Мотоциклетные шины. Ваша жизнь зависит от площади размером с два куриных яйца.

Два куриных яйца — это размер поверхности точек соприкосновения мотоцикла с дорогой. Чтобы соответствовать мощности двигателя и обеспечивать устойчивость на поворотах и ​​комфорт при вождении, шины должны обеспечивать адекватное сцепление с дорогой, точное вождение, отличный отвод воды и быть устойчивыми к слишком быстрому истиранию и повреждениям.

Задача производителей шин — максимально использовать небольшую площадь контакта между дорогой и протектором для обеспечения безопасного вождения. Конечно, какие шины выберет гонщик, это его решение. Однако перед тем, как сделать выбор, стоит посоветоваться со специалистами и подобрать их — кроме размера и категории машины — еще и по стилю вождения и условиям эксплуатации. Все больше водителей, имеющих водительские права только категории B, пересаживаются на мотоцикл или более мощный скутер. Вот почему для них так важно знать несколько основных сведений, которые повлияют на безопасность и комфорт использования двухколесного транспортного средства.

У мотоциклов свои требования

На рынке доступно множество различных типов шин для мотоциклов: спортивные и туристические, гиперспортивные, классические или предназначенные для чопперов, скутеров или езды по бездорожью. У каждого типа машины свои требования — ему нужны шины, адаптированные друг к другу. О подробных решениях и технологиях вы можете легко узнать из материалов производителей шин. Но каковы основные правила, которые необходимо соблюдать, чтобы купить хорошие шины и построить на них свою безопасность?

— Я не буду придерживаться подгонки трековых шин для пешего туризма или езды по/внедорожнику на гонщика — это основы. В большом предложении шин на рынке легко растеряться и попасться на красивое название и «боевой» протектор в резине, которые быстро изнашиваются и плохо держатся в поворотах, а их единственное преимущество – цена. Однако если мы ценим свою жизнь и здоровье больше, чем стоимость комплекта шин, то нам следует ориентироваться в первую очередь на их качество и показатели в независимых тестах. Мы не будем тестировать шины сами, как это делают мотоциклетные журналисты или технические аудиторы, – подчеркивает Петр Сарнецкий, директор Польской ассоциации шинной промышленности (PZPO).

Б/у шины не «почти как новые, только дешевле»

Покупая мотоцикл, мы часто задаемся вопросом, что же купить – может быть, машину с чуть более мощным двигателем? А может лучше стволы или более спортивный обтекатель? А шины — надо иметь… но у меня есть АБС, так что это не так важно.

См. также: Знаете ли вы, что….? До Второй мировой войны были автомобили, работающие на… древесном газе.

Ну, это как раз наоборот. Обеспечение собственной безопасности на мотоцикле начинается с шин. У вас может не быть ABS, если вы имеете опыт обращения с дверными ручками, но то, что дает вам сцепление с дорогой и короткий тормозной путь, — это качественная шина. И абсолютно новые — их качество проверено на заводе. Буквально. В фирменных шинах каждый корд ремня проверен с помощью рентгеновских лучей, чтобы убедиться, что он правильно расположен и что внутренние слои ровные. В шинах, используемых только на глаз, мы можем проверить внешние повреждения, протектор или герметичность. Чего нельзя увидеть за пределами завода, так это очень опасных внутренних повреждений. Что вызвало? Они едут со слишком низким давлением воздуха или неровностями при столкновении. Как вы проверите стимулятор, что ваш предшественник хорошо его использовал?

Размер шин — это не только вопрос эстетики

Шина, ее размер и вес являются составными частями подвески мотоцикла. Любые изменения или отклонения от того, что предлагает производитель, оказывают значительное влияние на управляемость и манеру вождения. Прежде чем заказывать шины, которые вы хотите, давайте проверим основы — сверьтесь с руководством по эксплуатации машины и проверьте размер и индексы шин.

скорость и грузоподъемность разрешены производителем. Любое отклонение от этого, к сожалению, не позволит мотоциклу держаться на дороге так, как обещает завод.

Правильное давление имеет значение

Когда мы покупаем новую резину, в руководстве также указывается рекомендуемый производителем мотоцикла уровень давления в шинах спереди и сзади. Гораздо хуже сказываются частые привычки водителей автомобилей, которые ездят со слишком низким или высоким давлением в случае с мотоциклом. Соответствующее давление в шине влияет на размер поверхности контакта с дорогой, температуру внутренних слоев шины или эффективность технологии производителя, например, различные профили резиновой смеси на разных участках поверхности шины. . Кроме того, правильный уровень давления продлевает срок службы резины, в которую мы вкладываем наши с трудом заработанные деньги.

Слишком слабое давление может привести к проблемам с прохождением поворотов на дороге, неравномерному износу протектора и даже поломке покрышки из-за перегрева внутренних слоев. И наоборот, если давление в шинах слишком высокое, точка контакта с дорогой слишком мала. Давление в шинах следует измерять регулярно — не реже одного раза в месяц и перед каждым более длительным маршрутом — на холодных шинах или после проезда расстояния не более 2 км, чтобы повышенная температура шины не искажала показания манометра. Также не забудьте увеличить давление в шинах на 0,3 бар, если у вас есть пассажир или багаж.

Использование мотоциклетных шин – что помнить?

Технологии производства мотоциклетных шин сейчас сильно отличаются от тех, что были 15-20 лет назад. Защитный слой покрышки при хранении действительно тонкий — хватает первых километров пути и его нет. Поэтому мы не моем новые резины ни растворителями, ни бензином. Хорошая практика, чтобы шины доставали до машины и гонщика — первые 100-200 км давайте внимательнее проходить повороты, чтобы чувствовать шины, используя принцип постепенного увеличения наклона в повороте с увеличением пробег на новой резине.

Мотоциклетные шины принято делить на передние и задние – в этом вопросе необходимо следовать рекомендациям производителя. Это оказывает огромное влияние на поведение мотоцикла и, следовательно, на безопасность водителя и других участников дорожного движения. Задняя и передняя шины могут быть изготовлены из различных резиновых смесей в связи с тем, что они отвечают за разные группы производительности – передние шины поглощают большую часть тормозного усилия, а задние передают мощность машины на дорогу.

Непременным элементом, принимая во внимание характеристики современных мотоциклов, является правильная балансировка колес. При правильно отбалансированном колесе грузы, установленные на ободе, не должны превышать 10-15 г.

— Мы также должны помнить, что если мы повредим наши шины, любые продольные трещины, разрывы и дефекты на шине, а также повреждения ее боковых сторон дают право на ее утилизацию и немедленную замену. Учитывая важность шины для нашей безопасности, лучше инвестировать в новую шину, чем латать ее после прокола и ехать с душой на плече, — добавляет Петр Сарнецкий.

См. также: Забыли это правило? Вы можете оплатить 500 злотых