Может быть, это вертолетный прорыв?
Боевые вертолеты Ми-40Д/В, эксплуатируемые в Польше более 24 лет, все еще ждут решения о возможной модернизации или дооснащении. Главное командование родов войск сохраняет свою позицию о готовности расходовать средства на продление срока службы эксплуатируемых в настоящее время машин, однако проект усталостных испытаний, проводимый Технологическим институтом ВВС, до сих пор не завершен.
8 февраля этого года. Заседание Комитета национальной обороны Сейма Республики Польша касалось контрактов, связанных с технической модернизацией Вооруженных сил Польши, реализуемых с участием иностранных партнеров. Судьей в вышеуказанном деле от имени Министерства национальной обороны был госсекретарь Марцин Осепа, который в своем выступлении дал понять, что решения по программам модернизации вертолетного парка Войска Польского можно ожидать в ближайшем будущем.
Вопросы, связанные с этим, по мнению бывшего заместителя министра национальной обороны Бартоша Ковнацкого «десятка» (заявление от марта 2017 года), становятся все более актуальными. В предыдущем выпуске WiT обсуждались вопросы, связанные с закупкой новых вертолетов, предназначенных для сил специального назначения, благодаря приказу от декабря прошлого года. пополнится четырьмя машинами Lockheed Martin S-70i Black Hawk. Также был представлен ход выполнения программы AW101 для бригады морской авиации. Эта информация отражала состояние дел на начало года. Во второй половине января Агентство вооружений (АУ) и Главное командование Вооружённых Сил (ДГРСЗ) в рамках ответов на вопросы, заданные нашей редакцией, предоставили дополнительную информацию, связанную со сменой поколений вертолёта парк Войска Польского, который следует проанализировать более подробно. Кризис на границе с Белоруссией и рост напряженности, связанный с угрозой российской интервенции в Украине, что может привести к расформированию вертолетного гордиева узла раньше, чем ожидалось, также имеют значение.
Один из двух основных соперников в программе Kruk — Boeing AH-64E Apache Guardian. Дойдет ли до Польши и винтокрылая машина, которая также все чаще используется на вооружении стран НАТО? Возможно, ближайшие несколько недель принесут решение.
Ворона прилетит быстрее?
Пока не принято решение относительно выбора преемников боевых вертолетов Ми-24Д/В, нуждающихся в срочной замене, о чем известно около 20 лет. С одной стороны, ожидается доработка процедуры приобретения винтокрылых машин этого класса, а с другой – модернизация или дооснащение старых, но еще действующих машин с запасным ресурсом в качестве промежуточного решения. В ходе прошлогоднего МСПО в закулисных переговорах указывалось, что момент заключения контракта на продление эксплуатации Ми-24Д/В в сочетании с ограниченной модернизацией близок, а основным бенефициаром станет Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 1 SA из Лодзи, принадлежащая Polska Grupa Zbrojeniowa. К сожалению, программа затягивается – в январе ДГРСЗ в ответ на вопросы редакции сообщил, что: ДГРСЗ видит необходимость модернизации или дооснащения вертолетов Ми-24Д/В. В настоящее время аналитическая и концептуальная фазы выполняются Агентством по вооружениям. Из-за эпидемии SARS-CoV-2 усталостные испытания конструкции планера Ми-24, проводимые ITWL, задерживаются, и их результат определяет завершение F-AK для модернизации Ми-24 по АУ.
Напомним, что осенью 2019 года Технологический институт ВВС заказал компании WSK PZL-Świdnik SA испытание на усталость конструкции вертолета Ми-24Д (изъятый образец № 272) за 5,5 млн злотых нетто. Задача должна была быть выполнена к концу 2021 года, и попытка дать ответ заключается в том, можно ли продлить технический ресурс планеров до 5500 летных часов и 14 посадок. Положительным ответом было открытие пути к модернизации или дооснащению хотя бы части находящихся в эксплуатации вертолетов, которые, таким образом, могли бы стать переходной платформой до внедрения новых винтокрылых машин западного производства. Согласно ответу редакции, программа «Крук» находится на стадии квалификации контракта с точки зрения наличия базового интереса национальной безопасности (ПИБП) — данная внетендерная процедура будет связана с выбором иностранного поставщик. В настоящее время фаворитами являются американские разработки — Bell AH-000Z Viper и Boeing AH-1E Apache Guardian.
