Bagaimana untuk memeriksa pam enjin kereta tanpa mengeluarkan

Содержание

Pam air sistem penyejukan enjin automotif, yang sering dirujuk sebagai pam, memainkan peranan penting dalam mengekalkan rejim terma, menyediakan peredaran aktif cecair kerja. Jika ia gagal, motor di bawah beban mendidih hampir serta-merta dan runtuh. Oleh itu, adalah penting untuk memastikan kebolehpercayaan maksimum, melihat tanda-tanda masalah yang sedikit dalam masa.

Bagaimana untuk memeriksa pam enjin kereta tanpa mengeluarkan

Bagaimana untuk menyemak kebolehservisan pam pada kereta

Penyelesaian terbaik adalah penggantian pencegahan pam dengan larian 60-100 ribu kilometer, dalam kes biasa, serentak dengan tali pinggang masa, jika takal pam dikuasakan olehnya.

Dalam kes lain, pam ditukar hanya mengikut peraturan pengeluar, tetapi ini tidak selalu berlaku:

  • sumber pam dari pengeluar yang berbeza sangat berbeza;
  • banyak bergantung pada sifat bendalir yang digunakan, tidak semua antibeku mengekalkan sifat asalnya untuk masa yang lama yang sama;
  • beban galas bergantung kepada faktor luaran, terutamanya ketegangan tali pinggang;
  • mod operasi, masa henti mesin dan kekerapan perubahan suhu sangat terjejas.

Oleh itu keperluan untuk mengetahui tanda-tanda tipikal kemerosotan nod yang telah bermula.

Bunyi luar biasa

Pam terdiri daripada dua bahagian haus, di mana sumbernya hampir bergantung sepenuhnya. Ia adalah meterai dan galas. Haus kotak pemadat tidak menunjukkan dirinya dalam apa-apa cara melalui telinga, tetapi galas, dengan kehadiran haus, tidak akan dapat berfungsi dengan senyap.

Bunyinya mungkin berbeza, ia menjerit, berdengung dan mengetuk, dan kadang-kadang dengan keriuhan. Memandangkan sukar untuk mengeluarkan pam daripada putaran, adalah perlu untuk mengecualikan semua galas lain dari sisi tali pinggang pemacu unit, memastikan ia berada dalam keadaan baik, meninggalkan pam disyaki.

Bagaimana untuk memeriksa pam enjin kereta tanpa mengeluarkan

Kemudian kaji keadaannya dengan lebih terperinci. Putaran pemutar pam mestilah benar-benar lancar, tanpa sedikit pun tanda bergolek bebola galas atau tindak balas. Dan adalah lebih baik untuk menukarnya dengan segera, terutamanya jika nod telah banyak berfungsi.

Untuk menutup bunyi pam, penggelek pemalas dan pusingan pemacu tali pinggang boleh. Mereka juga perlu diperiksa, yang lebih mudah, kerana apabila mengeluarkan tali pinggang, lebih mudah untuk melepaskannya dengan tangan dan memahami kehadiran haus.

Permainan pulley

Terdapat kes apabila kehausan galas berkualiti berlaku secara sekata dan bunyi tidak berlaku. Pam sedemikian masih akan berfungsi, tetapi tindak balas yang terhasil tidak membenarkan kotak pemadat berfungsi dengan normal.

Bagaimana untuk memeriksa pam enjin kereta tanpa mengeluarkan

Terdapat bahaya kebocoran, yang pasti akan nyata. Oleh itu, kelegaan jejari atau paksi dalam galas, yang dirasai apabila mengayunkan takal, adalah isyarat untuk penggantian segera pemasangan pam.

Kemunculan kebocoran

Pengedap minyak yang telah hilang keketatannya tidak akan dapat menahan tekanan antibeku dalam apa jua cara. Sistem penyejukan beroperasi di bawah tekanan berlebihan, yang memainkan peranan positif dengan kotak pemadat biasa, menekan tepi kerjanya.

Selepas haus kritikal, tiada apa yang perlu diketatkan di sana, dan antibeku di bawah tekanan mula keluar. Ini dapat dilihat secara visual.

Bagaimana untuk memeriksa pam enjin kereta tanpa mengeluarkan

Pengeringan pantas antibeku pada enjin panas menjadikannya sukar untuk didiagnosis. Tetapi kesan dalam bentuk salutan ciri kekal, termasuk pada tali pinggang pemacu.

Apabila kebocoran adalah ketara, ia sudah sukar untuk tidak perasan, paras cecair jatuh, tali pinggang sentiasa basah dan tidak mempunyai masa untuk kering, antibeku bertaburan oleh bahagian berputar dan juga mengalir dari bahagian bawah selongsong.

Anda tidak boleh pergi lebih jauh, anda memerlukan pengganti segera. Jika tidak, tali pinggang boleh haus dan lusuh, diikuti dengan pembaikan enjin yang serius.

