Музей Porsche – Power Collection
У каждого уважающего себя автопроизводителя есть музей, в котором представлены модели и решения, являющиеся вехами развития бренда. Одним из самых интересных мест такого типа является музей Порше в Штутгарте.
Музей Порше был создан во второй половине 70-х годов. Все началось со скромной заводской выставки, которую ежегодно посещали десятки тысяч человек.
Возможность представить около 20 автомобилей одновременно определила характер выставки, которая систематически обновлялась. Ротация автомобилей позволила провести презентацию наиболее важных моделей, а также организовать тематические выставки. Продуманная и хорошо принятая система присутствовала и в новом музее Porsche, который начал свою работу в январе 2009 года.
В выставочных залах площадью 5600 метров представлено около 400 экспонатов. Почти сто из них — автомобили. Постоянную часть выставки составляют модели, являющиеся вехами развития марки Porsche, в т.ч. Volkswagen Käfer, Porsche 356, 550, 914, 917, 924, 928, 959, 911 или Carrera GT.
Хронологическое расположение моделей облегчает прослеживание эволюции. Не только автомобили Porsche, но и технические решения, и стилистические направления. В случае с Porsche многие инновации перекликаются с последующими моделями. Турбонаддув, активный полный привод, адаптивная подвеска, обширные аэродинамические элементы, керамические тормозные системы, кузова из алюминия и углеродного волокна… Компания Porsche много раз прокладывала новые пути.
Посещение музея также напоминает о непростой истории бренда. Спортивные автомобили – визитная карточка Porsche. На протяжении многих лет это не всегда было спортом для больших S. Бюджетные модели 914, 924 или 944 были попыткой оправдать ожидания клиентов с менее богатым кошельком. Porsche неоднократно подвергался критике за попытки найти новые решения. За примерами далеко ходить не надо. Достаточно упомянуть Boxster или Cayenne. Нашивка Porsche 911 для бедных приклеилась к первой. Много плохого говорят и о внедорожном Porsche. Критики часто забывают, что «боковые» модели к 911 сэкономили бюджет бренда.
Интересным фактом, так и не поступившим в серийное производство, является прототип C 88 1994 года выпуска. Именно в ответ на конкурс китайского правительства завод FAW намеревался запустить производство бюджетного седана. C 88 должен был быть простым и дешевым, но прочным и безопасным в управлении. Под капотом находился двигатель объемом 1,1 л и мощностью 48-68 л.с., что обеспечивало производительность, адекватную классу автомобиля и ожиданиям местного рынка. Откуда пришла идея названия? В Китае число 88 считается счастливым. Порше повезло меньше. Конкурс, в котором участвовали и другие концерны, не был решен. Это не помешало китайским брендам начать выпуск автомобилей, во многом очень похожих на прототип С 88…
Разновидностью постоянной экспозиции являются тематические выставки — например, «80 лет Porsche Engineering» или «Проект: Совершенно секретно!». В рамках первого из них плоды конструкторской работы инженеров Porsche, которые привлекались, в том числе, при подготовке Auto Union 30-х годов, Mercedes 500 E, Opel Zafira первого поколения или Harley V-Rod. Были также товары для повседневного использования из предложения Porsche Design, а также … высокопроизводительные сани, на которых Георг Хакль завоевал серебряную медаль на Олимпийских играх.
До 11 января следующего года вы сможете полюбоваться выставкой «Проект: Совершенно секретно!». В нем представлены 16 прототипов, которые до сих пор тщательно скрывались от глаз широкой публики. Нефтяной кризис 70-х побудил Porsche начать исследования в области автомобиля с долговечной конструкцией и решениями для экономии топлива. Уже тогда идея заключалась в том, чтобы использовать материалы, которые можно перерабатывать. Еще одна, пока малоизвестная, достопримечательность выставки «Проект: Совершенно секретно!» Есть модели 928 Cabriolet, четырехдверный Porsche 989 или Porsche 965 с V8 жидкостного охлаждения, расположенным сзади. Поклонников новинок автомобилестроения наверняка заинтересуют прототипы Panamera или ходовое шасси Porsche 918 Spyder, облегчившее первичные испытания суперкара с гибридным приводом.
Музей Porsche также станет настоящей находкой для любителей современной архитектуры. Проект здания является одним из 170 предложений, поданных на конкурс. Дизайн венской студии Delugan Meissl Associated Architects был выбран, оценив умелое сочетание минимализма и динамики — ценностей, которых Porsche придерживается годами.
Позаботились не только о месте для презентации автомобилей. Из вестибюля музея можно полюбоваться стекольной мастерской, где идет работа над историческими автомобилями. В хорошо укомплектованном магазине каждый найдет что-то для себя – вы можете выбрать сувениры и гаджеты, а также литературу или уменьшенные модели автомобилей Porsche, которые восхищают своей точностью.
Музей Porsche расположен в Штутгарте, в непосредственной близости от штаб-квартиры марки. Кто разбирается в автомобильной истории, должен внести Porscheplatz 1 в список адресов для посещения. Возможность может представиться в ближайшее время. Некоторые люди едут через Германию на зимний отдых в Альпы. Если времени мало, можно подумать о добавлении километров и составлении карты маршрута через Штутгарт.
