Мы ездили: Husqvarna Enduro 2010

• Видео

Прошлогодняя версия была хорошей машиной для эндуро, особенно с комплектом для увеличения объема до 300 кубических сантиметров (TE 310), но, поскольку базовая модель была 450 кубической, она была известна своими (лишними) фунтами. По ходовым качествам TE 250 было легче сравнивать с TE 450, чем с детским двухтактным двигателем (например, WR 250), а с новичком все наоборот.

И Йерней, и я, которые помогли нам с нашим гоночным опытом на тест-драйвах на этот раз, придерживались мнения, что управляемость TE 250 IU может конкурировать с двухтактным диапазоном. Возможно, он кажется даже более резвым, чем необработанный WR 300!

И как они это сделали? Вам уже ясно, что 22-килограммовый блок, который на 13 процентов меньше, фактически «высох» по сравнению с блоком в TE 310 (который снаружи такой же, как и у TE 250 прошлого года). Четыре радиально расположенных клапана в головке блока цилиндров изготовлены из титана, а масло для смазки трансмиссии и двигателя весит всего 900 граммов.

Также новинкой являются рама, передняя вилка Kayaba, пластиковые детали и фары. В нижнем диапазоне оборотов двигатель хорошо тянет, но, конечно, не стоит ожидать отзывчивости более мощных двигателей. На более высоких оборотах он буквально рвет его, а затем легко следует за мотоциклами с большим количеством «лошадей» по извилистой трассе в правильных руках.

Подвеска в основном довольно мягкая, что мне как водителю-любителю нравилось, а Йернею хотелось большей силы, что понятно для профессионального гонщика.

Вторая линейка четырехтактных двигателей казалась громоздкой после испытаний новичка, и действительно настало время, когда Husqvarna придется более конкретно отремонтировать TE 450 и 510. TE 310 2010 года остается в продаже на основе прошлогоднего. пока что.

Весь модельный ряд получил новое графическое изображение, новые фары, измененные соединения и проводку в системе охлаждения и укороченные задние качающиеся вилки на полтора дюйма для облегчения маневрирования. Все модели, кроме WR 125 и TE 310, теперь имеют переднюю вилку Kayaba.

Первое впечатление

Внешний вид 4/5

Чтобы новые Husqvarnas попали в пятерку лучших, нам придется дождаться более конкретного ремонта экстерьера.

Мотор 5/5

Новый четырехтактный двигатель объемом 250 куб. См, самое важное нововведение, стал более мощным и легким, а с электронным впрыском топлива он реагирует мягко и без устали, что хорошо для эндуро. Ждем электростартера в двухтактном диапазоне.

Комфорт 3/5

У нас нет замечаний по эргономике, но нас беспокоят мелочи, такие как незащищенная выхлопная труба или глушитель выхлопа в WR 300, расположенный слишком близко к заднему крылу, что затрудняет перемещение мотоцикла вручную. Для больших эндуро TE 250 может быть (слишком) маленьким.

Цена 3/5

Если сравнивать машины эндуро с дорожными мотоциклами, они кажутся излишне дорогими, но здесь цены на внедорожники меняются. Ожидается, что цена нового TE 250 т.е. будет немного выше.

Первый класс 4/5

TE 250 IU получил пятерку, а у других моделей есть недостатки, заключающиеся в том, что они не заслуживают наивысших оценок. Придется дождаться более конкретного ремонта, например, замены графики, подвески и нескольких саморезов.

Матевж Хрибар, фото: Husqvarna