Мустанг второй тур
Пикапы-внедорожники становятся все более популярными среди военных пользователей, в т.ч. благодаря их значительной грузоподъемности, восприимчивости к модификациям и простоте установки различных типов кузовов. Так было с Ford Ranger, предложенным в предыдущем разбирательстве PGZ и WZM.
18 июля на сайте Инспекции по вооружениям и в Официальном журнале Евросоюза было опубликовано уведомление о контракте на поставку большегрузных автомобилей (кодовое название «Мустанг»). Это второй подход к программе закупок преемника Honker и специализированных версий УАЗ-469Б, находящихся в настоящее время в войсках. Если на этот раз все пойдет по плану, новые автомобили должны появиться у пользователей в 2019 году.
Напомним, что 23 июля 2015 года Инспекция по вооружению объявила порядок ИУ/84/Х-96/ЗО/НЗО/ДОС/З/2015 на поставку 882 (841 небронированный и 41 бронированный) новых автомобилей повышенной проходимости, а в июне 2016 г. разослал семи потенциальным подрядчикам, отвечающим условиям участия в процедуре, приглашения подавать оферты вместе с прилагаемыми Спецификациями существенных условий договора (WiT 9/2016). В конечном итоге в установленный срок (несколько раз менялся), т.е. до 24 мая с.г. Было представлено только одно предложение, представленное консорциумом Polska Grupa Zbrojeniowa SA совместно с Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA из Познани, относительно автомобилей Ford Ranger. В связи с предложенной ценой – 2,058 млрд злотых, которая значительно превысила сумму в 232 млн злотых, которую «заказчик намеревался потратить на финансирование контракта», в соответствии с положениями Закона о государственных закупках, процедура присуждения контракта была отменена. уже 19 июня.
На вопрос, почему было представлено только одно предложение, можно дать несколько ответов, но это потребует, среди прочего, детальный анализ технического задания, направленного контрагентам. Именно в этих записях следует искать основные причины отсутствия отклика от стольких участников торгов, ранее подписавшихся на программу «Мустанг». Подсказкой могут служить вопросы, заданные IU потенциальными подрядчиками относительно содержания уведомления о контракте Mustang. Они касались как характеристик самих транспортных средств, содержащихся в описании контракта, так и формальных и юридических требований, которым должен был соответствовать подрядчик.
Отзовется ли большее количество субъектов на текущее объявление, мы теоретически узнаем (если сроки не изменятся) после 4 сентября этого года, когда истечет срок подачи первичных предложений или заявок на участие в процедуре.
Мустанг снова и снова
В новое объявление было внесено несколько изменений, хотя и оставлены некоторые спорные положения. Очевидно, есть новые сроки поставки — в 2019–2022 годах. Количество машин также изменилось, хотя и незначительно, до 913, в том числе 872 небронированных и 41 бронированных. Однако, что стоит отметить, и это может быть дополнительным стимулом для подрядчиков, в объявлении фигурировал опцион на поставку максимум 2787 машин в небронированном варианте в 2019–2026 годах. Предположительно, это связано с планами по оснащению этой категорией автомобилей формируемых в настоящее время частей Территориальных войск обороны.
Что касается требований к конструкции преемников Honker, включенных в краткое описание заказа, то они остаются прежними, т.е. предметом поставок являются новые автомобили (год поставки должен совпадать с годом выпуска) , был характеризован:
❚ Система привода 4×4 (допускается постоянный привод на заднюю ось с присоединенным приводом на переднюю ось),
❚ кузов в небронированном варианте приспособлен для перевозки восьми человек и водителя, а в бронированном – четырех человек и водителя,
❚ полная масса (ПТС) небронированного автомобиля 3500 кг,
❚ грузоподъемность в небронированном варианте не менее 1000 кг, а в бронированном варианте не менее 600 кг,
❚ двигатель воспламенения от сжатия с массовым показателем мощности не менее 35 кВт/т (что для автомобиля с полной массой 3500 кг означает силовую установку мощностью не менее 123 кВт/167 л.с., а для бронированного один – больше из-за большей ВДМ),
❚ 200 мм (ранее требовался минимальный зазор 220 мм);
❚ для бродов глубиной не менее 500 мм (без подготовки) и не менее 650 мм (после подготовки).
Кроме того, автомобили должны быть оборудованы лебедкой с тяговым усилием не менее 100 % ПВМ с тросом длиной не менее 25 м.
Бронеавтомобили должны быть бронированы (пуленепробиваемыми стеклами) на уровне не ниже 1 по STANAG 4569, Приложение А (пуленепробиваемость) и Приложение В (стойкость к детонации). В этой версии колеса должны быть оснащены вставками Run Flat, позволяющими автомобилю продолжать движение после потери давления в шине/шинах.
Все автомобили должны быть унифицированы по: системам силовой передачи, комплектующим, оборудованию, расположению органов управления, панелей приборов и т.д.
Заказ также будет включать в себя предоставление услуг по ремонту, обслуживанию и техническому обслуживанию в течение гарантийного срока, осуществляемых в авторизованных мастерских в Польше.
Как и ранее, заказчик ограничил количество подрядчиков до пяти, а в случае большего их количества, осуществляет отбор на основании критериев, указанных в объявлении (баллы будут начисляться за дополнительные поставки всех- вездеходы с приводом 4×4 с полной массой до 3500 кг, в том числе в бронированном варианте).
С другой стороны, критерии оценки наиболее экономически выгодного предложения изменились по сравнению с предыдущим объявлением. На этот раз цена составляет 60% от веса (ранее 80%), гарантийный срок 5% (ранее 10%), дорожный просвет 10% (ранее 5%), удельная мощность 10% (ранее 5%). Появился новый критерий – однообъемный кузов, который должен быть заводским решением производителя базовой машины – представляющий 15% веса и, в то же время, вероятно исключающий из процедуры подрядчиков, предлагающих автомобили с пикап-кузовом. .
