Можно ли обтачивать перфорированные и прорезные роторы?
Содержание
Вращение роторов повышает эффективность торможения и продлевает срок службы. Вам необходимо постоянно оценивать состояние ваших роторов, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные неисправными роторами.
Да, вы можете обтачивать и шлифовать роторы с отверстиями и прорезями, чтобы повысить эффективность торможения. Вращение старых роторов позволяет им создавать достаточное трение для тормозной системы. Однако вы не можете повторно использовать роторы вечно. Заменяйте их каждые 50,000 70,000–XNUMX XNUMX миль.
Ниже я расскажу подробнее.
Начало работы – можете ли вы обтачивать перфорированные и прорезные роторы?
Да, вы можете обтачивать перфорированные и шлицевые роторы. Тем не менее, большинство людей считают эту задачу сложной, поскольку она требует точности и опыта для правильной обработки роторов с отверстиями и прорезями. С точностью и достаточным ноу-хау вы можете безопасно выполнять работу.
Тем не менее, ротор не должен быть деформирован, заржаветь, поврежден или деформирован. В противном случае вращение ротора будет бесполезным. Если ваши роторы деформированы или заржавели, обратитесь за помощью к профессиональному механику роторов. Они оценят и заменят ротор, если это возможно.
Убедитесь, что вы заменяете или поворачиваете роторы всякий раз, когда устанавливаете новые колодки. Также правильно прилегают роторы с установленными тормозными колодками.
Процесс прост, и следующие шаги научат вас, как безопасно поворачивать роторы.
Для описанных ниже шагов вам понадобится доступ к токарному станку.
Шаг 1. Настройте тормозной станок на самую низкую настройку, чтобы предотвратить вибрацию.
Шаг 2. Установите ротор на тормозной станок.
Шаг 3. Запустите токарный станок. Делайте это при более низкой настройке, чтобы не повредить роторы. Тормозной токарный станок точно обрежет роторы, чтобы они хорошо прилегали к колодкам.
Шаг 4. Исправьте все остальное в соответствующих местах. Вот и все, роторы готовы к работе.
Преимущества токарной обработки или шлифовки роторов с отверстиями и прорезями
Существуют разные мнения по поводу токарной обработки или шлифовки роторов с просверленными отверстиями и прорезями. Таким образом, вы можете задаться вопросом, выгодно ли их поворачивать. Есть много причин, по которым вам следует точить или шлифовать роторы. Давайте пройдемся по некоторым:
1. Улучшенная производительность
Вращение просверленных и шлицевых роторов приводит к более высокой эффективности. Если ваши роторы неисправны, и вы никогда не обрабатывали их ранее, их обработка значительно повысит их производительность.
Старые роторы выходят из строя или полностью перестают функционировать, потому что они не могут генерировать такое же количество тепла и трения при нажатии на педали тормоза. Таким образом, вы не сможете плавно нажимать на тормоза, и если вы будете использовать такие роторы в течение длительного времени, они резко перестанут работать и станут причиной аварий. Вы не хотите этого, поэтому попробуйте всплыть или повернуть роторы, заметив проблемы.
Вращение их (просверленных и прорезных роторов) помогает им восстановить свои способности создавать максимальное трение. Тормоза будут работать хорошо, и вам не нужно будет покупать новые роторы. Вы сэкономите на покупке, обслуживании или установке.
2. Более длительный срок службы
Первое, что нужно оценить, когда тормоза неисправны или перестают работать, — это роторы тормозной системы. Как было сказано выше, поврежденные роторы сильно влияют на эффективность тормоза.
Вы также можете проконсультироваться с экспертом, чтобы проверить состояние ваших роторов, если вы не знаете, с чего начать. Они смогут сказать вам, подлежат ли роторы замене или нет.
Затем вы можете решить, следует ли точить или шлифовать роторы с отверстиями и прорезями. Не обрабатывайте роторы, которые повреждены выше уровня отсечки.
Конечно, если роторы новые, замена не требуется. Просто настройте их, чтобы увеличить срок их службы. Вы можете спросить своего механика, как долго или сколько раз вы должны шлифовать свои перфорированные и прорезные роторы, чтобы увеличить их ожидаемый срок службы.
3. Значительная экономия
Затраты на техническое обслуживание и установку резко возрастут, если вы будете заменять роторы каждый раз, когда тормоза выходят из строя.
Заточка или токарная обработка дисков с отверстиями и прорезями избавляет вас от ненужных затрат на покупку новых дисков для тормозной системы. Щелевые роторы дороги; частый обмен приводит к банкротству и делает владение автомобилем нерентабельным. Кроме того, замена роторов каждый раз снижает интенсивность трения, что приводит к дополнительным затратам. (1)
Как правило, роторы с просверленными отверстиями и прорезями обтачивать экономически выгоднее, чем приобретать новые.
Часто задаваемые вопросы
Как часто я должен обтачивать или шлифовать роторы с просверленными отверстиями и прорезями?
Для оптимальной работы тормозов следует время от времени проворачивать роторы. Как часто именно? На мой взгляд, делайте это каждый раз, когда замечаете малейшие неполадки в тормозной системе. Вы также можете делать это всякий раз, когда проводите техосмотр автомобиля, в гараже или дома.
Как часто я должен заменять перфорированные и прорезные роторы и тормозные колодки?
Экспертов рекомендуется заменить тормозные колодки между 10,000 20,000 и 50,000 70,000 миль. Что касается роторов с прорезями, заменяйте их каждые 2 XNUMX–XNUMX XNUMX миль. Таким образом, ваша тормозная система будет находиться на оптимальном уровне, что предотвратит риск ее неисправности. Резкий выход из строя опасен и может привести к несчастным случаям. (XNUMX)
Взгляните на некоторые из наших статей ниже.
- Улучшает ли замена проводов свечей зажигания производительность?
- Бурение
Рекомендации
(1) банкротство – https://www.britannica.com/topic/bankruptcy
(2) тормозная система – https://www.sciencedirect.com/topics/
инженерная/тормозная система
Видео ссылки
