Моя Феррари 1991 GTS 328 года выпуска.
Многократный владелец Ferrari Лен Уотсон, 63 года, говорит, что классические Ferrari с небольшим пробегом слишком долго простаивали. «На самом деле это очень надежные автомобили, которые не доставят вам никаких проблем, если ими регулярно пользоваться», — говорит он. «Проблема в том, что люди хранят их в сырых гаражах, и резина портится, на шинах появляются проплешины, и они становятся просто ужасными. Автомобили с очень маленьким пробегом не так хороши, как автомобили с гораздо большим пробегом».
«Я проехал 70,000 328 миль на своем 1991 (Ferrari 328 GTS 2000 года) — очень тяжелые мили — и мы потратили всего около 3875 (около 12 долларов) на ремонт примерно за 1980 лет». Когда он говорит о тяжелых милях, он имеет в виду тяжелые мили, участвуя в трек-днях, восхождениях на холмы и классических гонках. В настоящее время он участвует в различных соревнованиях чемпионата гонщиков Квинсленда на Ferrari 308 GTB XNUMX года выпуска. В следующем году он намерен выступать в полном составе.
Вышедший на пенсию владелец софтверной компании из Великобритании начал свой роман со старыми автомобилями со своего первого трехколесного британского Frisky с расточенным 250-кубовым двухтактным мотоциклетным двигателем Villiers в кузове. Это стоило ему 18 (около 34 долларов) в 1966 году, и было выпущено всего около 100 штук.
«Это было довольно необычно, поскольку его максимальная скорость составляла 70 миль в час (112 км/ч) вперед и 70 миль в час назад», — говорит он. «Я разогнался примерно до 40 миль в час (64 км/ч) задним ходом. «Он ехал задним ходом, когда ты его останавливал и запускал двигатель задним ходом. В обе стороны было четыре скорости». Поменял на «Наш Метрополитен», «тогда давно были скучные машины».
Последней новой машиной, которую он купил, был Triumph TR1979 7 года, затем он перешел на Porsche 924 Turbo, а в 1983 году захотел «обновиться» до 911. «Я их ненавидел. В 80-х годах «Порше» вообще не работал», — сказал он. «Моя жена сказала, почему бы вам не купить Ferrari, поэтому я купил Mondial 2 с колесной формулой 2+8, которому было пару лет», — говорит Уотсон. «Он был у меня год, а потом я купил 3.2-литровый Mondial QV (Quattrovalvole) в качестве служебного автомобиля. Они были дорогими, но в те времена на Феррари денег не теряли».
«Тем не менее, пузырь классических автомобилей начался в конце 80-х, и люди покупали автомобили за глупые деньги, поэтому ездить к клиентам на классическом Ferrari было немного глупо, потому что они думали, что вы их обкрадываете. Поэтому я перешел на Porsche 928 в качестве служебного автомобиля».
Тем не менее, ошибка Ferrari вернулась в 1991 году, когда он купил Ferrari 328 GTS, которую он использовал и злоупотреблял в дни трека, соревнования и восхождения на холмы. «В конце концов, это всего лишь автомобиль», — говорит он. «Автомобили, подобные тем, которые были построены традиционно на шасси, можно заменить битами. Современные автомобили мнутся, и их починка стоит целое состояние».
Около пяти лет назад Уотсон мигрировал в Австралию, продал 328 и привез с собой F40 с левым рулем, на котором он участвовал в ралли Classic Adelaide. Когда он переехал в Квинсленд, он не мог зарегистрировать машину, не переделав ее под правый руль. «Поскольку автомобиль изготовлен из углеродного волокна, его практически невозможно переоборудовать, поэтому пару раз я получал специальные разрешения», — говорит он. «Но если ты не умеешь водить машину, она мне не нужна, поэтому я отправил ее обратно в Англию и продал».
Он был «без Ferrari» около двух лет, а затем в 2007 году вернулся в Великобританию, чтобы участвовать в классической серии и получить свою международную гоночную лицензию, поэтому он купил 1980 GTB 308 года «невидимого». Это была ошибка. Двигатель был изношен и нуждался в капитальном ремонте», — говорит Уотсон. «Но он все еще у меня есть. Причина, по которой у меня есть старый Ferrari, заключается в том, что он подходит для исторических гонок, и здесь больше возможностей для исторических гонок, чем для обычных гонок».
Его план получения международной лицензии состоял в том, чтобы участвовать в гонках на Ferrari 15 GTO друга стоимостью 250 миллионов долларов в Ле-Мане. Однако его друг решил, что машина «слишком дорога, чтобы рисковать в гонке». Эта мысль даже не приходит в голову Уотсону, когда он выводит свой 328-й на гоночную трассу Квинсленда на первом Фестивале итальянского автоспорта, который пройдет 2-4 октября.
