Может ли Mercedes-Benz купить Aston Martin?
Vantage нового поколения не срабатывал с момента его запуска.
Покупка спортивного автомобиля, как правило, является кульминацией многолетней напряженной работы, закладывающей основы успеха, чтобы вы могли разориться на автомобиль, которым вы действительно можете гордиться. Покупка компании по производству спортивных автомобилей во многом аналогична.
События этой недели, связанные со сменой руководства Aston Martin (Тобиас Мёрс из AMG заменил Энди Палмера на посту генерального директора), призваны изменить судьбу осажденного британского бренда. Но предназначены ли они также для того, чтобы сделать Aston Martin более привлекательным предложением для Mercedes-Benz для возможного будущего выкупа?
Две компании были связаны с 2013 года, когда Aston Martin передал немецкому гиганту Daimler 11-процентную долю без права голоса в британской фирме в рамках соглашения об использовании двигателей, трансмиссий и электрических систем производства AMG для текущего Vantage и ДБXNUMX.
Это ставит материнскую компанию Mercedes в ложу, чтобы воспользоваться текущей низкой стоимостью Aston Martin, предполагая, что она может увидеть свет в конце туннеля.
Почему у Aston Martin проблемы?
Хотя пандемия коронавируса сильно ударила по автомобильной промышленности, особенно в Европе, суровая реальность такова, что у Aston Martin были проблемы задолго до глобальной чрезвычайной ситуации в области здравоохранения. В 20 году продажи бренда упали более чем на 2019 процентов, поскольку все еще относительно новые модели Vantage и DB11 не нашли отклика у покупателей спортивных автомобилей.
Неудивительно, что низкие продажи оказали негативное влияние на цену акций компании, поскольку в 2018 году г-н Палмер запустил торговую марку. С тех пор цена акций иногда падала на 90%. Без более крупной материнской компании, которая помогла бы выручить его в трудные времена, к концу 2019 года бренд столкнулся со значительными финансовыми проблемами.
Введите канадского миллиардера Лоуренса Стролла, чтобы попытаться еще раз спасти бренд. Он возглавил консорциум, который инвестировал 182 миллиона фунтов стерлингов (304 миллиона австралийских долларов) в приобретение 25-процентной доли в компании, взял на себя роль исполнительного председателя и сразу же начал вносить изменения в методы ведения бизнеса.
Кто такой Лоуренс Стролл?
Те, кто не знаком с корпоративным миром моды и Формулой-60, скорее всего, не знают имени мистера Стролла. 2-летний мужчина накопил состояние в размере более XNUMX миллиардов долларов, инвестировав в некоторые из самых известных в мире модных брендов, нуждающихся в помощи. Он и его деловой партнер помогли превратить Tommy Hilfiger и Michael Kors в глобальные бренды и разбогатели в процессе.
Г-н Стролл — страстный фанат автомобилей, которому принадлежат несколько высококлассных Ferrari, в том числе 250 GTO и LaFerrari, а также гоночная трасса Mont-Tremblant в Канаде. Эта любовь к быстрым автомобилям привела к тому, что его сын Лэнс стал гонщиком Формулы-1 с Williams, и в конце концов старший Стролл купил испытывающую трудности команду Force India F1, переименовав ее в Racing Point и назначив своего сына гонщиком.
С его поглощением Aston Martin он объявил о планах превратить Racing Point в заводскую экипировку британского бренда F1, чтобы конкурировать с Ferrari и Mercedes-AMG на трассе. Это должно обеспечить подходящую глобальную платформу, чтобы помочь начать восстановление имиджа Aston Martin и его стоимости.
Г-н Стролл также убедил нынешнего генерального директора Mercedes-AMG F1 Тото Вольфа присоединиться к его консорциуму, и он приобрел 4.8% акций Aston Martin, что привело к слухам, что он покинет немецкую команду, чтобы возглавить проект Aston Martin F1.
Г-н Стролл явно честолюбив и имеет опыт (извините за каламбур) перепрофилирования малоэффективных брендов.
Сможет ли г-н Мёрс сделать Aston Martin привлекательным для Mercedes?
Хотя срок полномочий г-на Палмера подходит к концу, нельзя недооценивать его хорошую работу по восстановлению бренда. В свое время он руководил запуском новейших моделей Vantage и DB11, а также DBS SuperLeggera. Он также запустил «План второго века» бренда, в рамках которого будет представлен первый в истории внедорожник — DBX, а также новая линейка среднемоторных суперкаров. Вершиной этого нового семейства среднемоторных автомобилей станет Valkyrie, автомобиль, созданный легендой дизайна Формулы-1 Адрианом Ньюи в рамках партнерства Aston Martin с командой Red Bull Racing F1.
Г-н Мёрс теперь будет отвечать не только за внедрение DBX и спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, но и за увеличение продаж Vantage и DB11, а также за повышение прибыльности компании.
Именно поэтому он был нанят г-ном Строллом, потому что это то, чем он занимался в AMG – расширил ассортимент, оптимизировал производство и сделал бизнес более прибыльным, как объяснил г-н Стролл в объявлении о приеме на работу г-на Мёрса.
«Я рад приветствовать Тобиаса в Aston Martin Lagonda, — сказал Стролл. «Он исключительно талантливый профессионал в области автомобилестроения и проверенный бизнес-лидер с большим послужным списком за многие годы работы в Daimler AG, с которым у нас давнее и успешное техническое и коммерческое партнерство, которое мы надеемся на продолжение.
«На протяжении всей своей карьеры он расширял ассортимент продукции, укреплял позиции бренда и повышал прибыльность. Он является подходящим лидером для Aston Martin Lagonda, поскольку мы реализуем нашу стратегию для бизнеса, чтобы полностью раскрыть свой потенциал. Наши амбиции в отношении компании значительны, ясны и соответствуют только нашей решимости добиться успеха».
Ключевая фраза в этой цитате касается желания г-на Стролла «продолжить» партнерство с Daimler. Под руководством г-на Палмера Aston Martin начала работу над совершенно новым двигателем V6 с турбонаддувом и гибридной трансмиссией, которые должны были заменить двигатели AMG в будущих моделях, предоставив бренду независимость.
В связи с этим возникает вопрос, хочет ли г-н Стролл укрепить связи с Daimler в надежде, что немецкий автомобильный гигант купит его, что даст ему возврат его инвестиций и пополнит семейство Daimler еще одной автомобильной маркой?
Aston Martin прекрасно впишется над AMG, что позволит бренду обращаться к еще более богатой группе клиентов, чем даже Mercedes в настоящее время. Теоретически это также позволит добиться большей экономии за счет высокопроизводительных двигателей и платформ для будущих моделей AMG.
Стоит отметить, что во время собственного пресс-релиза Mercedes, в котором сообщалось о замене г-на Мёрса в AMG, председатель Daimler Ола Келлениус похвалил его работу и публично не выразил недоброжелательности по поводу ухода столь успешного лидера компании.
«Тобиас Мёрс привел бренд AMG к большому успеху, и мы хотели бы тепло поблагодарить его за все его достижения в Daimler», — говорится в заявлении. «У нас смешанные чувства по поводу его ухода. С одной стороны, мы теряем топ-менеджера, но в то же время знаем, что его опыт будет иметь большое значение для Aston Martin, компании, с которой у нас давние и успешные партнерские отношения».
Каковы шансы, что партнерство расширится в ближайшие годы? Весьма вероятно, что назначение г-на Мёрса — это шаг г-на Стролла, направленный на сближение с Daimler, потому что это наиболее вероятный покупатель Aston Martin в будущем. Наблюдайте за этим пространством…
