Владан Петрович. Что касается пространства сзади, следует отметить, что, хотя он не длиннее своего предшественника, новый Lancer предлагает вполне достаточно места для коленей, а для головы высоких пассажиров это не имеет значения ни на несколько сантиметров больше. Объем багажника в 400 литров — это «золотая середина», но надо похвалить вариативность и делимость.

Хотя это может показаться маленьким 1.5-литровым двигателем, который был установлен на тестовой машине, он нас приятно удивил. Очень тихий и культурный, двигатель порадовал нас своей производительностью, и мы можем смело сказать, что он может вызвать большое количество приводных двигателей большей мощности и объема. Наше наблюдение подтвердил и Владан Петорвич: «Должен признаться, что когда я впервые сел в тестовую машину, я не знал, какой двигатель находится под капотом. Когда я узнал, что это 1.5-литровый бензин, я очень удивился. Автомобиль сильно тянет уже с низких оборотов, а когда «крутишь» его на высоких оборотах, то проявляет свой истинный нрав. Фантастическая пятиступенчатая коробка передач, очень точная, с коротким ходом также вносит свой вклад в общее положительное впечатление. Коробка передач отлично «взаимодействует» с живым двигателем и очень эффективно передает мощность двигателя. Если есть на что жаловаться, так это на изоляцию салона. Думаю, двигатель очень тихий, но шумоизоляция могла бы быть лучше. Что я заметил, так это то, что двигатель очень хорошо выдерживает высокие обороты. Новый Lancer без проблем разгонялся до 190 км / ч. Молодец, Mitsubishi! » — Петрович был ясен.

Современный 1.5-литровый двигатель в новом Lancer объемом 1499 см3 развивает 109 лошадиных сил и 143 Нм крутящего момента. Отличные характеристики двигателя не увеличили расход. Больше всего мы использовали новый Lancer в Белграде и его окрестностях, и мы были приятно удивлены средним тестовым расходом, составляющим всего 7,1 литра на 100 километров пути. В городских условиях расход составил около 9 литров на 100 км пути, что для такого упругого и темпераментного агрегата действительно мало. Кроме того, Mitsubishi Lancer 1.5 разгоняется с места до «сотни» за 11,6 секунды и развивает максимальную скорость 191 км / ч.

Каждая машина с ромбовидным знаком на маске заслуживает отдельного рассказа о поведении за рулем. Безусловно, наиболее компетентным человеком для оценки характеристик машины является шестикратный действующий чемпион Сербии по ралли в генеральной классификации Владан Петрович: «Автомобиль идеально сбалансирован. Благодаря большой колесной базе и широкой колесной базе автомобиль отлично ведет себя даже при интенсивной езде. Когда я увидел, что длина автомобиля уменьшилась, а колесная база увеличилась по сравнению с предыдущим поколением, я понял, на что «нацеливается» Mitsubishi. Для более требовательных следует указать, что они должны рассчитывать на небольшое проскальзывание передней части, но это легко контролируется газом и регулировкой рулевого колеса. Еще надо похвалить тормоза (диски на все колеса), которые отлично справляются со своей задачей. Рулевое колесо точное, хотя было бы неплохо передать чуть больше информации с земли. Lancer отлично «гладит» неровности, а на поворотах минимально наклоняется и твердо придерживается заданной траектории. В общем, Mitsubishi Lancer — отличный компромисс между комфортом и спортом ». Напомним, задняя подвеска увеличена на 10 мм и лучше себя ведет при движении по плохой дороге. Задняя подвеска — новая Multilink, которая обеспечивает значительно лучшее поведение на дороге и особую устойчивость в поворотах. Новая система управления более прямая, но с уменьшенной вибрацией.

Очевидно, время легких и ненадежных Мицубиши прошло. Lancer нового поколения был обновлен до мельчайших деталей и имеет сильные козыри успеха, чему также будет способствовать солидная цена. С девятью подушками безопасности, автоматическим кондиционером, ABS, EDB, ESP, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, CD-MP3-плеером, системой громкой связи и электронными стеклоподъемниками на новый Mitsubishi Lancer в Велауте стоит 16.700 XNUMX евро (специальная акция компании). Velauto). Для способного, технически продвинутого и хорошо оснащенного автомобиля, такого как Mitsubishi Lancer 1.5 Invite, с отличным двигателем, цена кажется вполне оправданной.