Можно ли использовать круиз-контроль в дождь?

Существует распространенный миф, будто во время дождя или на ледяной дороге нельзя использовать круиз-контроль. По словам «компетентных» автомобилистов, если активировать систему и не отключить ее, когда на улице идет дождь, это повышает риск аквапланирования. Водитель рискует быстро потерять контроль над автомобилем.

Рассмотрим, действительно ли настолько опасен круиз-контроль, когда на дороге сложная обстановка?

Объяснения экспертов

Роберт Бивер работает главным инженером в компании Continental. Он объяснил, что подобные заблуждения распространяют противники данной системы. Компания разработала не только подобную систему, но и другие автоматические помощники для водителя. Их используют разные автопроизводители.

Бивер уточняет, что автомобиль подвергается опасности аквапланирования только когда на дороге слишком много воды и высокой скорости. Задача протекторов шин заключается в том, чтобы безопасно и быстро отводить воду от покрышек. Аквапланирование происходит, когда протектор перестает справляться со своей задачей (это зависит от износа резины).

Ввиду этого, основной причиной является не наличие круиз-контроля. Автомобиль теряет сцепление с дорогой в основном из-за неправильных действий водителя:

• Не предусмотрел возможность аквапланирования (впереди большая лужа, но скорость не сбрасывается);
• В дождливую погоду скоростной режим должен быть ниже, чем при езде по сухой дороге (какие бы вспомогательные системы ни присутствовали в оснащении машины);
• Летнюю и зимнюю резину нужно своевременно менять, чтобы глубина протектора всегда соответствовала требованиям для предотвращения аквапланирования. Если шины имеют неглубокий рисунок протектора, автомобиль теряет связь с дорогой и становится неуправляемым.

Круиз-контроль и система безопасности автомобиля

Как объяснил Бивер, в момент образования аквапланирования электроника авто реагирует на потерю сцепления с дорожным покрытием и система безопасности и стабилизации современного автомобиля активирует соответствующую функцию, чтобы предотвратить занос или потерю управляемости.

Но даже при включенном автоматическом поддержании заданной скорости при возникновении нештатной ситуации эта функция отключается. Система безопасности принудительно снижает скорость авто. Есть такие машины (например, Toyota Sienna Limited XLE), в которых круиз-контроль деактивируется, как только включаются дворники.

Это касается не только автомобилей последних поколений. Автоматическое отключение данной системы это не новейшая разработка. Такой опцией оснащались даже некоторые старые машины. В некоторых моделях 80-х годов система отключается при слабом нажатии на тормоз.

Однако Бивер отмечает, что включенный круиз-контроль хоть и не опасен, но значительно влияет на комфорт водителя при езде по мокрому дорожному покрытию. Ему нужно быть предельно внимательным и постоянно следить за обстановкой на дороге, чтобы в случае необходимости быстро среагировать.

Нельзя сказать, что это недостаток круиз-контроля, потому что в любом случае водитель обязан следить за дорогой, чтобы не создать или избежать уже созданную аварийную ситуацию. В данном обзоре обращается внимание на обычную систему, которая автоматически поддерживает заданную скорость. Если в авто установлен адаптивный круиз-контроль, то он сам подстраивается к дорожной обстановке.

Как утверждает инженер из Continental, проблема состоит в не в том, есть ли в конкретном автомобиле данная опция. Проблема возникает, когда автомобилист неправильно пользуется ею, например, не отключает ее при изменении дорожных условий.