Мой Триумф Спитфайр 1965 Мк4 2 года
… на Лейксайде и вошел в дикий разворот на 360 градусов на своем Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 года.
Британский спортивный автомобиль врезался в стену под мостом и завершил клубный спринтерский день Эззи.
«Я разогнался до 101.01 миль в час (162.6 км/ч), но оторвался и врезался в стену.
«Но я все еще могу отвезти его домой».
57-летний Голд Коутер купил автомобиль всего за 50 долларов на местной авторазборке в 1978 году для своей сестры.
«Она собиралась получить права, и нам нужна была машина, чтобы она могла водить машину, поэтому я купил ее для нее», — говорит он.
«Потом она вышла замуж и не захотела этого, так что я продолжал все эти годы, строил, строил, строил, тратил и улучшал.
«Однажды я сделал кастомный выставочный мотоцикл Harley и всегда хотел сделать машину».
Когда Эззи получил его, «Спитфайр» был ржавым развалинами, поэтому он купил еще один кузов в Мельбурне и начал срезать ржавчину и заменять панели, пока не получил полностью готовую машину.
В конце концов, он запустил его и зарегистрировал в 1982 году, и с тех пор он ездит на нем.
Оригинальный Spitfire был окрашен в белый цвет с красной отделкой, имел четырехступенчатую коробку передач и четырехцилиндровый двигатель объемом 1147 куб.см мощностью около 47 кВт и максимальной скоростью 96 миль в час (155 км/ч).
Эззи покрасил Spitfire в свой любимый синий цвет, расточил двигатель почти до 1300 куб. коробка передач после того, как оригинал упаковал ее во время соревнований в спринтах Speed on Tweed в 13 году.
«Я делаю всю свою работу сам», — говорит он.
«Он работает на 4000 об/мин, но я просто хочу снизить дифференциал с 4.875 до 4.1».
Окраска хорошая, значки не все оригинальные, и у него не все инструменты Jaeger.
Но, как говорит Эззи, «все деньги внизу».
Откройте эту массивную цельную переднюю часть, и вы обнаружите двигатель в блестящем хроме.
«Весь хром выглядит хорошо, но он удерживает тепло, поэтому мне нужно правильно настроить охлаждение. В будущем я буду использовать больше полированных деталей из нержавеющей стали, чем хромированных», — говорит он.
«Chrome требует много усилий, чтобы содержать его в чистоте».
Под ним также находится массивная воздушная пластина, которая проходит спереди назад.
«Это хорошо для шоу, где его ставят на подъемник, потому что вы не видите коробку передач и другие механизмы», — говорит он. «Выглядит намного чище».
Эта дикая поездка на Лейксайд привела к двум другим модификациям после того, как он починил помятую панель; огнетушитель на переднем полу и дуга безопасности.
«Примерно на 99 процентов это то, что я хочу, — говорит он. — Я езжу на нем столько, сколько могу, если позволяет погода».
Когда погода действительно портится, он может использовать либо материальную крышку багажника, либо жесткую крышу из стекловолокна.
«Несколько раз у меня было искушение продать его, но что мне делать дальше?» он спросил. «Мне предлагали 22,000 30,0000 долларов, но я уже перестал хранить чеки на XNUMX XNUMX долларов».
«Это хобби и часть моей жизни. Я не женат, у меня нет детей, так что это мой ребенок».