Bau antibeku

Tidak semua pemandu mempunyai tabiat sering melihat di bawah hud, terutamanya kerana mereka tahu dengan tepat di mana untuk melihat untuk menilai keadaan pengedap pam. Tetapi petak enjin jarang sangat ketat sehingga penyejatan antibeku tidak akan menemui jalan keluar, malah terus ke dalam kabin.

Baunya sangat khas, sesiapa yang pernah mengalami kebocoran radiator dapur akan mengingatinya. Pencarian lanjut untuk sumber boleh menyebabkan paip dan radiator bocor, serta pam air.

Kenaikan suhu enjin

Gejala paling berbahaya bagi kerosakan pam. Ia boleh bermakna kedua-dua punca kecacatan yang telah dijelaskan, dan ketiga yang agak jarang berlaku - masalah dengan pendesak pam.

Sebilangan bilah melengkung pada aci pemutar, membentuk pendesak, bertanggungjawab secara langsung untuk mencampurkan cecair dan mencipta tekanannya. Sebelum ini, ia dibuat dengan menuang daripada besi tuang, jadi pecahannya dikecualikan. Melainkan terdapat kes-kes yang jarang berlaku anjakan tuangan dari aci disebabkan oleh pelanggaran teknologi kesesuaian penekannya dengan ketat yang diperlukan.

Kini, untuk pembuatan pendesak, plastik dengan kualiti yang berbeza-beza digunakan terutamanya.

Bagaimana untuk memeriksa pam enjin kereta tanpa mengeluarkan

Di bawah keadaan putaran pantas dalam antibeku panas pada kelajuan tinggi, menyebabkan peronggaan, bilah mungkin mula runtuh, pendesak "botak" tidak lagi dapat mencampur apa-apa, peredaran cecair terganggu, dan suhu enjin mula naik dengan cepat. Dalam kes ini, radiator akan menjadi agak sejuk, cecair daripadanya tidak akan sampai ke blok dan kepala.

Mod yang sangat berbahaya, enjin harus dimatikan serta-merta dan masalahnya harus dicari.

Gejala yang sama boleh berlaku dengan pendesak yang utuh, tetapi ini memerlukan kebocoran cecair yang ketara, pembentukan poket udara dan kehilangan sepenuhnya tahap dalam tangki pengembangan. Ini agak mudah dikesan apabila menyemak.

Bagaimana untuk memeriksa pam tanpa mengeluarkannya dari enjin kereta - 3 cara

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah

Sehingga akhir abad yang lalu, pam pada banyak mesin boleh dibaiki. Perhimpunan telah dikeluarkan dan ditekan ke bahagian yang berasingan, selepas itu galas dan meterai biasanya diganti. Sekarang tiada siapa yang melakukannya lagi.

Pada masa ini, kit pembaikan pam adalah sebahagian daripada badan dengan pengedap minyak, galas, aci, takal dan gasket yang dipasang. Sebagai peraturan, saiz standard yang sama dengan nombor siri yang diketahui dari katalog dihasilkan oleh banyak syarikat.

Bagaimana untuk memeriksa pam enjin kereta tanpa mengeluarkan

Kualiti di sini secara langsung bergantung pada harga. Anda tidak seharusnya berharap bahawa bahagian daripada pengeluar yang tidak diketahui akan dapat menyediakan sumber yang boleh diterima. Berbaloi untuk berhenti di syarikat yang pakar dalam bekalan jangka panjang pam terbukti. Termasuk pada penghantar pembuat kereta.

Mengganti pam tidak sukar. Oleh itu, ia biasanya ditukar sebagai sebahagian daripada kit tali pinggang masa. Terdapat kit dari pengilang yang sama, dengan dan tanpa pam disertakan.

Pembelian set sedemikian adalah paling sesuai, kerana syarikat yang bereputasi tidak akan melengkapkan tali pinggang dan penggelek dengan pam berkualiti rendah, dan dengan penggantian yang kompleks, harga kerja jauh lebih rendah, kerana kebanyakan operasi pemasangan dan pembongkaran bertepatan, yang tinggal hanyalah mengalirkan sebahagian daripada antibeku dan buka skru pengikat pam.

Bahagian baru dipasang dengan gasket dalam kit pembaikan, selepas itu tahap penyejuk dibawa ke normal.

Hayat perkhidmatan yang panjang bagi bahagian akan dipastikan oleh ketegangan tali pinggang pemacu yang betul, yang tidak termasuk beban lampau galas. Sepana tork biasanya digunakan untuk mengelakkan ralat pelarasan. Anda hanya perlu menetapkan daya yang dikehendaki mengikut arahan.

Rumah » Petua berguna untuk pemandu kenderaan » Bagaimana untuk memeriksa pam enjin kereta tanpa mengeluarkan

Tambah komen