По имеющейся информации, основанной на заявлениях представителей Bell Helicopter Textron, предложение этого производителя включает, среди прочего, возможность ужесточения производственной кооперации с предприятиями Polska Grupa Zbrojeniowa — среди рассматриваемых вариантов упоминается также участие польской промышленности в программах Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) и Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Кроме того, исходя из заявлений, обнародованных во время Dubai Airshow 2021, нельзя исключать, что «наградой» может стать включение польской промышленности в текущие производственные программы. Возможная победа Bell в проектах Министерства обороны США (FLRAA и FARA) может привести к поиску альтернативных площадок для производства старых вертолетов. Основные заводы американского производителя будут заняты подготовкой к производству, а затем и поставкой значительного количества машин нового поколения. Также есть предположения, что частью предложения для Польши может быть передача Viper, выведенных из эксплуатации Корпусом морской пехоты США, или новых, законсервированных на заводе, которые не были доставлены в Пакистан.
В свою очередь Boeing продвигает стандартное решение для стран НАТО, т.е. AH-64E Apache Guardian, уже заказанный Великобританией и Нидерландами. Возможна также закупка таких машин ФРГ и Грецией. В настоящее время в производстве находится вариант AH-64E v.6. В дополнение к совершенно новым винтокрылым машинам завод Boeing в Месе, штат Аризона, также перестраивается в соответствии с новым стандартом вертолетов AH-64D Apache Longbow. Однако этот вариант невозможен в Польше. Это связано с отсутствием на рынке достаточного количества AH-64D, которые, возможно, могли быть переданы или проданы Польше федеральной администрацией США при условии их переоборудования под стандарт AH-64E v.6. .
Одна из крупнейших аэрокосмических корпораций мира также заинтересована в укреплении промышленного сотрудничества с польским оборонным и авиационным сектором. Неофициально сообщается, что в программу производства многоцелевого боевого самолета F-15 Advanced Eagle в качестве поставщика комплектующих какое-то время неназванная компания из нашей страны включена. Учитывая, что помимо военной продукции, Boeing также является ведущим производителем гражданских самолетов, с многолетней историей сотрудничества, в том числе с с LOT Polish Airlines перспективы сотрудничества кажутся многообещающими, в том числе в области финансового вознаграждения. Как известно, в настоящее время одной из проблем на линии Boeing – LOT Polish Airlines является вопрос компенсации за приостановку парка пассажирских самолетов Boeing 737 Max 8. Однако представители производителя не комментируют спекуляции, связанные с привязкой предложение Министерства национальной обороны к AH-64E Apache Guardian с вопросом о споре о компенсации за PLL LOT.
Помимо конкуренции между двумя американскими производителями, важным аспектом программы Kruk является выбор целевого противотанкового винтокрылого вооружения. Казалось бы, Польша решится на закупку винтокрылых машин по процедуре Foreign Military Sales, которая включает в себя и закупку противотанковых управляемых ракет. В настоящее время стандартной закупкой AH-64E является заказ ракет Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Однако длительное отсутствие решений по выбору типа вертолета означало, что и в случае с их вооружением могут произойти изменения. Помимо до сих пор выпускаемых «Хеллфайров», на рынке появляется альтернатива в виде его преемника — AGM-179 JAGM, который также производится корпорацией Lockheed Martin. JAGM должны стать стандартным типом высокоточного оружия класса «воздух-земля» и «земля-земля» для вооруженных сил США, заменив используемые в настоящее время BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire и AGM-65 Maverick. По этой причине они будут интегрированы со значительным количеством носителей — работы по сертификации интеграции с Bell AH-1Z Viper в настоящее время являются наиболее передовыми и позволят внедрить ракету в ее комплект вооружения еще в этом году. Пока единственным зарубежным пользователем AGM-179 стала Великобритания, заказавшая небольшую партию в мае 2021 года — они должны составить вооружение развернутых в настоящее время вертолетов Boeing AH-64E Apache Guardian, но пока нет информации. о графике сертификации и интеграции с этой платформой.
