Мой Студебеккер Жаворонок 1960 года
Компания, которая начала свою жизнь в Индиане в 1852 году, производя фургоны для фермеров, горняков и военных, а в 1902 году начала производить электромобили. «Им следовало продолжать производить электромобили», — говорит Лукас. Studebaker перешел на бензиновые автомобили в 1912 году, а последняя модель сошла с канадского конвейера в 1966 году.
«Студебеккеры — это качественные автомобили, которые намного опередили свое время, — говорит Лукас. Он указывает, что в 1946 году они ввели функцию Hill Holder («нажми на тормоз, а потом отпусти, и он не скатится на горке»), а в 1952 году выпустили трехступенчатую автоматическую коробку передач с ручной повышающей передачей в каждая передача. «И они выиграли практически во всех экономических гонках в 50-х и 60-х годах», — говорит Лукас.
67-летний Лукас, менеджер Caboolture Motorcycles, владеет Studebaker Lark 1960 года выпуска с жесткой крышей, который он купил в 2002 году за 5000 долларов у владельца из Виктории. «У него было больше ржавчины, чем у Cherry Venture», — говорит он. «Я восстановил его сам с небольшой помощью друзей. Пришлось заменить все днище и пороги, перебрать мотор и редуктор, и многое другое. «Это довольно оригинально, но я установил дисковые тормоза спереди, чтобы остановить его, так как старые барабанные тормоза были не лучшими».
Лукас утверждает, что у человека, у которого он его купил, была розыгрыш, из которого следовало, что автомобиль когда-то принадлежал американскому актеру Тиму Конвею, сыгравшему не очень умного энсина Паркера в старой черно-белой телевизионной комедии «Морской флот Макхейла».
«Когда парень сказал мне, я сказал: «Вы не могли сказать мне, что это Кларк Гейбл или Хамфри Богарт, не так ли?», — смеется он. «Мне не удалось связаться с ним (Конвеем). Он все еще жив. Я хотел сфотографировать его с машиной. По-видимому, он владел им много лет. Машина проехала около миллиона миль».
Лукас купил машину, потому что ему нравилась ее форма. «Я упорствовал в этом. Работал над ним три года почти всегда по ночам, потому что работаю шесть дней в неделю.
«То, что я держал меня в сарае ночью, вероятно, сделало мою жену счастливой. В любом случае, это стоило затраченных усилий. Это отличная маленькая машина. Куда бы я ни пошел, люди фотографируют это». Лукас утверждает, что это единственный в своем роде в Квинсленде и один из примерно трех в Австралии.
Он также восстанавливает Studebaker Commander Starlight V1952 Coupe 8 года выпуска, спроектированный Рэймондом Лоури, промышленным дизайнером, ответственным за бутылку кока-колы и пачку сигарет Lucky Strike.
Его первой машиной был Dodge Tourer 1934 года, который он купил за 50, когда ему было 14 лет, когда он жил в Мэнли, Сидней. «Раньше я водил его в школу, и я не знаю, как меня никогда не арестовывали», — говорит он. «В те дни вы могли делать подобные вещи».
«В пятницу и субботу вечером мы ездили в Manly Corsa на наших Customlines, парковались и отбивали девушек палкой. Я был старым мужественным бродягой и гордился этим».
Лукас также хвастается, что он человек Форда. «У меня был почти каждый Ford, выпущенный с 1932 по 1955 год, — говорит он. «У них был большой V8, и они были быстрой машиной, к тому же на каждом заднем дворе валялся Ford, и их можно было купить дешево».
Он переехал в Квинсленд в 1970-х годах в качестве менеджера по продажам в Yamaha и участвовал в гонках на внедорожных мотоциклах, а позже открыл бизнес по продаже мотоциклов. «Я дошел до того этапа в своей жизни, когда мне стало скучно, поэтому однажды я просматривал автомобильный журнал и подумал, что хотел бы восстановить старую машину», — говорит он.
«Очень весело ходить на все представления и вспоминать с людьми моего возраста. Люди думают, что мы просто глупые старые педерасты, но на самом деле это не так; мы просто наслаждаемся жизнью. Это лучше, чем идти домой, открывать пиво и сидеть перед телевизором».
Лукас будет наслаждаться жизнью со своими старыми приятелями, когда он покажет своего Жаворонка на ежегодной выставке Studebaker Concourse 30 августа на Южном берегу с 9:3 до XNUMX:XNUMX.
