Моторное масло – не смазываешь, не ездишь

Двигатель внутреннего сгорания – это сердце автомобиля. Несмотря на постоянное совершенствование, безмасляный агрегат еще не изобретен. Она соединяет почти все взаимодействующие механические части и неизменно остается самой важной «жидкостью тела» автомобиля. Именно поэтому так важно правильно его выбрать и соблюдать несколько основных правил эксплуатации.

Масло – жидкость для специальных задач

Моторное масло, в дополнение к известной смазочной функции трения друг о друга механические компоненты имеют ряд других не менее важных задач. Он отводит избыточное тепло от термически нагруженных элементов, обеспечивает герметизацию камеры сгорания между поршнем и цилиндром, защищает металлические детали от коррозии. Кроме того, он поддерживает двигатель в чистоте, перенося продукты сгорания и другие загрязнения в масляный фильтр.

Минеральный или синтетический?

В настоящее время при ужесточении норм вязкости масла, разработанные на основе минеральных основ, не способны обеспечить достаточный индекс вязкости. Это означает, что они недостаточно текучие при очень низких температурах, что затрудняет запуск двигателя и ускоряет его износ. В то же время они не способны обеспечить достаточную вязкость при рабочей температуре 100 – 150 градусов С. «В случае двигателей, подвергающихся высоким термическим нагрузкам, минеральное масло не выдерживает высоких температур, что вызывает его деградацию и резкое падение качества», — говорит Роберт Пухала из Group Motoricus SA. «Двигатели, построенные в семидесятых или восьмидесятых годах прошлого века, не требуют таких передовых смазочных материалов и полностью удовлетворяются минеральным маслом», — добавляет Пухала.

Среди народных мнений можно услышать различные теории о том, что нельзя заливать двигатель минеральным маслом, если он до этого работал на синтетическом и наоборот. В теории такого правила нет, особенно если производитель предусматривает возможность использования обоих видов продукции. На практике, однако, следует предостеречь водителей от использования качественного синтетического масла в двигателе, который ранее несколько десятков тысяч километров эксплуатировался на дешевом минеральном масле. Это могло создать большое количество нагара и шлама, которые навсегда «осели» в двигателе. Внезапное использование высококачественного продукта (в том числе высококачественного минерального масла) часто приводит к вымыванию этих отложений, что может привести к протечке двигателя или засорению маслопроводов и, как следствие, к заклиниванию двигателя. Помните об этом особенно при покупке подержанного автомобиля! Если мы не уверены, правильное ли масло использовал предыдущий владелец и вовремя ли менял его, будьте внимательны в выборе смазки, чтобы не переборщить.

Классификации масел – сложные маркировки

Для большинства водителей маркировка на бутылках с автомобильным маслом не означает ничего конкретного и непонятна. Так как же правильно их прочитать и понять назначение масел?

Классификация вязкости

Он определяет пригодность данного продукта для конкретных климатических условий. В условном обозначении, например: 5W40, цифра «5» перед буквой W (зима) указывает на вязкость, которую будет иметь масло при данной температуре окружающей среды. Чем ниже его значение, тем быстрее масло будет растекаться по двигателю после утреннего движения, что сводит к минимуму износ элементов в результате трения без использования смазки. Число «40» характеризует пригодность данного масла в условиях эксплуатации, сложившихся в двигателе, и определяется на основании лабораторных испытаний кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С. Чем меньше это число, тем легче работает двигатель, что снижает расход топлива. Однако более высокое значение указывает на то, что двигатель может быть загружен более без риска заклинивания. Соответствие самым строгим экологическим требованиям и максимальное снижение сопротивления движению требует применения масел с вязкостью, например, 0W20 (например, в последних японских разработках).

Качественная классификация

В настоящее время наиболее популярной в Европе является качественная классификация ACEA, которая заменяет API, предназначенную для продуктов для американского рынка. ACEA описывает масла, разделяя их на 4 группы:

А – для бензиновых двигателей легковых автомобилей и автофургонов,

Б – для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов (кроме оснащенных сажевым фильтром)

C – для новейших бензиновых и дизельных двигателей с трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами.

и сажевые фильтры

E – для тяжелых дизельных двигателей грузовых автомобилей.

Применение масла с конкретными параметрами часто определяется стандартами, установленными автомобильными концернами, описывающими конкретные требования данной модели двигателя. Использование масел с другой вязкостью, чем требует производитель, может привести к увеличению расхода топлива, неправильной работе гидравлически управляемых агрегатов, например, натяжителей ремней, а также может вызвать сбои в работе системы отключения отдельных цилиндров при частичной нагрузке (двигатели HEMI). ).

Заменители продукта

Производители автомобилей не навязывают нам конкретную марку масла, а лишь рекомендуют ее. Это не означает, что другие продукты будут хуже или неуместны. Каждый продукт, соответствующий стандартам, о которых можно прочитать в руководстве по эксплуатации автомобиля или в специальных каталогах производителей масел, уместен вне зависимости от его марки.

Как часто нужно менять масло?

Масло является расходным элементом и с пробегом километров подвержено износу и теряет свои первоначальные свойства. Именно поэтому так важна его регулярная замена. Как часто мы должны это делать?

Периодичность замены этой важнейшей «биологической жидкости» строго определена каждым автопроизводителем. Современные стандарты очень «жесткие», что используется для снижения частоты визитов в сервис, а значит и времени простоя автомобиля. «Двигатели некоторых автомобилей требуют замены, например каждые 48 тысяч. километров. Однако это очень оптимистичные рекомендации, рассчитанные на основе благоприятных условий вождения, например, на автомагистралях с небольшим количеством запусков в день. Сложные условия вождения, высокий уровень запыленности или небольшие расстояния в городе требуют сокращения частоты проверок до 50%», — говорит Роберт Пучала.

от группы Motoricus SA

Большинство автопроизводителей уже начали использовать индикаторы замены моторного масла, где время замены рассчитывается исходя из нескольких типичных факторов, отвечающих за его качественный износ. Это позволяет оптимально использовать свойства масла. При замене масла не забывайте каждый раз менять и фильтр.