Мой Остин Хили 100S
«Он просто привлек мое внимание и имел красивую вневременную форму», — говорит 61-летний Джо Джарик. В 1970 году Джарик купил один из пяти гоночных автомобилей Healey 100S, привезенных в Австралию, за 500 долларов у владельца Mackay.
Он был разбит на части и оставался таким до тех пор, пока Джарик не продал его за 4500 долларов всего четыре года спустя, живя и работая в Лондоне. Он использовал средства, чтобы купить полный 100S из Португалии за 2600 фунтов стерлингов. Ярик получил хорошую прибыль на своей первой 100S, но позже ее собрали, отреставрировали и продали за 750,000 XNUMX долларов.
Тем не менее, у Джарика нет соблазна раскрутить свой 100S ради огромной прибыли. «Эта машина не стоит того, потому что у нее много бородавок», — говорит он.
«Как и я, в наши дни не все так радужно. У него есть сколы от камней и порванная обивка, но это все родная обивка. В этой машине нет ничего неоригинального, кроме запасной катушки и индикаторов. Он был покрашен и имел новые диски, но не так много других работ. «Мне нравится, когда он выглядит так, будто только что побывал на гоночной трассе».
Гонки — это то, для чего предназначен этот автомобиль. Буква S в названии относится к знаменитой гоночной трассе Себринг в Америке, и 50 автомобилей использовались в гонках на выносливость, таких как Ле-Ман и Милле Милья.
Алюминиевый гоночный автомобиль оснащен 132-сильным четырехцилиндровым 2.6-литровым двигателем Westlake с двумя карбюраторами SU, легкосплавной головкой, оригинальным 20-галлонным гоночным топливным баком в багажнике и британской электрикой Lucas.
Джарик гордо выкатывает из гаража свой 100S и пытается зажечь его, но он не зажигается. «Я думаю, что вы поставили крест на этом, упомянув электрику Лукаса», — смеется он.
Тем не менее, быстрая очистка очков, и он снова стреляет, готовый пережить свои славные дни. «Он у меня уже 36 лет, и у меня никогда не было соблазна его продать», — говорит он. «Это был первый серийный автомобиль со всеми дисковыми тормозами и ремнем безопасности водителя».
Джарик участвовал в нескольких ралли Lucas GP и в исторических демонстрационных гонках на Гран-при Австралии 1996 и 98 годов. «Это машина для гонок на длинные дистанции, не подходящая для спринтерских гонок, — говорит он. «Я хотел бы участвовать в некоторых спринтерских гонках, но в короткой гонке я бы никогда не вышел первым из-за высокой передачи (2.92: 1)».
Джарик любит свою старую английскую белую и лоберлиевую (синюю/фиолетовую) 100S, но также имеет два проекта реставрации, лежащих в гаражах товарищей. Один из них — 1904-сильный одноцилиндровый автомобиль de Dion Bouton 8 года выпуска, а другой — дорожный автомобиль Lancia Aprilia 1938 года, принадлежавший гонщику Ferrari Майку Хоторну, первому британскому чемпиону мира в Гран-при 1958 года.
Но именно шатер Остина Хили занимает почетное место в сердце Джарика. Он присоединился к клубу владельцев Sydney Austin Healey, когда купил свою первую 100S, но вскоре основал филиал в Квинсленде.
Местное отделение отмечает свое 40-летие представлением в Морском музее Квинсленда 4 июля с 10:2 до 100:XNUMX. И вы можете поспорить, что XNUMXS Джарика будут там, бородавки и все такое.
