Моя коллекция Rolls-Royce
Его сарай и под его домом забиты различными старинными автомобилями, в основном Rolls-Royce, в различных формах реставрации. Архитектор на пенсии, которому сейчас 77 лет, говорит, что не восстанавливает их до стандарта вестибюля. «Я просто хочу, чтобы они могли бегать по дороге», — говорит он.
Любовь Гаргета к старым автомобилям началась, когда он был студентом Квинслендского университета в 1954 году и купил утилиту Austin 1926 7 года выпуска за 35 долларов. «Это было очень весело, но очень примитивно. Но, по крайней мере, с ним я многое узнал о механике», — говорит он.
Но он утверждает, что его первым «настоящим ретро-автомобилем» был французский спортивный автомобиль Amilcar 1928 года, который он купил за 15 лет после окончания университета, когда вступил в Клуб старинных автомобилей Квинсленда (VCCQ). , но у нас это продолжалось несколько лет», — говорит он.
Его следующей покупкой в 1961 году стал Rolls-Royce мощностью 1925 лошадиных сил (20 кВт) 15 года выпуска стоимостью 220 долларов. «Он полностью зарегистрирован, и его шестицилиндровый двигатель все еще работает без сбоев», — говорит он. «Я не езжу на нем так часто, как раньше».
Его любовь к Rolls-Royce продолжилась в 1963 году, когда появился Silver Ghost 1920 года за 700 долларов. Я не был в игре, чтобы использовать его.
«Я разобрал двигатель и теперь готов установить его обратно». Затем он ушел из Rollers, но не слишком далеко, с трехлитровым Bentley Speed 1924 года, который он купил за 500.
«Парень извинился и сказал, что это того не стоит, но ему нужны деньги». Бентли по-прежнему сложно управлять, имея педаль акселератора посередине, еще один дроссель на руле, рычаг переключения передач справа от сиденья и ручной тормоз снаружи автомобиля. «Нужно немного привыкнуть, — говорит он.
Гаргетт утверждает, что его интерес к британским роскошным салонам исходил от отца, который «всегда восхищался ими». «Дело не в том, что они делают, а в том, как они это делают», — говорит он. «У меня их не оценили, потому что я на пенсии.
«В любом случае, людям нужно будет потратить немного денег, чтобы вернуть их всех в хорошее состояние». Он также владеет Rolls-Royce Corniche 1972 года с 189-литровым двигателем V140 мощностью 6.75 л.
Он купил его в 1982 году за 50,000 001 долларов и использовал каждый день, пока не выкинул его из строя из-за отказа двигателя. Автомобиль также имеет первый в Квинсленде льготный регистрационный номерной знак «Qld Vintage XNUMX».
В конце 1960-х годов VCCQ уполномочил Гаргетта обсудить с правительством возможность льготной регистрации автомобилей, построенных до 1930 года. «В те дни, если машины не были полностью зарегистрированы, нам приходилось оформлять временное разрешение на выходные, включая страховку, и мы должны были вернуть разрешение в понедельник», — говорит он.
«Бесполезная трата времени и денег, но мы ничего не могли сделать, чтобы убедить Главные Дороги изменить свое отношение. Думаю, разрешение стоило нам 10 шиллингов. Я был представлен человеку из казначейства и рассказал ему о нашей озабоченности. Он был удивлен, когда увидел, что система обходилась им гораздо дороже, чем плата, которую они взимали».
Переговоры с большим количеством государственных чиновников привели к установлению льготной регистрации на основе членства в соответствующем клубе, использования для клубных мероприятий, обслуживания, включая тестирование на разумном расстоянии от гаража, и одобрения благотворительных мероприятий.
Сегодня в Квинсленде более 15,000 001 автомобилей на льготной регистрации. «Я думаю, что тот факт, что одна из моих машин зарегистрирована как VIN 0001 (теперь VN XNUMX), подтверждает мою позицию», — говорит он.
