Mustang Mach-E получает неблагоприятные оценки, чтобы стать полицейской машиной
Содержание
Нет никаких сомнений в том, что Ford Mustang Mach-E — это автомобиль с отличными качествами и хорошими характеристиками. Однако официальной полицейской машиной ему не суждено было стать, поскольку во всех тестах ему удалось получить менее чем положительные оценки, классифицируя себя как медленный и неудобный внедорожник.
Начиная с Crown Victoria прошлых лет и заканчивая современным круизером на базе Explorer, автомобили Ford на протяжении десятилетий были фаворитами полиции. Однако лояльность мужчин и женщин в синем к Голубому овалу, похоже, не распространяется на электрический кроссовер Ford, модель . Этот автомобиль получил менее чем положительные оценки от испытателей в новой оценке полицейских машин.
Полицейский автомобиль года в споре
Департамент полиции штата и Департамент технологий, управления и бюджета штата Мичиган недавно протестировали 11 различных легковых и грузовых автомобилей на предмет возможного использования полицией. Это было частью их программы оценки полицейских автомобилей 2022 модельного года, результаты которой только что были опубликованы. Эти автомобили состояли из Mach-E и различных версий Chevy Tahoe, Dodge Charger и Durango Pursuit, Ford Police Interceptor Utility и F-150 Police Responder. Каждый из них был подвергнут сочетанию инструментальных тестов производительности и опросов по удобству использования, в ходе которых чиновники субъективно оценивали их доступность, простоту использования и общий комфорт.
Оценка Mustang Mach-E
Mach-E показал лучшие результаты в тестах на ускорение и торможение, разогнавшись до 0, 60 и 80 миль в час и остановившись на несколько футов короче, чем любой другой протестированный автомобиль. Официальные лица поставили выпуск багажника на второе место и на третье место по размеру и положению педали. Они также отметили его низкие эксплуатационные расходы, хотя на этом похвалы Mach-E закончились, который во всех других тестах занял второе место или худшее.
В то время как Charger получил самые низкие оценки за свое заднее сиденье, Mach-E был ненамного впереди, поскольку его органы управления HVAC и четкость приборов были оценены только лучше, чем у Interceptor Utility на базе Explorer (чье размещение на заднем сиденье). Е). Максимальная скорость была на втором месте с полноприводным Tahoe и выше полицейского F-150, в то время как тесты динамики автомобиля неожиданно вернули ориентированный на производительность Mach-E на дно.
Mach-E стал медленным и неудобным транспортным средством.
Проехав восемь кругов Grattan Raceway четырьмя разными официальными лицами, Mach-E в среднем показал самое медленное время прохождения круга, стартовал посредственно и только ухудшался по мере разрядки аккумулятора, хотя между заездами он несколько раз заряжался.
Производительность была не единственной проблемой, поскольку Mach-E был признан наименее удобным и пригодным для использования в нескольких областях. Рулевое колесо и его регулируемость, элементы управления зеркалами, дверные замки, оконные переключатели и доступ к системе стабилизации были повреждены, как и доступ к приборной панели и багажнику. Он был признан наименее комфортным автомобилем в целом и имел самую плохую видимость, вероятно, отчасти из-за купеобразной крыши Mach-E.
**********
:
