Моторизованный понтонный мост ПФМ – современное решение для переправы для вооруженных сил
Мост PFM, благодаря грузоподъемности MLC90T/100W (гусеничная/колесная тяга), позволяет пропускать все типы основных боевых танков НАТО, включая последние версии Abrams. На фото показана езда колонны танков «Леклерк».
Более 40 лет французская промышленная группа CNIM занимается разработкой систем переправы для сухопутных войск. Даже самые тяжелые боевые машины, включая основные боевые танки, способны быстро преодолевать различные препятствия, в том числе и водные, благодаря конструкции и высокой грузоподъемности переправочных систем ЦНИМ. Они многократно проверены в условиях эксплуатации и значительно повышают тактическую мобильность войск при проведении военных и гуманитарных операций.
Моторизованный понтонный мост (PFM, Pont flottant motorisé) был разработан в начале 80-х годов, когда было обнаружено, что использовавшиеся в то время системы переправы уже не отвечают требованиям современного поля боя с точки зрения времени переправы и адаптации к условиям местности. . Концепция их строительства, восходящая еще к Великой Отечественной войне, предполагала использование рыбацких лодок, что значительно удлиняет сроки строительства переправы и требует многочисленных ремонтных работ.
Поэтому разработка новой системы переправы была направлена на максимальное сокращение времени строительства переправы вне зависимости от вида преодолеваемого препятствия и упрощение этапов раскладывания и накатывания моста, чтобы обеспечить своим подразделениям реальную тактическое преимущество над противником.
Мостовой понтонный транспортный комплект PFM может использовать любой грузовик средней или высокой тактической подвижности в конфигурации 6×6 в качестве тягача. В Armée de Terre, Франция, это шасси Scania 6×6 P410 (на фото).
Благодаря своим преимуществам мост PFM первого поколения был быстро развернут в Вооруженных силах Французской Республики, а позднее и в инженерных частях Италии, Швейцарии и Малайзии.
Тактическая мобильность моторизованного понтонного моста ПФМ
PFM отличается высокой мобильностью. Понтоны перевозятся бригадой, состоящей из тягача 6×6 и моторизованного полуприцепа. Тип трактора может быть выбран заказчиком. В случае польских вооруженных сил это может быть Jelcz C662D.43, который позволяет перевозить четырех членов экипажа. Гидрообъемный привод задних осей прицепа обеспечивает быстрый доступ к любому участку переправы независимо от рельефа местности и состояния берегов.
Благодаря подвесным моторам, встроенным в понтоны, и системам блокировки PFM прост и поэтому быстро собирается. Обычно установка 100-метровой переправы занимает менее 30 минут, независимо от подготовки берега. Если позволяет площадь переправы, отдельные понтоны, входящие в состав моста, могут быть развернуты одновременно, а время строительства моста может быть сокращено до 15 минут.
Жесткая стенка моста ПФМ обеспечивает высокую проходимость оборудования. В отличие от понтонных парков Ribbon Bridge, PFM не деформируется при проезде транспортных средств и остается полностью жестким (ровным) вне зависимости от текущей скорости. Благодаря этому PFM обеспечивает пропуск более 200 автомобилей в час как днем, так и ночью, независимо от погодных условий.
PFM может быть закреплен на берегу как традиционным способом с помощью растяжек, так и динамически благодаря подвесным моторам, работа которых уравновешивается течением воды. Возможность постановки без необходимости подготовки берега обеспечивает специальная тактическая аппарель с длинным заходом, входящая в комплект. Благодаря этому ПФМ можно использовать на реках с естественной высотой берега до 3 м, поэтому для подготовки берега не требуется никаких приспособлений и инженерных работ. Это приводит к сокращению времени, необходимого для начала строительства перехода, и уменьшению количества необходимого оборудования и услуг.
ПФМ можно разворачивать в «свободном» режиме или на мелководье в контролируемых условиях, что гарантирует целостность понтонов. Подъем понтонов моста ПФМ с воды также очень эффективен, так как не требует обязательного использования катера. Возможна также на реках с сильным течением и высотой берегов до 1,8 м.
Длинная въездная рампа также позволяет легко подключить PFM к любому наплавному мосту.
