Мотоциклы BMW Boss: электрические двухколесные автомобили? В ближайшие пять лет только в город
Электрические Мотоциклы

Мотоциклы BMW Boss: электрические двухколесные автомобили? В ближайшие пять лет только в город

В прошлом году BMW представила два прототипа электрических мотоциклов с впечатляющим внешним видом (Vision DC Roadster) или производительностью (E-Power Roadster). Тем не менее, генеральный директор BMW Motorrad Маркус Шрамм отрицает, что у электровелосипедов есть шанс завоевать рынок, отличный от городского транспорта. По крайней мере, в ближайшие годы.

Электромотоциклы BMW — компания работает над прототипами и говорит, что это не имеет смысла?

BMW Motorrad Vision DC Roadster (внизу) — это попытка адаптировать дизайн классического мотоцикла к электрическому приводу. С какой именно целью проводился этот тест, сказать сложно, поскольку компания уже несколько лет продает электросамокат BMW C evolution. Но это было осуществлено, прототип был построен, и эффекты впечатляют.

Мотоциклы BMW Boss: электрические двухколесные автомобили? В ближайшие пять лет только в город

Мотоциклы BMW Boss: электрические двухколесные автомобили? В ближайшие пять лет только в город

Мотоциклы BMW Boss: электрические двухколесные автомобили? В ближайшие пять лет только в город

И это еще не все: несколько недель назад BMW Motorrad представила еще один электрический мотоцикл — E-Power Roadster. Его аккумулятор, вероятно, составляет 13 кВтч (у Vision DC Roadster был 12,7 кВтч) и исходит от BMW 225xe Active Tourer. Двигатель, в свою очередь, был позаимствован у гибридного BMW 7 серии.

Эффект? DC Roadster ma 1 Нм крутящего момента на заднее колесо и при разгоне оставляет позади BMW S1000R (источник, фото ниже):

Мотоциклы BMW Boss: электрические двухколесные автомобили? В ближайшие пять лет только в город

Несмотря на то, что в прошлом году у компании было два прототипа настоящих электромотоциклов, ее президент дистанцировался от этого сегмента рынка. По его мнению, в ближайшие пять лет да, мы увидим Электромотоциклы BMW созданы для езды по городу.

Но в туристическом, внедорожном или спортивном сегментах Шрамм их не ждет (источник).

> Мотоциклы Energica (2020 г.) с аккумуляторами емкостью 21,5 кВтч и выше

Это звучит так, как если бы автопроизводитель сказал: «Да, мы видим интерес к электромобилям во многих сегментах, но для нас важны только правила и стандарты выбросов, а не некоторые клиенты. Вот почему мы знаем, что гибриды победят.

> Хонда: Гибриды будут играть ключевую роль. Электричество? И кто-нибудь их вообще хочет?

Это может вас заинтересовать:

Добавить комментарий